Дата покупки 2007 год, пробег 19000 км. (машинка стояла в гараже)
За этот пробег было поменяно
1) Ступичные подшибники (только перед)
2) Стойки передние (оригинал) цена 1400 шт.
3) Масло в коробке и движке.
4) Фильтра топливный масляный и воздушные.
5) Чехлы
6) Лампочка в фаре (передняя правая) цена 260 рубликов.
7) Дефлекторы на двери 1000 рублей.
8) Тонировка 2500 рублей. без добового стекла
9) Сейчас с следующей недели начну делать шумку, до GOMERA не могу достучаться.
Машина с 2010 года сборка Тагаз но шильдик чери проехал 51 000 км. после 4-го ТО полетели полу кольца коленвала причем проехал я всего 1500 км. Благо горантия а то попалбы на 85 000 руб. ремонта .Но у меня появились мысли до ТО все было норм а после попа . Сегодня заежал к офицалам просил прошить 2-ой лямда зонт сказали что не делаем а если будешь делать сам слетишь с гарантии, но сказали есть человек который сделает и это не повлияет на гарантию одним словом Россия.
Автомобиль 2007 года выпуска, Калининградской сборки, двигатель 2,4 л., передний привод. Я второй хозяин. Приобретал машину за 340 000 руб. в октябре 2010 года с пробегом 26 000 км. у своего же земляка, которого до сих пор вспоминаю добрым словом (за машиной ухаживал, проходил все ТО, зимой, в отличие от меня, не ездил).
Машина приобреталась для поездок на работу и обратно в гараж (в день выходит около 60 км.), плюс для нечастых (раз в 2-3 месяца) поездок к «местным» родственникам, проживающим в райцентрах области (туда и обратно от 400 до 500 км. по асфальтовой дороге).
Несмотря на «традиционные», в таких случаях, критические реплики моих знакомых по поводу приобретения «китайского» автомобиля типа: «она у тебя завтра развалится», «отдай лучше эти деньги мне», «ты продал душу узкоглазым демонам» и т.п., автомобилем доволен, так как он на 100% оправдал мои ожидания.
Далее перечислю по пробегу, с чем мне пришлось столкнуться, в том числе и по финансовым затратам.
Спустя месяц после приобретения, пробег был где-то 27 000 км., впервые столкнулся с проблемой невозможности завести двигатель при наличии малого остатка топлива в бензобаке. В тот момент эмоции меня «несколько переполняли». На улице вовсю смеркалось, падал пушистый снег, легкий морозец рисовал диковинные рисунки на стеклах, а в голове крутилась мысль «Началось….!».
Дай Бог доброго здоровья людям, которые осветили указанную проблему на страницах этого форума и, слава Богу, я прочитал (еще до покупки машины), что в таких случаях помогает добавление в бак пары литров бензина!!! (до сих пор вожу с собой канистру с 10 литрами, но подобных повторений больше не было).
На 38 000 км. пробега заменил обе лампы ближнего/дальнего света. Сначала перегорела одна, а ровно через 3 дня другая, причем сгорел только ближний свет, а дальний светил.
На 45 000 км. пробега решил посмотреть в каком состоянии находится воздушный фильтр. С этой целью открыл пластиковый короб и убедился, что в хреновом состоянии (пыль по всей площади). С помощью пылесоса пока эту проблему устранил. При этом, совершенно случайно обнаружил во входном раструбе воздухана кусок поролона. Полагаю, что первый хозяин таким оригинальным способом спасал воздушный фильтр от пыли (звонить и спрашивать у него как-то постеснялся).
На 48 000 км. пробега самостоятельно заменено масло в КПП и наконец-то достал и вычистил фильтр салона от всякого мусора: пух, мелкие листочки, трупы невинно убиенных насекомых, пыль и т.д. (фото прилагаю). После чистки воздух в салон стал поступать намного интенсивнее и без всякой пыли.
Сейчас пробег 50500 км.
Сегодня заехал в сервисный центр официального дилера ООО «Техцентр Мишар».
Проведены следующие работы:
1) Замена тяг задних поперечных (левой и правой) 1800 руб. (работа) + 4240 руб. (запчасти);
2) Замена ремней: ГРМ, балансировочного вала, генератора, приводного (ГУР и кондиционера), а также роликов натяжителя ремня ГРМ (большого, маленького и паразитного) 2500 руб. (вся работа) + запчасти, указанные выше мной по порядку: (1580 руб. + 1420 руб. + 600 руб. + 900 руб. + 1045 руб. + 1040 руб. + 950 руб.);
3) Замена колодок тормозных передних 500 руб. (работа) + 1700 руб. (запча-сти);
4) Сход-развал 1000 руб.
5) Мойка 160 руб.
ИТОГО: 19 435 руб.
Кроме того, по результатам осмотра признаны вполне пригодными: регу-лятор натяжителя ремня ГРМ (какая-то хрень со штоком), задние тормозные колодки, ну и остальные элементы подвески и двигателя, которые просил посмотреть.
Сервисом остался вполне доволен. Пока ехал домой, отметил для себя более ровную работу двигателя и подвески.
Регулярно, 2 раза в год (весной и осенью) самостоятельно меняю масло в двигателе и масляный фильтр.
