Можно ли ездить на 98 бензине?

[Bmw]

Всётаки хотелось бы услышать мнение форумчан,можно ли ездить на 98,какие могут быть последствия,а то кто что говорит!?Ездию на 98 и на 95супер,динамика исключительная,разгон без провалов,и так уже 2 месяца!Впринцепе 95супер ни чем не отличается от 98,такой же быстрый,но его почти нигде нет!ВАШЕ МНЕНИЕ?

[Легендарный Юпитерианец]

Я ж тебе говорил, что можно, на лючке бака написано не ниже 92-го. У газа вообще октановое число = 105. И ездят люди.
Не слушай никаких гаражных советчиков.

[рыбоед]

BmwПривет! Виталь езди смело на 95..всё будет ОКИ!!! Проверено мною лично на всех машинах(кроме ТАЗов просто непокупаю их с 92 года) А вот с 98-м конечно перебор...мотору ничего небудет,поверь человеку закончевшему институт нефти и газа, а вот лишние деньги ТЫ выкинеш и разници не почуствуеш! Так что 95-й

[ZaSrANeU]

если у машины степень жатия 9 или 9.2 то надо 92 бензин, если 10 то 95 бензин, а ховер сделан между, так что бензин поедее должен бить меджу 92 и 95. А если лить 98 то могут прогореть клапана...Покрайнемери я залеваю в свою машину 95 и не парюсь

[Bmw]

[Bmw]

[serjj]

[рыбоед]

ZaSrANeU Привет это уже обсуждалось ранее клапана горят и поршня тоже от низкоактанового топлива,тобиш температура горения 80-того выше чем 95-того. От этого и прогарает...Нагар,шлак и всё такое.

[mrepik]

провалы в районе 1-1,5К оборотов. Почему?

[serjj]

Если я не ошибаюсб из за низкооктанового прогораеют клапана, а из за высокооктанового поршня или я не прав?

[рыбоед]

serjjПривет! Всё шлакуеца,грееца и горит от низкоактанового топлива

[qwatra]

[раньше(в прошлой жизни ) я лил в свою таз99 95й бензинище, кончилось все заменой головы блока цилиндров.
мне масра в голову вбивали, заправляйся 92м! а не 95!......
вот теперь что делать?
93й-на ТО написали в бумажке, что заправился 80м!
95-вроде нормально.
98-непробовал-боюсь голово=а сгорит....

[serjj]

[qwatra]

[NickM]

Насколько я знаю, легкие фракции с естественным октановым числом 95 у нас делают только на 2-3 заводах, да и то непонятно, как, потому что выход фракции и стоимость 1 л. получается намного выше средних цен на топливо. 98-й не делают вообще! А тот, что на основе присадок, которые лишь душат самовоспламенение, конечно снимает проблему детонации, но при этом ухудшает и свойства топлива (КПД) и нагар остается с очень агрессивными свойствами для колец, свечей, клапанов, форсунок и пр.. Я по опыту знаю, что, например, у Московского НПЗ 92-й вполне приличный. (Заправки МТК). Не ах, конечно, но ездить можно. А вот 95-й вообще никакой. По-моему его "доделывают" уже вне завода. На Сигнуме вначале ездил на 95-м, свечи приходилось менять через 5 тыс. (А там их 6 шт. и стоят 2000 руб+замена 5000 р. у дилера). А потом перешёл на 92-й (ЕБУ-самонастраивающийся). И движок стал работать веселее, и свечи уже 25 000 ходят. Понимаю, что радоваться тут нечему. Но для наших условий уж лучше так. Поэтому как-то с недоверием отношусь к впечатлениям некоторых форумчан о якобы резком улучшении работы двигателя на Ховере после заправки 95-м. И динамика лучше и расход ниже! Откуда? Да, если речь бы шла о настоящем 95-м - нет вопросов. Сам долго работал за границей и знаю, насколько лучше машина бежит на Super (или 5 звезд). Но "присадочный" 95-й по определению хуже горит и дает меньшее давление в камере при окислении, чем 92-й, из которого он и был сделан! Не говоря о нагаре. А 98-й в России по 25 рублей (!) - это просто чтобы движок Ферарри или Ломборджини у сынка местного алигарха не стуканул. Табун лошадей итак немеряный, а свечи ему пофигу. Но серьезно обсуждать для...ХОВЕРА!!! Или я чего-то не понимаю?