Для нормальной эксплуатации конечно бы поменять штатную резину.
Как минимум на АТ.
Это придаст уверенности в моментах когда каша под ногами.
А вот поведение на скорости полного привода на немного скользкой дороге меня не особо радует даже немного пугает.
Ну наверное установка самоблока может и решит эту проблему но надо пробовать так однозначно не решиш. _________________ Подпись
Всех с наступающим.....
Кто может компетентно подсказать нужен ли турботаймер на дизель Н5 АТ ?
CпС
Добавлено спустя 2 минуты 32 секунды:
Конечно надо! Я поставил сигналку с а/з, выставил турботаймер на 2,5 минуты и доволен!
Поддерживаю, рабочая температура турбины может достигать 900 градусов, охдаждение ее идет за счет масла и притока холодного воздуха через маленький радиатор под радиатором кандея, сальник со стороны выпуска (где высокая температура) имеет специальную конструкцию, а со стороны впуска вроде как обычный (ИМХО по конструкции турбины) останавливаешь двигатель, температура по металлу ротора пробирается в места смазки, (т.к. циркуляции смазки нет, соответственно охлаждения тоже) далее нагревается масло и вместе с ним сальник, качество сальника постепенно ухудшается - последствия можно посмотреть на YouTube по ключевым словам "Дизельный двигатель пошел в разнос" - в кратце - во впуск турбины поступает масло, и двигатель начинает набирать обороты, остановить его можно только перекрыв доступ воздуха чем нибудь жестким, на роликах ютуба где то видел как в трактор всосало фуфайку. Повторюсь - это только мое мнение, может кто то думает иначе, но турботаймер обязателен, и проверка турбины с заменой сальников каждые 100 150 тыщь км. _________________ Подпись
А я вот не вижу в нем смысла.
Так как наша турбина начинает работать только с 2,3 т об и это только напряженный режим, а в нем мы всегда находимся в движении и когда подъезжаем к месту парковки то обороты не больше 1,5 т держим за это время когда подъехали и припарковались, турбина точно успевает остыть до приемлемой температуры. _________________ Подпись
А я вот не вижу в нем смысла.
Так как наша турбина начинает работать только с 2,3 т об и это только напряженный режим, а в нем мы всегда находимся в движении и когда подъезжаем к месту парковки то обороты не больше 1,5 т держим за это время когда подъехали и припарковались, турбина точно успевает остыть до приемлемой температуры.
На сколько я знаю турбина у нас начинает работать с 1700 оборотов. Бывает после интенсивной езды на парковку ухожит не более минуты. Для турбины нужно время на остывание 2-3 мин. В книжке по Н5 написано после поездки дать остыть турбине на холостых 3-5 минут. Спец по сигналкам хотел поставить турботаймер на 5 минут, говорил "турбина целее будет" Я решил 2,5 мин самое то.
Турбина начинает работать после 1000 обр. Это видно по стрелке, стоит датчик буста. Как видео скидывать не знаю.
А что происходит тогда в диапазоне 2,3-2,5 т об из за чего явно ощущается прибавка мощности и движек становиться более прытче?
Можно в циферках представить? _________________ Подпись
Здравствуйте! Залез в сугроб на полном приводе, жму на газ а авто молчит , через нн ко-во времени начало набирать обороты и поехало ....из за чего такая штука, может что не исправно? Спасибо! _________________ Подпись
Турбина начинает работать после 1000 обр. Это видно по стрелке, стоит датчик буста. Как видео скидывать не знаю.
А что происходит тогда в диапазоне 2,3-2,5 т об из за чего явно ощущается прибавка мощности и движек становиться более прытче?
Можно в циферках представить?
На этих оборотах давка 1.3-1.5 очка. Так что наверно правда кто писал про акпп. Если сильно не давить то давка на стоке где то 1.6 очка, на пике доходит1.7 кратковременно. А на чипе не знаю как словами сказать точно, подхват растянут . Но до 1000 обротов все одинаково.
На карте
Вики-справочник
Спасибо!