В ближайшей перспективе: замена топливного и воздушного фильтров, свечей, а также, скорее всего, «родной» АКБ (сигналы о ее замене «прозвучали» этой зимой).
Год выпуска: 2008, пробег 114 000 км. Вчера ПЕРВЫЙ раз поменял ремень ГРМ и ролики. Это просто для статистики, не призываю никого ездить так долго без замены, но ремень оказался в очень приличном состоянии, два ролика тоже, а вот один(не помню какой, можно глянуть я не выкидывал ремень и ролики) доживал свою жизнь уже. Со слов мастера жить ему осталось ну ещё 5-10 тыс.
До этого за всю историю машинки заменены:
1.Подшипник ступичный передний (на 80000км. примерно)
2.Задние амортизаторы (на 100 000 примерно)
3.Три комплекта косточек.
4.Полиуретановые втулки.Все.(на 25 000 км.)
5.Ну и естественно раза 4 колодки по кругу.
6.Лобовое стекло по КАСКО 2 раза.
7.Масла и расходники-согласно регламента.
Сейчас требуется замена передней стойки, левой.(подтекает). На машинке ничего не гремит, не стучит. Все шаровые, рулевые и т.д. РОДНЫЕ.
Машинкой более чем доволен, эксплуатирую по полной. Да, ещё, забыл сказать-примерно на 20-25 тыс. прочиповал ЭБУ(наверное я был первым, по крайней мере на форуме до меня никто не заявлял об этом). Доволен. Думаю заехать к ребятам, которые чиповали, может какая новая прошивка у них появилась так, ради интереса.
Вот вроде и всё. Были ещё какие то мелочи, щас уже и не помню. Продавать буду, но не из за того что не доволен, а просто свеженькую хочу. Поглядываю на Ховер 5 дизельный. Скорее всего возьму.
_________________ Подпись
49'300 заменил масло, соответственно масляный фильтр, топливный фильтр.
Почему так рано - перед поездкой в Геленджик!
И вот я вернулся:
Еще раз убедился, что Тигуся прекрасный автомобиль. За все время поездки чувствовал себя сухо и комфортно, хотя пилил с 6 утра до 1-2 часу ночи останавливаясь только на перекус, а это 2-3 раза, да на дозоправку
За всю поездку сгорел только ближний свет, купил лампочку на выезде из Камышина - там полно лавок Автозапчасти
Сейчас подумываю о замене ремней и роликов с шариками
пысы
Подробности поездки в соответствующем разделе и теме. Которую я пока не создал Всем язь!
На спидометре 35 тыс. с хвостиком, за это время:
- на 27 тыс. поменял ремень вспомогательных агрегатов и ролики (причина - засвистел один из роликов), передние стойки стабилизатора.
- на 28500 передние сайлентблоки, левый передний амотризатор, задние стойки стабилизатора.
- на 33 тыс. опять застучал передок, плюнул на официалов и поехал к частнику. Заменена правая передняя стойка стабилизатора (прошла всего 6 тыс. , такие запчасти ставят официалы). Заодно устранили "неустранимый" стук сзади слева заменой сайлентблока продольного рычага. Сейчас сзади ничего не стучит, даже непривычно, к официалам с подвеской больше ни ногой.
Из косяков - стучат пальцы (детонация), причем исключительно на третьей передаче. Смена заправки не помогает.
итак 1,5 года эксплуатации и 24 тыс. пробега.
Болячки по гарантии:
1 -Руль - слезла оплетка (на второй недели эксплуатации) размером 5х5 мм за год и 3 месяца так и не устранили.
2 -Приборка глючила (с покупки) поменяли спустя 9 месяцев.
Допы установленные.
1 -На 10 тыс. замена подвески на OME-пружины, KYB-задние амортизаторы, Шинкай передние (с усиленными пружинами лучше не ставить, себе при случае поменяю). + смазка всех развальных болтов от закисания (профилактика) и смазка направляющих задних супортов тоетовской смазкой (на одном "пальце" уже появилось пара рыжих пятен)
перешел на резину 235-70-16.
2 -Полная шумка салона, замена акустики, установка климата, ветровики, тонировка.
3 - Установлен средний плафон освещения салона (над пассажирами сзади) -- в базе нет =(
4 -в борьбе за поднятие уровня громкости (и борьбы с HOT) на штатной магнитолле был перепаян чип усилителя на TDA7560.
5 - Камера заднего вида+ экран на зеркало заднего вида.
6 - Пороги для защиты низа дверей от мелких камней
7 - АНТИКОР.
ТО.
0- диллер по плану.
1- 10000 тыс. диллер по плану.
2- 16000 чуть раньше не диллер. Все жидкости (МАсло ДВС, КПП и редуктора, ГУР и Антифриз).
В общем получил тот агрегат который и хотел. Спасибо форуму за помощь и подсказки.
Машинка 2007 года, 150 000 км. пробега, двигатель 2.4 привод передний. На ТО не ездил, гарантия снята с 10 000 км. Думаю еще пару лет пакатаюсь где то до 200 000 км. Вот и все!
PS: просто не хочу хвастаться, так как машина эксплуатируется ежедневно и пробегает за день до 300 км. Кому интересно как она так жила? На форуме есть мои ответы на некоторые вопросы.
