| Автор |
Сообщение |
int2146655
|
|
|
сандрван
|
|
|
AlexJ
|
AlexJ
Авто: Great Wall Hover H5 D AT
Сообщения: 208
13.04.2013 18:11
|
Ответить с цитатой
|
|
| int2146655 писал(а): |
| Ничего подобного!!! При включении режима AWD автомобиль остается заднеприводным и только в случае пробуксовки задних колес подключается передок. |
Подключился передок, пробуксовка прекратилась. Что, передок после этого отключается? тогда опять пробуксовка. Пробуксовка только задних бывает в случае не подключенной полуоси, до тех пор пока она подключится, т.е. пропадет сигнал "концевик ШМ". Если постоянно ездить на AWD не тбывает пробуксовки. То же самое должно быть на Н3. Кто скажет что там не бывает пробуксовки только задних? Если конечно полуось предварительно не подключена кнопкой
|
|
|
сандрван
|
сандрван
Авто: Great Wall Hover H3 2.0
Сообщения: 1404
13.04.2013 20:04
|
Ответить с цитатой
|
|
AlexJ
Процесс подключения-отключения очень растянут во времени, да и не всегда это происходит удачно, как карта ляжет, вернее шлицы встанут. Да и конструктивно этот узел не предназначен для частого использования. А по сему не может быть интерактивным механизмом блокировки.
|
|
|
IAL
|
IAL
Авто: Great Wall Hover H5 TD AT
Сообщения: 53
13.04.2013 20:16
|
Ответить с цитатой
|
|
| AlexJ писал(а): |
| Если постоянно ездить на AWD не тбывает пробуксовки. |
Ошибаешься, бывает, но очень кратковременно. После пробуксовки задних колес включается муфта в раздатке, и момент начинает передаваться на передок (в котором ШМ постоянно включена при включенном AWD).
Поездил без пробуксовки, электроника отключит муфту в раздатке. ШМ останется включенной.
ШМ включается при включении режима AWD, отключается при выключении этого режима.
Муфта в раздатке (многодисковая сырая) может иметь не только крайние состояния вкл/выкл, но и промежуточные, примерно как сцепление.
В этом и суть TOD. Нужен тебе момент на передок (задний пробуксовывает) - получи. Не хватает? - получи больше. Нет необходимости - отключаю.
|
|
|
сандрван
|
|
|
R44
|
R44
Авто: Great Wall Hover H5 TD AT
Сообщения: 20
13.04.2013 21:29
|
Ответить с цитатой
|
|
| сандрван писал(а): |
AlexJ
Процесс подключения-отключения очень растянут во времени, да и не всегда это происходит удачно, как карта ляжет, вернее шлицы встанут. Да и конструктивно этот узел не предназначен для частого использования. А по сему не может быть интерактивным механизмом блокировки. |
Позволю себе вмешаться. О каких шлицах идёт речь? В переднем мосту? Так с момента включения кнопки AWD и срабатывания ШМ, шлицы, то бишь шлицевая муфта, постоянно находятся в зацеплении, и конструктивно AWD - это постоянный привод на все колёса. Правда, в дизельном Н5 вместо межосевого дифференциала используется электромуфта. Что касается распределения крутящего момента по осям, то в системе TOD (Torque on Demand, то бишь, крутящий момент по требованию) этот момент меняется достаточно плавно, в зависимости от разности угловой скорости колёс передней и задней оси. Как, совершенно справедливо, было замечено выше, муфта в раздаточной коробке изменяет степень передачи крутящего момента и в этом она похожа на вязкостную муфту, благодаря этому можно получить 100% на задний мост и 0% на передний, но при этом передний мост постоянно подключен к раздаточной коробке. Если угловые скорости изменились радикально, то есть колёса заднего моста забуксовали, то муфта практически блокируется, причем бывает достаточно жестко, если скорость вращения задних колёс относительно передних резко возросла. Единственный недостаток именно Ховерского варианта раздаточной коробки, это отсутствие возможности принудительно заблокировать электромуфту, хотя, думаю, этот вопрос решаем. Жду, когда полетят камни и в мой огород 
|
|
|
сандрван
|
сандрван
Авто: Great Wall Hover H3 2.0
Сообщения: 1404
13.04.2013 21:39
|
Ответить с цитатой
|
|
| R44 писал(а): |
| О каких шлицах идёт речь? В переднем мосту? Так с момента включения кнопки AWD и срабатывания ШМ, шлицы, то бишь шлицевая муфта, постоянно находятся в зацеплении, и конструктивно AWD - это постоянный привод на все колёса |
Да, именно о них. Просто уважаемый AlexJ утверждает, что именно этот узел является исполнительным механизмом системы TOD. А мы, как бы против...
