Вот что значит народ привык к инжекторам. Те кто ездили на карбюраторе и экспериментировали с ним знают, что при обогащении смеси цвет электродов свечи меняется с серого на коричневый (просьба не путать с красным цветом от присадок). И именно при таком цвете электродов получаются наидолее мощностные характеристики двигателя. Если кому-то интересно про диагностику двигателя по состоянию свечей, могут прочитать здесь
Вот, кстати, вывернул давеча свечи, изолятор белого или бледно-серого цвета. Обычно ездил на 92, а тут 2 раза подряд заправился 95-м. Динамика и не понравилась после этого, и расход великоват. По идее, если смесь обедненная, то и расход должен быть поменьше? А мож гдето воздух подсасывает?..Будем посмотреть... _________________ Подпись
"Жизнь - это способность структур к многовариантному ответу на одно и тоже энергетически-информационное воздействие"
Общая теория взаимодействий как альтернатива квантовой механике и теории относительности.
А вот тут ты не угодал. На бедной смеси расход больше,т.к. из-за бедной смеси идет потеря мощности и чтобы ее скомпенсировать необходимо нажимать на газ сильнее. И как написано в статье это еще приводит к повышенному нагреву двигателя.
Я не специально разгоняюсь за 15 секунд (с ранним переключением на высшую передачу)
А вообще то движок Ford CVH делали для спортивных машин, так что если ну очень постараться... _________________ Подпись
Не шалю, никого не трогаю, починяю примус, и ещё считаю долгом предупредить, что кот древнее и неприкосновенное животное
Я не специально разгоняюсь за 15 секунд (с ранним переключением на высшую передачу)
А вообще то движок Ford CVH делали для спортивных машин, так что если ну очень постараться...
...то можно обогнать свою тень
ЗЫ: когда делают нормальные замеры разгона до сотни, всегда получаются данные хуже, чем в паспорте. А в паспорте на Амулет сколько написано?
Забыли вы еще про несколько фактов, который влияет на разгон:
-шины. кто на чем ездит. сцепление у всех разное, и какое в них давление, и на сколько она прогрета?
-дорожное покрытие, какой асфальт, и асфальт ли вообще?
-уклон дороги
- наличие ветра, попутный или встречный
-влажность воздуха
-насколько забиты фильтра
-про топливо и свечи уже писали, топливо топливу рознь, даже на одной и той же заправке
-какое масло в движке
-если доп. нагрузка на генератор в момент разгона
-ну и много ли барахла вы возите в багажнике
а аэродинамика, думаю у всех однакова, если конечно нет на крыше рейлингов
Забыли вы еще про несколько фактов, который влияет на разгон:
Как правило, достичь паспортных данных не удается, т.к. при испытаниях все эти факторы учитывают (за исключением уклонов и попутного ветра) и на динамометрической дороге стараются добиться максимальных показателей. Это касается ВСЕХ автомобилей, будь то жигули или мазератти. Превысить паспортные данные автомобиля (безе переделок оного) не получится, поэтому потуги убедить окружающих в том, что ваш замечательный автомобиль сегодня обогнал самого себя, выглядят достаточно комично
... всегда получаются данные хуже, чем в паспорте. А в паспорте на Амулет сколько написано?
Про разгон не скажу - не пробовал пока, но то, что паспортная максималка превышается без проблем - факт проверенный.
Не знаю, чем это следует объяснять.
Что значит привык? Речь шла про Амулет, не так ли? А что касается диагностики, то у меня например газик Инфракар есть, и карбы ко мне заезжают...
Rus75 писал(а):
Те кто ездили на карбюраторе и экспериментировали с ним знают, что при обогащении смеси цвет электродов свечи меняется с серого на коричневый (просьба не путать с красным цветом от присадок)
Экспериментировали, знаеи... И даже до черного
Rus75 писал(а):
И именно при таком цвете электродов получаются наидолее мощностные характеристики двигателя.
Только это пресловутое обогащение работает практически в режимах ХХ частичных и малых нагрузок (за исключением ПХХ на части машин)...
Rus75 писал(а):
Если кому-то интересно про диагностику двигателя по состоянию свечей
Это не диагностика, а предварительные выводы. Для примера - сравните состояние свечей сразу после пробега км этак 40 с таким же после холодного пуска
Rus75 писал(а):
А вот тут ты не угодал. На бедной смеси расход больше,т.к. из-за бедной смеси идет потеря мощности и чтобы ее скомпенсировать необходимо нажимать на газ сильнее
Это Вы, батенька не угадали. Есть скажем стехиометрия, обогащенная, богатая, обедненная и бедная смесь. Так вот, как правило - минимальный расход при обедненной смеси. А на обогащенной и тем паче богатой часть топлива не сгорает и вылетает в трубу...
Rolf писал(а):
сегодня замерил разгон - 9.2 сек по БК. Был вдвоём с товарищем, он под впечатлением!
Легенды и мифы...
Needle писал(а):
Как правило, достичь паспортных данных не удается
+1
Холодильщик писал(а):
Я достигал паспортных показателей Амулета .... Замеры проводились по оттарированному БК и GPS .
БК и GPS - очень грубые измерители... А попутный-встречный ветер, например, в 1м/сек и нежная щечка юной девушки не почувствует. Не зря динамометрические дороги строят в лесополосе с учетом розы ветров. А уклон? Кто на глаз определит укло, скажем в 1%? Да я и думаю, что в России нет ни одной дороги общего пользования, на которой на дистанции разгона на максималку выдерживается везде нулевой уклон...
А сказать в цифрах, что может добавить к максималке 1м/сек и 1% уклона, а?
Nusut писал(а):
Про разгон не скажу - не пробовал пока, но то, что паспортная максималка превышается без проблем - факт проверенный.
IMHO? А если нет, то кем и когда, "проверенный"? Вон Приора под 200км/час на "60часов за рублем" и что? А если бы двухлитровый Лансер меньше бы показал?
А про аргументы "двигатель спортивный" вообще молчу. На тазах тоже гонялись и гоняются, только если гоняться по серьезному к восьмерине как минимум бюджет надо под 15штук баксов да золотые ручки приложить.
На карте
Вики-справочник