_________________ Подпись
15 000 км. ТО-0, ТО-1, машине ровно год, кроме болезни холодного запуска при сильных морозах на всех 1,8 ничего не беспокоит, пока полет нормальный/ В общем впечатление о машине описано у меня в подписи и на инфокаре подробно
_________________ Подпись
машинка 2007 год полный привод.с пробего 64000. я писал наверно но повторюсь.
после покупки :
замена ШРУС 1,5 руб - захрустел через неделю после покупки
замена свечей-на всяк пожарный
70000 тыс. замена ГРМ 2,5 руб.+ расходники недорого
суйчас77000 тыс и всё нормально , если не считать переодического подсвистывания приводного ремня агрегатов ( никак не определю помпа или генератор или натяжной ролик) ,постукивание в задней части
и при наборе скорости внатяжечку непонятный шум с левой стороны (думаю левый внутренний шрус).
Недавняя поездка в нижний новгород показала что авто способен перемещаться в пространстве со скоростью 160 км/ч без особых для него усилий(гашетка оставалась с запасом (предположительно можно положить спидометр) короче я улыбаюсь. Да замена масла на 75000 тысячах.
Февраль-октябрь 2012 г. пробег 62000-81000. Задние колодки,зад. стойки стабилизаторов,фильтра все,свечи,высоков. провода,3 раза масло,тормозуха,грм в помпой,ремни допов и ролик обводной гура,сцепление в сборе,2 комплекта головных ламп,несколько иных лампочек,2 предохранителя,коврики в салон (приора),антифриз,установил аммо капота(нижний кронштейн от задней двери Ховера,аммо 2141),задние брызговики(калина(оторвали курсанты)). Итого-22000. Очень приемлемо,т.к. больше половины суммы-грм(планово)6500 с работой,сцепление(авто учебный)6100 с работой.
Всем привет вот решил выложить, если кому интересно о поломках в машине Чери Тигго 5 -1,8движок. купил 22 февраля 2008г.
Самая первая неприятность в июне 2008года новая машина, перстали работать дворники точнее не включалась кнопка управления. Гарантийный случай. Заказали новую кнопку. сказали через месяц привезут. через неделю сам разобрал и увидел что просто контакты не правильно согнуты, согнул все как надо и заработало. Через месяц нихрена не привезли.. а потом я позвонил и отказался от их услуг...
сентябрь 2008года поймал камень противотуманной фарой, проще оказалось самому поставить фару чем ждать пока страховая это сделает, отказался потом от их услуг.
Ноябрь 2008 года дал машину жене, врезалась в кучу льда - бампер пополам. Сменил.
1 декабря 2009года. Первый день зимы. Ехал с коллегой и под машину бросился заяц, сука покончил с жизнью и с моим новым бампером. это уже 2 бампер. Ровно посередине лопнул, заяц как раз прыгнул вверх и на середину попал. Пока меняли бампер в сервисе, новый сломали, трындец, а не сервис.
5 августа 2009года пробил картер двигателя. Так получилось что попал углом камня на то место где нет ребра жесткости у картера, защита спружинила и встала на свое место. Заварили картер, охренели в сервисе говорят один на миллион шанс был так разбить картер и я попал... новый купил так и не поставил.
август 2009 открыл капот и увидел что нет жидкости в бочке с охлаждающей жидкости... В сервисе все проверили утечек нет, вероятно было гдето завоздушино и потом воздух вышел.
сентябрь 2009 заменил шатные дворники покупными - чето резина износилась быстро на штатных.
28 декабря 2009года ночью задом наехал на трубу , пока с нее сьезжал оторвал правый задний брызговик.
26 марта 2010 года попал в яму на дороге, повал зимнее переднее колесо в 2 местах. Свернуло руль. Скорость была всего 40км/ч но машина пострадала. В сервисе сказали что свернуло какуюто хрень, она не регулируется в одном направлении и верояно что будет резина снашиваться с одной стороны больше. Делали сход развал и компьютерную диангостику подвески, все в допуске.
11 июня 2010 года. Девушка на перекрестке вьехала в левую бочину помяла заднее крыло и левую заднюю дверь.
На 32000 километрах в мае 2010года спалил сцепление. Поехал на дачу и утонул в болоте по самые пороги, пока вырывался их плена спалил сцепление. Интересные признаки были. При переключении скоростей машина как бы проваливалась внекуда , резкий рывок и торможение двигателем до полной его остановки, при этом двигатель выдавал ошибку. На более высоких оборотах рывок не особо ощущался.
Сначала думал что развалился подшипник но все нормально. На сервисе на всякий случай поменял и выжимной подшипник.
июнь 2010года появились стуки на кочках, не могли в сервисе определить где, 3 раза ездил в течение 4 месяцев к офицальным диллерам, не нашли. Сказали заменить рычаги стабилизаторов, заменил отдал 5000. Нихрена не изменилось. Сьездил в гаражный сервис и как я и как я и думал сдох задний левый амортизатор. купил сам поставил. Стуки прошли. Заодно сменил резинки под задние пружины - чето быстро износились.
