Вот размеры подушек
Размеры дюймовые (но для Вас это проблемой не будет).
На фото оно и есть.
Верхний рычаг из трубы-это самое то .Только на HOVER его надо будет выгнуть еще и вверх в виде буквы П.
_________________ Подпись
Без торсионов, это круто. Надежности это не прибавит... Да и развал, потянет неравномерный износ шин...Да, признаю все это имеет право на жизнь. Но применительно в внедорожнику, сомневаюсь... Столько дополнительных элементов, надежности не прибавят... И не дай Бог лопнет передняя подушка на трассе...
SENAIKO и Дамир
Снимаю шляпу, как говорится.
Но столь существенное вмешательство... со всеми вытекающими (возможно) последствиями???
Рулевая, ходовая это же не мульки на верёвочках?
На самом деле всё не так сложно. Я как то делал нижний рычаг на свою Аскону. Зимой налетел на бордюр и порвал правый нижний в хлам. Он ещё до меня был весь переваренный и подгнивший. Я снял левый нижний, сделал по нему шаблон и сварил новый, отрезав от старого сайлентблоки и фланец крепления шаровой, потом дырку под стабилизатор просверлил и покрасил всё это дело чёрной грунтовкой. Машина до сих пор ездит. Всё дело в точности изготовления шаблона, вернее это называется Сборочное Приспособление. А по поводу пневмо на заднюю ось, можно ограничится самым бюджетным вариантом. Пока. Чтобы оценить. Ставим две подушки вместо пружин, выводим трубки от подушек через тройник, куда нибудь в район заднего бампера и ставим штуцер с золотником от камеры. Всё. Дальше понадобится старый насос от Жигулей, тот который стоячий с лапками, чтобы к земле ногами прижимать и деревянной ручкой. Такой насос с нестандартным поршнем и нестандартным шлангом и ещё с некоторыми незначительными переделками легко выдаёт 10 очков (Атм). Качаем подвеску до нужной высоты, и вперёд. Можно электрическим насосом качать. Есть такие которые 7-10 Атм. выдают. Вот например как на картинке. На пикапах это вполне приемлемый вариант, там остается один коренной лист рессоры и подушка. Загрузился, подкачался и поехал. Разгрузился, стравил и дальше поехал.
Воткнуть по-уму намного сложнее.
Надо определиться для чего все это.
Пример (мой авто):
Делаю малый дор.просвет . Получаю внешний вид и управляемость. Но теряю в комфорте.
Увеличиваю дор.просвет. Получаю оболденный комфорт . Но теряю в управляемости и внешнем виде (лично мое мнение).
Чтобы получить и комфорт и просвет сразу , надо поставить подушку по другому. По другому-значит надо резать и варить....
Я поставил так исходя из соображений минимальных переделок опор для пружины (точнее вообще без переделок).
У меня переделана верхняя часть подушки (+ 2 см хода к стандарту).
Рекомендую просто подождать мой HOVER.
Для всех вас - это бесплатный эксперимент.
_________________ Подпись
Стояла такая системе на моей Сузуки Витаре, Подрал я подушку переднюю в лесу колючей проволокой (кусок остался) сразу не заметил, а потом на скорости 90-100 км/ч на дорожной неровности она лопнула. Ощущения конечно еще те, но машину даже особо ловить не пришлось, (и это короткобазный лифтованный внедорожник) машина просто клюнула носом. Правда затормозить я не успел иследующая ямка пришлась ТАКИМ ударом по раме
_________________ Подпись
Есть Хундай Старекс и Ссанг-Ёнг Эктион, а хотелось ХОВЕР... ну может как нибудь потом...
Ох и не нравится мне все эти переделки и переварки спереди!
Может до добра не довести...
Все это сродни торсионам из танковой оси, только еще хуже, потому что нарушается вся геометрия и расчеты, кстати не китайцев, а японцев.
_________________ Подпись
SENAIKO
Если позволите я немного поясню.
Эта штука на фото пневмостойка, т.е аммортизатор находится внутри конструкции, внизу видна чёрная пимпочка, прямо над нижним сайлентблоком, это регулировка жесткости аммортизатора внутри пневмоподушки. Эту штуку можно поставить на место штатного аммортизатора, только нужно серьёзно усилить кронштейны креплений. Пружину и родной аммо можно выбросить. Один минус-дорого.
_________________ Подпись
Ещё пара картинок.
Вообще вопрос такой к модераторам. А можно как то эту тему скопирывать в "мою" ветку форума, там где Диры, Сейвы? Мне кажется народу интересно будет, да и мнений побольше разных хотелось бы услышать.
Вот так можно пневмостойку поставить на перед.Вот так было до инсталяции пневмостойки. Очень похоже на нашу подвеску. _________________ Подпись
Поставил KYB самые дорогие (чисто газ , не газомаслянные).
"чиста газа" я пока не видел))) и думаю, не видел никто)))))
SENAIKO писал(а):
После компрессора ставится влагоделитель
Хмм... такого не бывает.. м.б. конденсор + силикагелевый аккумулятор... тот еще геморрой... ну как вариант, можно воткнуть мембранный осушитель... В Америке-то это еще хоть как работать будет, а вот у нас замерзнет нафик вместе с конденсатом)
Все сказанное ниже прошу считать 100% имхо и относится соответственно.
Для говен - порнография это. Мотивация - не видел ни одной машины, танка или танкетки, в т.ч. "котлеты" с подобной лабудой=) Не живет оно в говнах. Вот сдвоенные ранчи с увеличенным ходом - видел. А такого нет)))) Из кукурузера первое что выкидывают - это штатную подвеску, электроприводы рулевой колонки, сидений и прочие ненадежные хреновины. Лифт кузова капролоном вам поможет. Для начала на 2", потом лифт подвески с переносом крепления торсиона... еще 1". Силовые бампера, лебедка. Не проходят "тапочки" - режем арки или еще задираем кузов над рамой. Влезли 33" колесики? Супер, ставим шноркель и веткоотбойники)))))))))))
