Добрый день товарищи. Проблема в следующем: Двигатель 4D20 дизельный. Двигатель и холодный и горячий заводится замечательно , после прогрева до приблизительно 85 градусов (стрелка чуть-чуть не доходит до 90 градусов) при наборе двигателем (независимо на ходу, на нейтралке или на режиме парковки) частоты вращения 1800-1900 оборотов/мин двигатель начинает работать с перебоями : если машина двигается, то она дергается; если стоит и набирать обороты просто педалью, то двигатель при этих оборотах тоже начинает колбасить . Если двигатель отключить от трансмиссии (на нейтралке) то он держит холостые обороты и колбасится (по ощущениям как на бензиновом не работает 1 свеча и еще вторая полудохлая), при этом такой режим работы может продолжаться долго (если ни чего не предпринимать). После того, как двигатель заглушить и запустить заново все приходит в норму, но при достижении им оборотов 1800-1900 все повторяется . В чем может быть проблема, при сканировании никаких ошибок не выдавало. Может кто владеет информацией по ремонту этих дизелей, даже в електронке пойдет, поделитесь плиз.
stec
Что то никто вам не отвечает, но и мой ответ не утешителен (у меня бензинка), задайте этот вопрос в теме ховер дизель автомат, там кто нибудь, да что нибудь ответят и такой вопросик; судя по вашёй регистрации у вас новый авто, вы что с гарантии соскочили?, официалы на что?.
Слей соляру из бака и смени фильтра. Акб скинь на минут десять. дай бог поможет. Чуть не забыл сколько пробег? посмотри какой выхлоп. Проверь все разъемы под капотам особенно у двигателя.
Судя по симптомам, то это форсунка тормозит. Когда включаеш зажигание, насос накачивает нужное давление. При наборе оборотов, давление в форсунках падает и насос начинает нагонять давление, одна из форсунок скорее всего не держит это давление или просто льет в цилиндр, поэтому и колбасит. Например на камазе 8 горшков, и отказ одного не заметен на внешний вид, только по выхлопу, а здесь всего 4 горшка. Одна форсунка дает большой противовес, поэтому так заметно.
На карте
Вики-справочник