июнь 2010года загудел гидроуселитель руля стал смотреть - вытекла часть жидкости из гидроусилителя. Долил. Стал смотреть в чем причина - треснул корпус датчика гидроусилителя. Отдельно он не продается только в сборе с насосом 6000рублей. пока не купил.
июль 2010года, после сревиса отключилась панель приборов ваще. Видать вода попала и где то замкнуло, 3 недели ездил без приборов, настроил навигатор и по нему ездил, думал менять панель приборов целиком а потом она просохла и сама заработала. И причем показания компьютера стали правильно показывать когда надо на ТО ехать.
июль 2010 года, кондиционер перестал холодить. Езил на дозаправку кондиционера. И выяснилось что мне на ТО даже фильтр салонный не заменили... опять же глаз да глаз за сервисом нужно.
сентябрь 2010года. как всегда промазывал дно и заодно прокачивал тормоза, сцепление и менял тормозную жидкость.
28 декабря 2010года днем наехал на сугроб, оторвал правый задний брызговик.
16 апреля 2011 года сменил ГРМ на 50000 километрах. В инструкции написано менять на 40000, но некогда было и денег небыло... Да наверно и 80-90 тысяч наездил бы спокойно без замены, но все равно
так спокойней. После сервиса оторвал подкрылок - они его забыли прикрутить и я его задевал на поворотах.
Поехал на техосмотр и охренел - в сервисе мне сломали корпус воздушного фильтра двигателя, а под капот я не заглядывал, только иногда жидкость подливал а тут на техосмотре полез и охренел... вот такой мля сервис. Про сервисы отдельная песня. в 2009 году помяли мне крыло, а я и не посмотрел как забрал только на работу как приехал так и увидел. А под машину полез ваще охренел - с подьемника видать уронили и всю правую часть снизу всю пластмассу разбили, пришлось самому все делать.
В конце апреля 2011года отвалилось крепление замка застежки чехла на запасном колесе. Сгнили алюминиевые заклепки. Купил винтиком М3 и закрутил на винты, жду когда ответная часть отвалится, также посажу на винтики.
10 мая 2011год Выехал от дома проехал 10 метров и вдруг хлопок. Звук стал как на спортивной или тюнингованной машине без выхлопной трубы. Я аж охренел. пробег 53000 километров. Приехал на сервис, оказалось прокладка прогорела на выпускном колекторе и сразу в салоне дымаган... Вобщем отдал 1500рублей за замену прокладки и подварку как мне сказали датчика выхлопных газов, типа там сочило.
Звук стал другим, более рычащий после этого.
На данный момент 23 мая напрягает что скрепит крепление передних сидений надо подкрутить а все некогда... И мне кажется что пружины проседают - ну я на дачу много всего перевожу и друзья просят, вот и кажется что просели пружины.
При покупке делали полную обработку антикором, но все равно каждый год в зиму я промазываю все дно литолом 24. После купания в грязи в мая 2010 года заметил что потерял порядка 10 сливных пробок в
порогах машины. Заказал, и перед тем как их поставить на штатные места залил отработанным машинным маслом полости которые они закрывали. Почти неделю из разных щелей, как оказалось что они в машине есть, вытекало масло. По уму надо бы пушсмазки залить туда и забыть о коррозии ваще, но пока нет ее, точнее у деда мало осталось он в свой москвич 2141 заливал и вот 20 лет никакой коррозии нет!
Особенность машины - это лампочки. у меня если одна перегорает то потом горит соседняя по диагонали, напимер перегорает подфарник правый, через пару дней ближний свет левый потом подфорник правый и
потом ближний свет левый, короче все сразу приходиться менять! Сейчас поставил светодиоды, не простые а хитрые именно 12 вольтовые (стандартный 3 вольтовые с сопротивлением - перегорают постоянно), все нормально стало. Как оказалось впоследствии это из-за аккамулятора было.
10 июня 2011 года - сел аккамулятор в лесу, пришлось новый брать!
18 июля 2011 понедельник. Возвращался с работы - загорелась лампочка ошибки двигателя. На следующее утро перестала гореть.
20 июля 2011 среда резко загорелась лампочка давления масла. Стал смотреть - нет масла все вытекло. Залил нового, доехал до заправки, все вытекло, весь низ двигателя забрызган маслом. В сервис заеду узнаю что и как. Вобщем как оказалось сдохла резинка теплообменникак и через нее масло течет. Отдельно резинка не продается, только всборе с корпусом радиатора 2-4 тыщи рублей. Блин дело копеешное(про резинку) а проблем много. Сделали мне резинку на заводе отдельно, но целую неделю пудрили мозг в сервисе типа датчик давления течет. Говорю а сразу нельзя было посмотреть то? Они типа говорят что не видели и сейчас жду датчик давления! Попрошу старый посмотреть что с ним не так!
Август 2011. Проблеммы с бензином, бадяжат на всех станциях, заливаю 98 бензин, машина не едет, клапана стучат. Ехал был хлопок остановился посмотрел вроде все нормально приехал в сервис - вынули свечи одна треснула - на ней неметалический налет фиг знает чего. заменили свечи и на всякий случай провода высоковольтные.(пробег 59000).
2 сентября 2011 перестало закрываться правое окно, точнее закрывается но идет перекос. Разобрали стеклоподьемник - расшатался механизм поднятия стекла, закрутили.
