Да не медленнее,даже только по конструкции кузова она не может быть медленнее!! Лично мне тяжело сравнивать разные по классу машины. Но повторюсь,китай очень быстро учится! Таких недочетов какие были в М11 тут нет.Что дальше будет посмотрим, в процессе эксплуатации! Очень не хотелось бы чтобы что то вылезло новенькое!!!javascript:emoticon('')
Я честно говоря время впрыска форсунок при этом не мерял, но панелька показывает моментальный расход - ноль...
Теоретически можно не уменьшать время впрыска до нуля, а просто рубить общий +12В на форсунках, некоторые производители так и делают, как у нас - незнаю.
Немного объясню, что не нравится и не правильно работает в 1.6. И почему надо делать корректировку-перепрошивку .
Например. Еду, обороты 2000, плавный спуск, отпускаем педаль, показывает расход 0, вкл. впрыск в 1200об.
Пример2. Еду , обороты 1900, плавный спуск, отпускаем педаль, впрыск не откл, так как показывает расход, так и катимся далее, переключаю на нейтраль, двигатель переходит на х.х, расход показывает меньше. Бред.
Просто надо сдвинуть гистерезис отключения - 2000-1200 на 1800-1000об.
Далее. При об движка где-то 2400-2500 скорость уже 90км на 5пер. Это тоже не правильно. Двигло то высокооборотистое. А это уже пара двигатель-коробка-редуктор не подобрана. Поэтому и нет тяги на горку.
Это я так думаю.
Ну хотя бы "экономку" улучшить, потому как двигаюсь постоянно со скоростью в районе 60-80км, а это обороты 1800-2200.
А резвости хватает.
Ясно, вы просто хотите немного опустить планку включения ПХХ.
Кстати, я б не называл это "неправильно работает", скорее "работает, но не так, как я хотел бы". А 1000 - обороты включения, после ПХХ, не маловато ли? Не будет дергаться или глохтуть если во время этих 1К выжать сцепление, т.е. еще чуть-чуть до того момента, как впрыск возобновится?
По поводу передаточных чисел КПП - тут уж по простому ничего не изменить, проще привыкнуть и заранее врубать пониженную передачу, чтоб раскрутить посильнее и соответственно поиметь крутящий момент побольше. У меня кстати на тигрёнке при 110км/ч тахометр показывает чуть более 3000rpm, а при 120кмч заметно за 3К переваливает. На прежней машинке (фв-венто), там помнится было ровно 120кмч=3Кrpm.
Да, вот еще вспомнил, может конечно и неправда, но где-то читал, что экономия топлива от ПХХ не более стакана бенза на 100км. Если это реально так и есть, то изменение оборотов ПХХ не стоит выделки.
KIO1968
У 1.6 вполне нормальная мкпп, по крайней мере делая прошивки на Тигго 1.6 и покатавшись на них не заметил проблем, которые есть на м11 например..
Касаемо тяги...оптимизация заводской прошивки решает с лихвой проблему...ТЯНЕТ НЕ ТЯНЕТ в рамках разумного разумеется.. _________________ Подпись
Да китайская сборка 1,6.Пока на логане 1,4 на гипер скорость не расчитываю.В целом для работы и семьи.
Сам пересел с Логана 1,4 доволен как 100 китайцев! Проехал с ноября 5000км комфорт на уровне по городу особо не разгонишься а по трассе 160 хватает для семьи в самый раз задние сидения складываются места- вагон да и небльшое бездорожье берет норм там куда на логане не стал бы соваться.Притензий никаких доволен покупкой на все 100.У друга рафик 4й посмотрел различий не так уж и много но он то заплатил за него вдвое больше!
Да китайская сборка 1,6.Пока на логане 1,4 на гипер скорость не расчитываю.В целом для работы и семьи.
Сам пересел с Логана 1,4 доволен как 100 китайцев! Проехал с ноября 5000км комфорт на уровне по городу особо не разгонишься а по трассе 160 хватает для семьи в самый раз задние сидения складываются места- вагон да и небльшое бездорожье берет норм там куда на логане не стал бы соваться.Притензий никаких доволен покупкой на все 100.У друга рафик 4й посмотрел различий не так уж и много но он то заплатил за него вдвое больше!
Дилер, успокойся. Продаж, один хрен, не будет. 160 по зимней трассе, при 150 по паспорту, сдохни , тролль!
На карте
Вики-справочник
')