|
|
|
R44
|
|
|
AlexJ
|
AlexJ
Авто: Great Wall Hover H5 D AT
Сообщения: 208
13.04.2013 22:52
|
Ответить с цитатой
|
|
| сандрван писал(а): |
| Просто уважаемый AlexJ утверждает, что именно этот узел является исполнительным механизмом системы TOD. А мы, как бы против... |
Я утверждал, что ШМ -это TOD? Приехали.
Я утверждаю следующее:
1. При включении AWD срабатывает электромуфта и ШМ, машина стоновится полноприводной 50х50 при условии отсутствия сигналов с датчиков на ТММ. Сигнал с ШМ висит до момента подключения полуоси (совпадения шлицов)
2. При появлении сигнала с любого датчика муфта ослабляется, а при определенных условиях (высокая скорость, крайние положения руля) машина может стать заднеприводной 0х100, но с включенной ШМ
|
|
|
сандрван
|
|
|
R44
|
R44
Авто: Great Wall Hover H5 TD AT
Сообщения: 20
14.04.2013 07:34
|
Ответить с цитатой
|
|
| AlexJ писал(а): |
Я утверждаю следующее:
1. При включении AWD срабатывает электромуфта и ШМ, машина стоновится полноприводной 50х50 при условии отсутствия сигналов с датчиков на ТММ. Сигнал с ШМ висит до момента подключения полуоси (совпадения шлицов) |
При включении кнопки AWD, активируется только ШМ, но никак не электромуфта. Мигание лампочки AWD на приборке показывает наличие этого процесса. Лампочка перестала мигать и загорелась постоянно, значит шлицы в шлицевой муфте полуоси переднего моста совпали и ШМ ввела муфту в зацепление. Другими словами, подключается к раздаточной коробке передний мост, при этом электромуфта в раздатке разомкнута. Шлицы могут совпасть и на стоящей машине и мост подключится без движения. То есть, лампочка мигнула и загорелась постоянно - мост подключен.
| AlexJ писал(а): |
| 2. При появлении сигнала с любого датчика муфта ослабляется, а при определенных условиях (высокая скорость, крайние положения руля) машина может стать заднеприводной 0х100, но с включенной ШМ |
Этот пункт с точностью до наоборот.
|
|
|
AlexJ
|
|
|
R44
|
R44
Авто: Great Wall Hover H5 TD AT
Сообщения: 20
14.04.2013 10:49
|
Ответить с цитатой
|
|
| AlexJ писал(а): |
| Вы представляете какую чушь Вы пишете? По Вашей логике: чем выше скорость, тем жестче связь между мостами. |
И где это Вы по моей логике нашли?
 Я писал, чем больше разница угловых скоростей между колёсами переднего моста и заднего моста, тем жестче связь. Разницу ощущаете между общей скоростью машины и разницей в угловых скоростях колёс мостов?
| AlexJ писал(а): |
| В крайнем положении руля тоже 50х50? Это вообще легко проверяется. При вывернутых колесах буксуют только задние |
Да без разницы, вывернуты колёса, или не вывернуты, если буксует задний мост, то муфта будут заблокирована, то бишь практически 50х50. Другой разговор, что при вывернутых колёсах больше шансов срабатывания осевого дифференциала. Другими словами, на переднем мосту крутящий момент, через дифференциал будет передаваться на одно из колёс, которое будет иметь наименьшее сопротивление вращению.
|
|
|
AlexJ
|
AlexJ
Авто: Great Wall Hover H5 D AT
Сообщения: 208
14.04.2013 14:49
|
Ответить с цитатой
|
|
Без комментариев!
|
|
|
| Предыдущая тема :: Следующая тема |
|
На карте
Вики-справочник
. 
От этого ведь шлицевая муфта в переднем мосту вышеупомянутым исполнительным механизмом не станет 