9 декабря 2011 - вьехала мне в зад газель, когда я стоял на светофоре. Раскололся наружный и внутренний кожух запасного колеса, колесо само сыграло и меня отбросило вперед. Дверь вроде не повреждена.(пробег 66000). перегорела одна из лапм освещения номерного знака, купил светодиодную, а заменить лень.
30 декабря 2011(пробег 67000) - начало мозги пудрить сцепление. как будто гидроцилиндр не дожимает сцепление и поэтому передачи тяжело включаются с хрустом. В сервис поехал - заменили главный гидроцилиндр сцепления. старый разбиру посмотрю что там такое, вероятно опять резинки из строя вышли.
8 января 2012 (пробег 67780) - беда случилась. Ехал 40 км/ч по догоре вдруг небольшой хлопок еле слышный и тишина. движок выключился и все я встал как вкопанный. На эвакуаторе доехал до сервиса. Вскрыли двигатель - порвался ремень ГРМ. Поргнуло клапана в 3 цилиндре, в 1 тоже, сломался поршень в 1 цилиндре и поцарапал стенку цилиндра. Пи-ец. всего 17000 на этом ремне проехал - вот такие
"качественные" запчасти поставили. Думаю лучше бы не менял на старом ездил, а новый даже половину не пробежал... Ремонт сейчас не маленький встанет. через 1,5 месяца сделали. 25000 отдал... Выяснилось
что уже 5 моделей двигателей ставят на Тиго. и все они разные. запчасти друг к другу не подходят. Заказывают поршень, он приходит, ставят а он на 1 мм выше моего родного. Пришлось методом подбора заказывать.
2 марта 2012. Кое как доехал до сервиса. На трассе вдруг загорелась ошибка двигателя и машина стала дергаться, потом троить. В сервисе сделали диагностику движка и подвески я просил. Заменили свечи и все. По подвеске ниче не нашли. Но на 40 км появляется звук бык бык бык бык. глухой. Думал балансировку надо сделать, сделал - не помогло! Сам знаю что амортизаторы задние менять надо(опять как в прошлый раз - они на нижнем пределе работают, поэтому уже сдохли и появился звук и малые неровности хреново проглатывают), но сервисники молчат про это. Опять перегорела лампа ближнего света. также обе в номерном знаке - заменил на светодиодные! Напряг с запчастями! просто тупо часть запчастей не поставляются. А с 2011 года новый модельный ряд, вроде все тоже самое с виду а ниче не подходит. Привезли корпус фильтра двигателя а он от новой модели. Такая же канитель с задним кожухом запасного колеса - не подходит, хотя номер один и тот же. Сейчас думаю что мне с кожухом фильтра делать(мой в сервисе разбили, потом склеили, а он развалился сейчас). Хоть самому делать.
Купил передние стабилизаторы (резинки квадратные с дыркой) оказалось что один и тот же номер на наих прям написан, без каких либо дополнений и букв, но это какая то новая ревизия в них отверстие большего диаметра чем нужно. Все веселей становится. Заменил уже 2 раз стойки стабилизаторов передние.
27 марта 2012. пробег 70170. Проехал 100 км без остановки и начался свист с правой стороны, противный такой. Нажимаю на тормоз он пропадает. Остановился стал искать где свистит. Мне коллега говорит а ты посмотри какие тормоза греются. На улице -10 градусов снег лежит. У меня немного больше сношены задние колодки, ну я соответственно их смотреть в первую очередь. Трогаю холодные. Решил потрогать передние. Ага блин потрогал. Сразу пальцы сжог- волдыри пошли. Вобщем передние диски перегрелись. Поехал в сервис. Сказали что залипли задние суппорта и соответственно вся нагрузка на перед ушла. Типа меняй. Говорю может их почистить и все? Отвечают что они не ремонтопригодные только менять. В магазине спросил один стоит 3000рублей. Думаю сам перебиру, отрегулирую. Еще после предыдущего
сервиса в холод ручка скоростей колом встает и не двигается - говорят у тебя в тросах переключения вода, типа надо менять иначе порвутся. В магазине говорят что не надо менять просто просиликонить, я тоже думаю что просто графитовой смазки туда налить и все...
7 апреля 2012 пробег 70551. Забрал машину из сервиса. Трос придется все же менять. думаю закажу а пока не буду ставить. А теперь самое веселое. Я все ездил к официалам говорю что у меня посторонние звуки идут на скорости типа бык бык бык бык... ниче не нашли. Поехал в гаражный сервис и как вскрытие показало задние стояночные колодки раскрошились и их клинило на диске. У меня там метал по металу ходил а официалы нихрена ниче не нашли - вот такие мля специалисты. Вобщем поменял ПЕРВЫЙ РАЗ задние тормозные колодки, суппорта мне расходили, но рекомендовали рем комплект найти и внутренние стояночные тормозные колодки поменял. Перед не трогал вообще. Хочу сказать про стояночные колодки, я тут проанализировал почему так произошло - смысл в том что китайцы не выдержали технологию приклейки - клеили прям на краску, а надо клеить на металл непоследственно, соответственно они отстали. На заводе приклеили путно и приклепали заодно.
