Дизель на Ховере Н2 (2,8)

[Skiff]

Обсуждение ховера с дизельным двигателем.
Это продолжение темы. Начало - здесь

Сначала читать тут потом писать вопрос!

Прежде чем задать какой-либо вопрос, воспользуйтесь поиском по форуму, посмотрите Вики и FAQ.

Технические характеристики

---

технические характеристики дизельного двигателя GW2.8TC

---

• Тип двигателя: Рядный , с водяным охлаждением , с системой непосредственного впрыска топлива с топливной шиной, с турбонаддувом
  
• Форма камеры сгорания: Завальцованная с профилем в форме буквы ω
  
• Количество цилиндров: 4 шт.
  
• Диаметр цилиндра: 93 мм
  
• Рабочий ход: 102 мм
  
• Степень сжатия: 17,2:1
  
• Рабочий объем: 2,771 л
  
• Последовательность работы цилиндров: 1—3—4—2
  
• Номинальная мощность/частота вращения кВт/об/мин: 70+/-3/3600
  
• Максимальный крутящий момент/частота вращения Н *м / об /мин: 225+/-5 / 1600 — 2600
  
• Минимальный удельный г /кВт *час: =< 218

---

технические параметры турбонагнетателя

---

• Максимальная частота вращения ротора об/мин: 160000
  
• Максимальная степень сжатия: 1.83

---

---

Информация в Wiki\FAQ

---

• Тех. документация диз. двигатель
  
• Замена ремня ГРМ
  
• Неоригинальные запчасти
  
• Руководство по ремонту автомобиля GW Wingle

---

Информация в теме

---

• Данные по генератору
  
• Снимки процесса замены ремня ГРМ
  
• Удаление самовара (система ЕГР)
  
• Заглушка в систему ЕГР
  
• Фотографии раздатки
  
• Щелчки в сцеплении
  
• Чиповка
  
• Замена топливного фильтра
  
• Сцепление
  
• Замена корпуса воздушного фильтра на альтернативный
  
• Замена масла. Вариант товарища ASN
  
• Натяжение ремня генератора
  
• Замер давления тубокомпрессора
  
• Регулировка клапанов
  
• Чистка системы вентиляции картера
  
• Установка интеркулера
  
• Замена топливной системы на механическую
  
• Мысль про замену коробки

---

Информация в других темах

---

• Чип-тюнинг двигателя
  
• Дизель хватанул воздух
  
• Доработка термостата

---

Вопрос\Ответ

---

• Q. А что означает лампочка-"ключик" на приборной панели?
  A. Ошибка связанная с конденсатом в топливном фильтре.

---

[DDDSS]

[katiki]

мы владельцы Ховера н2 (дизелюга), Звёздочка распредвала (ТНВД) (ДИЗЕЛЬ) на ней крепистся какая то штучка, наверное для того что бы не ездил ремень. Мы не можем понять как она называется и где ее можно купить.

[den24]

Ну вот дошла очередь поменять сеточку в баке и фильтр.
Мотор перестал набирать обороты в 2600 упирается и все.
это 120км\ч на пятой
В городе да и хрен с ним а на трассе при обгонах мало
сеточка в бак была куплена от нашей девятки инжекторной планировалось установить электро насос.
подошла один в один
говна в баке нету а вот в стакане жопа
я после переделки мотора заправляюсь где попало. на то он и дизель

Добавлено спустя 46 минут 30 секунд:

Re: не заводиться, по.....ите найти нужную детальку

[Ramz]

Дэн, я не понял, у нас, на дизеле, такая хр...нотень в баке стоит???
Как на бензе???

[den24]

да только насоса нет

[Senatorman]

[den24]

[mixail]

Может кто подскажет куда бежать, что делать?
Утром на холодную дизель 2.8- 2007 года заводится, как новый (пробег 99000 км), стоит остановиться, выключить мотор,не заводится. Приходится ждать минут 45- 50, чтобы что- то остыло, потом заводится.
Поехал на станцию "Бош", топливное оборудование- то все бошевское.
При работе оборудования замечаний нет, единственное есть рассогласование показаний датчиков оборотов коленвала и распредвала, но причем здесь температура?
С Уважением Ммхаил.

[hitman]

[mixail]

hitman
Слава богу движок заводится и на холодную и на горячую.
Что сделал: Добавил новой саляры 40 литров.(предварительно, до неисправности была залита жидкость для очистки топливной системы)
Подтянул хомуты крепления шлангов, подающих топливо на ручной насос подачи топлива, далее на насос низкого давления.(предварительно присоединил прозрачный шланг к обратке насоса низкого давления, саляра возвращалась с пузырьками, с воздухом)
В том числе подтянул болт затяжки штуцера, шланга подачи топлива на ручную подкачку.
Заменил топливный фильтр.( ранее фильтр уже был заменен)
Короче все стало работать. Какая операция стала решающей...?
Все это так для сведения. Спасибо.
С Уважением

[ASN]

Информация из вики:
FILTRON OP 620(тонкий проходит легко между карданом без монтировки)

Боюсь, что его не следует использовать...
Прикупил, так сказать, позарившись, на "легко между карданом без монтировки". Это все так, он проходит. Но...

А вот посадочное у него совершенно другое. Становится резинкой, на самый - самый внутренний край "привалочной плоскости".
Не обсуждая вопрос надежности такого варианта, можно предположить, что оставшаяся "торчать наружу", шлифованная поверхность площадки (вокруг фильтра), будет повреждена коррозией. После чего, нормальный фильтр уже вряд ли поставишь вообще!

Кто пользовал эти 620 фильтры? Обоснованы ли мои опасения?

[Albert]

Я не думаю,что привалочная плоскость пострадает от коррозии за 7-8 тыс км.Быстрее всего у тебя при минусовых температурах,когда масло густое и разумеется создаёт большее давление в системе,то банально может выдавить прокладку в фильтре а это уже чревато неприятностями.Ведь можно просто не заметить загоревшую лампочку давления масла. РЕЗЮМЕ: Не рисковать! По моему я езжу на FILTRON-538 (?) и он пролазит под трубой свободно.Я сейчас заказал два комплекта всех фильтров с Китая, там идёт масляный фильтр по размерам с тем,что я устанавливал ранее.

[ASN]

Заказал, парочку проверенных Knecht OC 265. Эти без небольшого отжима не пролазят, но зато четко в размер, и резинка на них толковая стоит!

А то, на предыдущем (не помню, правда, какой был), резиночка была дохляцкая, как и на этом фильтроне 620, и однажды, зимой поддавливало масло. Пришлось ключом упираться, чтобы затянуть нормально!

[den24]

FILTRON OP 620 постоянно пользуюсь либо его аналогом.
Коррозии не видел ни разу

[ASN]

И шо, шлифованная площадка, остающаяся "голой" вокруг фильтра, все так же сияет, як котовы яйца?