На днях пришел шрус isz-06 и хаб fgh001, так вот изузу хаб не одевается на ховер шрус, на изузу шрус как папа в маму, то если ставить шрус isz-06 с ховер фланцем можно получить неправильное сопряжение деталей (пятно контакта), и в последствии получить минимум лишний люфт и брякание в передке, ну а вообще, отклоняясь от темы, используя выше указанные детали хотя бы с одной левой стороны можно выкидывать шайтан машинку _________________ Подпись
Ребят, а подскажите, правильно ли я понимаю: для замены пыльника внешнего ШРУСа достаточно открутить верхнюю шаровую( шаровые перенесены под рычаги) и можно будет вынуть всю палку, сняв пыльник внутреннего ШРУСа и стопорное кольцо внешнего ШРУСа, далее снять стопорные кольца трипода и сам трипод?
Посоветуйте пожалуйста хорошие пыльники внешних ШРУСов!
Посоветуйте пожалуйста хорошие пыльники внешних ШРУСов!
здесь глянь
Михалыч & Loga_Kul писал(а):
Ребят, а подскажите, правильно ли я понимаю: для замены пыльника внешнего ШРУСа достаточно открутить верхнюю шаровую( шаровые перенесены под рычаги) и можно будет вынуть всю палку, сняв пыльник внутреннего ШРУСа и стопорное кольцо внешнего ШРУСа, далее снять стопорные кольца трипода и сам трипод?
Ещё раз и поподробнее в наружном щрусе стопорное кольцо стоит на приводе внутри гранаты и снимается после снятия пыльника съёмником или сбивается а трипоид можно снять не вынимая гранату со шлицов и шаровую нижнюю надо снимать и всё вынимается
вячеслав109 да не он правильную мысль приталкивает, он имеет в виду стопорное кольцо на шрусе перед фланцем ПП, так и сымается привод, а с пыльником если он под хомутом прожевался так это дело в хамуте, парни саветуют пластиковые 400мм ставить. _________________ Подпись
вячеслав109 Alex67
Дело в том, что машина лифтована и внешние ШРУСы близки к критическим углам.
Я правильно понял, что лучше пластиковые пыльники?
Пластиковый хомут специальный нужен или обычный строительный?
Получится ли снять внешний пыльник, сняв внутренний пыльник и потроха трипода( сняв стопорное кольца)?
Какую смазку посоветуете получше?
Получится ли снять внешний пыльник, сняв внутренний пыльник и потроха трипода( сняв стопорное кольца)?
Да, именно так и только так
Офтоп
В наши края когда-то завозили силиконовые пыльники с "приспособой" (типа воронки) из Японии. Старый пыльник срезался, широкий край воронки одевался на шрус и пыльник по поверхности воронки "переворачивался", вставая на место. Замена внешнего пыльника занимала минуты, потом они исчезли из продажи, по цене были намного дороже стандартных, потребитель не хотел переплачивать. Ходили долго, не было ни одного клиента с претензиями по качеству.
Погрюкивало с новья с левой стороны. Грешил на ШРУС, т.к. привожной вал слишком свободно болтался во внутреннем стакане. Вчера полез, отдал немного пыльник,а там рассыпаные иголки. Короче развалился один из трёх подшипников. Чё теперь делать ума не приложу.
Никто не знает где этого трёхглавого змея горыныча взять?
Вчера такое же было, только из всех иголки вывалились. Спец с которым делали почисал затылок потом сели на его авто - в магазин и купили две крестовины от жиги классики. Раскидали их и взяли иголки из одной изних, они чуть по толще оказались и при вставке на место собиралось без люфтов. В итоге собрали все три ролика, все замазали, собрали привод, собрали все наместо и обкотка 20 минут на обоих мостах, вовсех крутых поворотах разворотах, результат нету ни хруста, ни вибрации, ни запаздываний перед-зад в повороте на гязи. Фотки сделать не смог, фотика небыло, телефон фоткает ничего невидать да и слишком грязные были. _________________ Подпись
Вечер добрый.Прошу прощения за тупизну,но не смог найти про замену внутреннего шруса.Кто практически его менял полностью откручивая от моста?Понятно что есть книжка.но практические советы лучше.Думаю что люди это делали и подскажут,чтоб не налететь на грабли.Ткните носом.Где то видел,а сейчас не могу найти.
На карте
Вики-справочник
Чё теперь делать ума не приложу.