18 апреля 2012. пробег 71200. Стал отключаться двигатель на 3000 оборотах. Сначала на скорости а потом как нагревался и на холостом ходу. Ощущения как на карбюраторной когда давишь на газ двигатель как бы захлебывается и тормозит а потом отрубается, ошибок не выдает. Искал сервис, где могут помочь. Оказалось - весна, подснежники вылезли и все сервисы забиты, а которые свободные - не беруться диагностировать. Вобщем прыгал неделю пешком. В субботу нашел человека который смог посмотреть - говорит у тебя бензонасос умирает. Чтоб уверенным быть надо чтоб симптомы были... Поехал по городу гонять, через 30 км начались симптомы. Я приехал к нему, он давление в рампе замерил, вот говрит теперь уверен что бензонасос. Ну что менять нужно. Позвонил в магазин - стоит родной 10000 рублей, однако накладно. По форумам поискал, нашел аналоги. Снял свой сам насос БОШ 0580453611. В магазине нашел БОШ 0580453453 (это жигулевский 2110). Там песка целую горсть выгреб - вот такой бензин у нас. Фильтр в
принципе ваще не нашел, есть жигулевский, но под него надо корпус резать, не стал этого делать, промыл старый как мог - там ваще свободного места нет на нем, и назад поставил. Поставил, собрал. Вроде все так, но какой то звук типа шипящий появился, раньше небыло, нигде не течет все проверил, не знаю что делать. Все пальцы сбил об защелки. Заодно фильтр поменял тонкой очистки, там защелки умерли кое как снял старый а новый молотком забивал - его покрасили и получился он толще и не лез. Вобщем придется скоро меня топливную магистраль, по моему на жгутиках надежнее, чем эти защелки. Да еще смотрю провод
какой то болтается, раньше его не было, вот у парня спрашиваю, говорю после сервиса спровод появился какой-то. Он говорит это у тебя от концевика на капоте, а концевика самого нет. Смотрю реально в сервисе
скрутили. Пипец а не сервис - кстати официалы - ЮНИКОР, я хренею раньше просто ломали а сейчас скручивать детали стали. Поехал купил новый сам поставил.
26 апреля 2012 пробег 71520. Пришлось проехать по бездорожью и на одной из кочек сломалось крепление сиденья задняя правая опора просто перекусилась пополам. Там как бы ось проходит от одной стороны сиденья до другой и вот правый конец не выдержал. Срезало вместе со стопорной шайбой. Думаю может просто винт вкурутить, пока не понял зачем там ось через все сиденье.
02 июня 2012 пробег 75000. Решил наконец то поставить задний колпак на колесо. Снял колесо. А там уже поржавело после того как газель в декабре в зад вьехала. Стал наждачкой зацищать, зачистил и лаком все залачил, заодно и пролачил все остальные царапины на козове. Да немого шероховато в этих местах получилось, да пофигу все равно машина 80% своего времени у меня в грязи, зато не поржавеет. Потом все же решил помыть машину и двигатель заодно, а то там у меня уже просто глина слоями отходит. Помыл, увидел еще царапины на кузове, но не смог закрасить - дождь пошел и опять машина грязная стала. Движек намыли, но блин куда то вода попала, троить стал, никак не ипросохнет, в диагностику поеду, нверно опять провод пробило высоковольтный. Зато все внутри чисто. Смог наконец то заменить плафон в фаре под лампу Н4. Давно как то лампа перегорела и я не посмотрел какая у меня была в наличие воткнул, включил и у меня цоколь расплавился, оказалось она была 100 ватная. Вобщем щас очередная лампа перегорела решил поменять за одно уж, стал лампу вытаскивать а у нее ножки отвалились - перегрелись и я пасатижами расковырял патрон. Купил еще 2 запасных по 4 рубля! Заодно поставил светодиодные габаритки на 15 светодиодв - кукурузины, супер! И еще купил за 350 основные лампы на 68 светодиодов, поставил, но блин косяк - не работает тогда дальний свет, поэтому снял нафиг, обычные поставил. Также разобрал заднюю дверь. Снял задний дворник - он у меня изначально стекло не чистил, и резинка там порвалась. Крепеж механизма дворника подогнул, теперь он все стекло чистит. Саму дугу дворника не нашел аналогов - у меня там пару лет назад шлицы свернуло(аналоги без щлиц идут просто на конус), ладно эту поставлю, там алюминиевая вставка она со временем окисляется, маслом намажу и поставлю! До кучи снял обивку с двери, один крючек центральный сломал, купил шумоизоляции, как погода позволит поставлю, а пока собирать не буду, так поезжу. Давно надо было все это сделать, но время нет на это все! Собрал, но не учел что там обивка задней двери крепится к редуктору стеклоочистителя, я его выгнул и он отошел в сторону, теперь зазор с палец между обивкой и дверью, надо новые пистоны купить и заново разобрать и подогнуть где надо. Да и заодно шумоизоляцию сделал.
