Кто нить аналоги нашел?
Вчастности задних верхних продольных реактивных тяг (крывенькие такие).
Стал вопрос с заменой - у дилера елки-палки только один рычаг оказался
Усиленно ищуться сайлентблоки.
2 последние позиции пока не поставил, поставлю- выложу на форум.
Полиуретан брать только новосибирский! Втулка.ру - полиуретан очень плохой. Брал в "Точка опоры".
Можно по подробнее - ходили дольше всех опробованных, но не так как хотелось бы (ПУ сочли дорогим), что вы считаете комфортную езду или что то другое,интересно знать минусы и плюсы?
У меня машине больше 5 лет и дороги в Болгарии далеко не Сочи и вот эта
неисправность 2 после замены диска сцепления, сам сжег в прошлую зиму на перевале
Влад
Пробовали ставить рычаги в сборе, но так, как машина таскает тяжелый прицеп (бизнес), рычагов порой хватало на одну поездку (прим. 5-7 т.км.), покупали готовые сайленты разных производителей, примерно такая же история, некоторые держались тысяч десять. Ставили ПУ, но я рекомендовал ставить комплектом, не послушались, низ поставили газелевские, верх ПУ, полетели газелевские, следом полетели ПУ в верхних рычагах, потом ставили тупо газелевски из расчета на 5-10 тысяч, иногда для быстроты меняли тяги в сборе и пр. ПУ сочли дорогим, я думаю и он бы с прицепом в две тонны сотку не выдержал, стоит же в разы дороже резины, с резиной хлопот больше, но она дешевая (делали все сами).
Но это все для случая очень нагруженной эксплуатации авто.
Я себе ставил ПУ из расчета, что мне важнее не иметь с машиной вообще ни каких хлопот (на стоимость не обращаю внимания (итак все копеечное), мне важнее не иметь ни малейших люфтов и бряканий в подвеске, плотную и отзывчиваю в управлении даже на мысль машину и повседневно.
...
Комфортная езда (в моем понимании), это когда в автомобиле нет ни единой зацепки, к чему в долгой поездке можно было бы придраться, ни тюков, ни сверчков, ни реакции на колейность, ни шумов, ни настораживающих симптом и пр., когда машина готова на любые расстояния, в любую погоду и ни чего с собой из ЗИПа брать не нужно.
Cпасибо все просто и понятно, а как ведут себя от Ниссана сайленты?
Много инфы о приобретении ПУ сайлентов, а главное об эсплуатации
вы очевидно первый все разъяснили на раз.
Огромное спасибо.
Сейчас и у нас 2год в г. Лович собирают Ховер 5 и начали 7 модель,но проблемы с запчастями есть.
У меня собственного опыта по ним нет, с самого первого порванного сайлента я сразу решил все перепрессовать на ПУ, на этом весь собственный опыт и закончился (это было давно), по весне выявил сместившиеся тяги, перепрессовал и думаю еще года на три.
На второй машине особой статистики не вели, просто имели два комплекта тяг, один работал, другой на товсь лежал, там перепробовали все, хуже всего работали (если не ошибаюсь, ASWA), но это пример из жизни очень загруженного авто.
Если не мучать машину разного рода топями и тасканиями тяжестей, то ПУ может служить до срока жизни авто, но разбитые дороги и морозы сокращают его жизнь, как выяснилось примерно до ста тысяч км.
...
Что, в Болгарии уже Н7 выпускают?(не путаешь с Н6?)
Мне моего жалко. Катался на новом спортаже, на новом аутлендере, все не то, с асфальта не съехать, по трассе шумные (несущие кузова) бубнят всем кузовом, отделка, да, современнее, но к этому быстро привыкаешь, а вот урезанные возможности по проходимости делают авто скучным, с ним нечего будет и вспомнить кроме езды от подъезда до подъезда
И т. д.
ок,спасибо за инфу.буду неспешно мудрить)....ещё вопрос: оцинковка какой толщины должна быть и где она продаётся?) или вообщем как выбрать ,чтобы подошла?
пжс-282, оцинковка была около 0,7 мм. вялялся дома кусок, отрезанный от листа. Вот я из него согнул трубки, и получились втулки. Ещё делают из латунной фольги, только трубку надо делать из нескольких витков. Главное - чтобы болт в сайленте не болтался.
здраствуйте подскажите, чем лучше отрезать лишнее от газелевского сайлентблока(так как он длиннее) : болгарка подойдёт? кто делал,поделитесь опытом.
ножовкой по металлу и ножом с длинным острым клинком...
и катать как скалку сам и отрезается кусок...
потом втулку
болгаркой подпалить можно...верно написано....
Добавлено спустя 4 минуты 19 секунд:
да,если в тягу запрессуешь,то болгаркой
Добавлено спустя 1 минуту 45 секунд:
и бери с пазами на верхней оболочке....
стягиваешь сайлент винтовым хомутом и его легче втуливать в тягу
типа таких....
МАА, ножовкой хорошо, но сил потратить немало придется на 4 шт. Лучше процесс механизировать, а то потом от такого ручного труда остануться негативные впечатления от возни с Ховером.
Привет парняги! Подскажите может у кого была такая хрень. При повороте руля в право или влево на первой передаче идет какой то хруст, но не как у шруцов и когда машину на подъемник поднимаешь такая же фигня и когда тормозишь при крене вперед тоже проскальзывает такой хруст-тиканье хрен его знает как описать, в дождь пропадает- брызгали жидким ключем или в-дешкой все резинки всеравно на 10 минут хватает как ето лечить???
HOVER 5
Ого не дешево совсем У нас снять установить тягу(кроме Бензобачной)150р-перепресовка каждого сайлентблока 200р Итого 750 снять уст тяги -перепресовка 1600 ну и пусть бак 500 2850р
я тут заехал в сервис в кронштадте , так мне мастер выдал следущее: замена одного рычага 800р.......снятие бензобака 1500р....вообщем ох.ть....я от таких цен 4 рычага сам поменял,только бензобачный оставил на потом,щас времени всё нет......и сам перепресовал верхний рычаг на сайленты от нисана...(к нам идеально подходят на верхние N25R5000.)
..( чтобы на место бензобачного сразу пихнуть когда время будет и погода позволит(думаю что не раньше весны теперь ))))
Тяги меняю сам, тяга над бензобаком это не сложно, полностью бак снимать не надо. только заднюю часть приспустить и все. Если одна тяга прослаблена, то потянет за собой и другие, мост будет смещаться.
На карте
Вики-справочник