13 июня 2012. Ночью в магазин зашел, вернулся смотрю выхлопная отвалилась. Да отвалилась проржавела вся нафиг(она у меня уже пол года как отваливается) и отвалилась провисла и за колесо задевала, отшлифовался наболдашник даже, а перед этим я 160 ехал по трассе, хорошо что ни в кого не улетела. Вот надумал сварить из нержавейки ее. Не сварил, слишком время много надо, пока думал подоражали трубы, купил за 5000. Сам поставил. Пришлось немного повозится, старая прикипела, но все же отвернул, а на новой оказался небольшой брак - левые крепежные штыри сильно друг от друга отогнуты, еле резинку
натянул, и на новой (не оригинальной) пришлось ставить болты а не шпильки как на штатной. Не знаю сколько протянет новая, она ваще по другому сделана, без сливных отверстий. Но может все же постепенно
из нержавейки сделаю. Главно тех осмотр пройти. Ну а чтоб не ржавела налил внутрь отработки, а свержу антигравием обработаю, надеюсь лет на 5 еще хватит если не оторву.
12 июля пробег 78400. Задергался движок и троить стал, свечи только новые поставил 2 недели как, но седня NGK купил 2 электродные,за 250 штука, может дольше их хватит. Завтра в сервис на ремонт подвески. Сделал подвеску передние стойки, подшипники на стойках, задние стабилизаторы. Больше они не успели. Потом ехал мимо гаража смотрю парнишка типа сервис, остановился, спросил есть ли сварка? говорит есть, вообщем он приварил мне кронштейн от выхлопной - у катализатора отвалился.
Хотел тросик переключения скоростей поставить, но не поставил 2 раз бракованый - запрессовали плохо, просто отвалился крепеж. Думал приварю, попытался - не получилось. Тогда мужики в гаражах холодную
сварку дали заклеили, посмотрим что там будет, силиконом залили, но все никак не поставлю, на всякий заказал новый тросик. До сиденья тоже никак не добирусь.
17 августа 2012 пробег 81000. купил новый тросик переключения скоростей типа оригинальный чери. Решил ставить. ЭТО ПИ-ЕЦ. 2 часа пытался по инструкции снять наконечники у коробки скоростей. нифига! Уже и на сайты лазил смотреть и инструкцию перечитывал никак. В итоге в темноте уже снял. Стал внутренние концы снимать. быстро снял, но панель ручки скоростей не как у всех снимается. По инструкции она на 2 болтах типа надо открутить и все снимется, открутил тяну никак. минут 20 соображал что не так. Оказалось там есть еще 2 потайных болта прям внутри панели приборов находятся и надро на себя потянуть нижнюю панель их становится видно, нужно выкрутить и все вынимается легко, но бля в инструкции этого нет нихрена. Собирать чувствую будет весело. Да еще интереснго тросы проходят под воздуховодим и он у меня не закреплем и получется дует фиг знает куда. До крепления самого троса в нижней панели машины фиг дотянешься - пришлось вскрывать шумоизоляцию пола ее там 2 слоя и боковые панели пришлось снимать, хотя про это не написано в инструкции, это пи-еж тоже. Я не знаю какие рас-дяи пишут инструкции, но им бы дать отвертку и заставить внатуре разбирать машину. Вобщем завтра поставлю бракованный тросик, поезжу на нем - жалко 1500 выкидывать, а потом уже и норый поставлю как тот заест. На форумах пишут что там типа оплетка расплавляется ну не знаю, хочу родной разобрать посмотреть что как... Самое страшное - сопит где то когда машина разгоняется, снял табличку с надписью HOT и уживился - выпускной коллектор у меня пополам треснул. Я в шоке. Видать перегрел его. Надо новый покупать, этот не заваришь даже. Вобщем проебался я 1,5 дня с тросами. новые ставлю (2 у меня) нейтралка получается на месте 4 скорости а соответственно 2,4 и задней нет. и так и сяк мучался ниче поделать не могу. назад старый поставил - все как надо! че делать? записался в сервис центр пусть ченить придумают они блин официалы. Сравнил все 3 тросика - пи-ец они все разной длинны и разные хода имеют, хотя номер один у них у всех! Мля хоть самому собирай свой из нескольких! А тот который холодной сваркой залили - сразу как поставил отвалился! в магазин пойду может что и придумают.
Купил коллектор за 2800, также привезли мне из китая корпус воздушного фильтра и датчик давления гур это обошлось за 2000. Везли с апреля 4 месяца, я получил наконец то доволен как слон! Осталось все
это поставить. На всякий заказал сцепление, чето дерганье пошло когда сцепление отпускаешь. Все есть идея старое сцепление восстановить.
Снял коллектор, там хрен подлезешь надо длинный ключ, купил, он слишком длинный оказался. стал выкручивать, половину гаек прикипело и вместе со шпильками выкрутились нафиг. Прокладка сгорела нафиг тоже... Вобщем все поставил.
В сервисе типа сделал ТО поменял масло, фильтра, свечи, настроил ручник, сиденье не сняли и тросик не смогли сделать. На форумах посидел, типа на тросы изменили спецификацию, а диллеры не знают это и вобщем мудаки они, придется самому рычаг заказывать под новый трос и делать. За трос взяли 1600 и типа 2,5 часа работы, уроды блин ниче не сделали а разорвали мне шумомизоляцию и 2,5 часа возились, я за 20 минут меняю это все... Заменили датчик ГУР - давно пора. Лампочка как раз перегорела перед сервисом правая в поворотнике - тоже заменили, смазали вентилятир салона. Заменили тягу рулевую левую - типа люфт там. Заменили колодки тормозные передние 82000 отьездил на одних колодках. Одна до железа износилась как то странно даже.
6 сентября 2012, что то застучало в районе ремня грм, не знаю что делать, надо разбирать. Приехал в сервис, они крыщку грм вскрыли и увидели что ремень висит. Говорят что ты счастливый сюда смог доехать. Вкрыли потом полностью, оказалось что натяжной ролик развалился , реально развалился. Я его забрал потом. Говорят ты ваще 2 раза счастливый, осколки вниз упали и не заклинило нигде! Говорят тебя бог любит - просто не реально это. Я говолрю что у меня уже гнуло клапана 14 тысяч назад. Это вот на новом ролике всего 14 тысячь отьездил, это ролик из нового поколения нет слов. Вот ребята говорят что они такие бы никогда не поставили - они пластмассовые, на всех машинах железные, а тут у меня выбора нет, такие оригинальные ролики. Говорит лучше аналог поискать, А новый ролик дал им из старых запасов попался, но думаю что подделка их не делают уже год как, у старого поколения натяжители путные. Вот поставили. за ролик отдал 2000 и работа 4000. Машину отвез сейчас к знакомым в гараж, а тут из сервиса звонили типа опрос, так я им все высказал, что они не компетентны в вопросах ваще!
13 сентября 2012. Выдалась погода хорошая и пришла скоба под трос скоростей Т11-1703211 поставил ее и новый трос. все собрал без проблем! Делов то всего 20 минут заняло. Доволен. Поставил так же резинки на кожух двигателя B11-1109163 немного не подходят, но крышка оделась и не вибрирует. Все равно чето придется придумать со временем, как с этими резинками быть. Корпус фильтра на стал ставить,
и еще нужно защиту новую ставить у выхлопа - у старой один болт прогорел насквозь, закажу поставлю в любое время. Также не поставил новый салонный фильтр, ближе к земе поставлю. Клапан радиатора тоже
пока не поставил, тупо лень, как нить поставлю и старый восстановлю. Все думаю как сцепление восстановить старое.
28 сентября 2012. Пробез 83300. Отрубился двигатель на скорости. До этого за 2 дня чувствую что машина в гору никак не тянет, не пойму в чем дело. Потом опять стал двигатель отрубаться. Первое на что родумал это бензонасос, снял его и охренел, как всегда весь фильтр в налете в каком то мазуте, очищать бесполезно уже его и решил поставить фильтр жигулевский, купил от 10 фильтр за 50 рублей. Взял дрель, вставил туда фрезу 6 мм русскую из быстрореза, зажал между ног корпус бензонасоса внутреннюю часть, так как не оказалось тисков под рукой и в корпусе бензонасоса вырезал дыру под фильтр. Поставил от 21105 за 50рублей и все собрал. Когда на машину ставить стал, случайно загнул 2 контакта наподключении разьем, пришлось брать зеркальце и отверткой подлазить выпрямлять их. Вобщем завелса и поехал, теперь проблем с заменой фильтров не будет. Осталось только понять на какой заправке
заправляться теперь... Заправился тут на газпроме по 30,5 рублей, чето накладно однако. Опять выбило прокладкуна выхлопном коллекторе. При вскрытие оказалось что забит катализатор - пробили его насквозь. Стал в горку заезжать спокойно, а то на подьем не ехал и все!
17 октября 2012. пробег 85200. застучала новая стойка, которую меня месяц назад(правая). это забыл ниписать тут. Вобщем купил новую в наличие была оригинальная, ну соотвсетственно я ее взял. Приехал в
сервис. Сняли с машины стойку разобрали, хотели ставить, а она короче на 40мм. Я в шоке. Старая стойка вниз уходит а потом резко выстреливает, также умер опорный подшипник - клинит его, отбойник тоже в хлам, это при том что всего месяц отьездил. Заказал каябу - на форумах прочитал, надо будет ставить, может сам буду, а то чето накладно. Подшипник тоетовский заказал и родной тиговский. Отбойник как пишут от ваз 2110 взял из полиуретана, надеюсь что подойдет.
19 октября 2012. пробег 85550. поставил каябовкую стойку с опорником, замазал его литолом, так как открытый подшипник почему-то, хотя типа японский на тоеты ставят. Намучился с пружиной, не сжимается до такой степени как нужно. Действительно каябовский шток на 40 мм короче, но под нагрузкой он выходит вверх на ту же длинну как и родной. Отбойник от 2110 не подошел - тупо по внутреннему диаметру не лезет, пришлось взять от калины, он на 5 мм длиннее родного, но думаю это особо роли не сыграет.
Вроде все бы ничего, но как только поставил (с одной стороны справа поставил) поехал и на кочках какой то скрежет раздается. Все обсмотрел, не понятно из-за чего. Чуть больше 100 км отьездил - на мелких кочках тоже дребезжание идет как на мертвом амортизаторе. Щас в ступоре не знаю что делать. До этого 4 года не лазил в стойки вообще.
На карте
Вики-справочник
так, ради интереса.
