На 40 мм, замер от центра уха до центра резьбы на штоке (иначе будет путаница).
vagkrsk писал(а):
1. При сжатии 344254 не является ограничителем "пробоя", т.к. дает на сжатие дополнительных 4см. к стоку.
Такой дополнительный ход на сжатие имеет отрицательные последствия для отбойника и кузова автомобиля.
Скорее положительное качество для аморта - именно отбойник должен ограничивать ход подвески, иначе аморту быстро наступит конец, отбойник и рама по-любому прочнее.
vagkrsk писал(а):
При подъеме проставками, пружинами и т.д. более чем на указанную высоту, может отрывать нижнее крепление из-за малого хода штока в рабочем цилиндре на разрыв.
Кроме этого увеличится жесткость подвески и уменьшится срок службы амортов, это если повезет и не оторвет ухо раньше.
Ну ведь замер по крайним точкам лишь косвенно позволяют сравнить размеры (установочные) аммортизаторов.Толку больше, если делать замер от центра уха до центра резьбы на штоке.Так они стоят на машине,а не лежат в коробке.
Но шток с резьбой на стоке на 18мм. больше (длиннее, выше и т.д.), чем на KYB 344254. Уже возникает погрешность и не маленькая.
Кстати, большая часть штока с резьбой на стоке выходит очень далеко за верхнюю тарелочку и является сборщиком грязи. Зачем я должен считать шток с резьбой?
Если нижняя тарелочка и резинка одинаковы на амортизаторе стоке и 344254. Зачем мне эти значения?
Если все нижние крепления практически одинаковы по диаметру. Что мне даст замер от центра уха? Максимум 2-3 мм. при разнице хода на сжатие в 4 см.?
Опять же, если исходить из логики, что диаметр нижнего уха у всех амортизаторов разный, то предлагаемый метод "от центра" изначально с погрешностью.
Почему и написал ранее, что "ДА" - различия могут быть, но они настолько малы, что не принципиальны.
Добавлено спустя 39 секунд:
SilverSafe писал(а):
А ничего, что диаметры уха (к примеру) у 444083 и 344254 разные?
vagkrsk
Рабочий ход и длина амортизатора - немного разные вещи.
ИМХО на рисунке правильное базирование поверхностей показано только для случая, где два уха. Для среднего рисунка указанная длина может в нашем случае меняться в зависимости от установленных тарелок и резинок до 30-40мм при одинаковых типах амортизаторов.
Про технологические допуски при производстве говорить не буду, хотя тут вариантов масса.
vagkrsk писал(а):
нижняя тарелочка и резинка одинаковы на амортизаторе стоке и 344254
А вот и нет! У меня уже третий комплект и стоковые резинки стоят именно из-за различий в размерах с прилагаемыми в коробке.
Диаметр нижнего уха у 444*** меньше почти на сантиметр по отношению к 344254 (именно поэтому у них нижние втулки подходят без доработки).
В сумме разброс рабочего хода доходит почти до 50мм - много это или мало при выборе конкретных амортизаторов, каждый сам решает.
Несколько ранее я проводил сравнения геометрии - разница существенная, та самая небольшая разница значительно сокращает жизнь амортов.
P. S. Каждый меряет по-своему. У каждого свое ИМХО.
SilverSafe
Уважаю ваши труды по точным измерениям. Но откуда вы взяли 50мм. дополнительного хода за счет разницы в резинках и диаметре нижнего уха, мне не понятно.
Я практик, большую пользу получаю от такого рода сообщений.
об амортизаторе 444083
изумрудный Н-5 писал(а):
Сейчас не скажу, сначала я поставил 275,они как 254, с ними тяга на бензобак не ложилась, когда поставил 444083 тяга легла на бак, так что ход у них больше.
Прочитав, понимаю, что ни к чему мне этот геморрой с отпусканием бака или его "перетиранием". Делаю вывод, амортизаторы не для меня.
о пробое задней подвески
w23o90 писал(а):
Просто будут пробивать, а потом как я будете смотреть на лопнувший кузов
Это сообщение для меня более реалистичное, чем ваше оптимистическое:
SilverSafe писал(а):
Скорее положительное качество для аморта - именно отбойник должен ограничивать ход подвески, иначе аморту быстро наступит конец, отбойник и рама по-любому прочнее.
Я лучше поменяю несколько пар амортизаторов, потрачусь на "псевдопневму", чем буду ломать голову над проблемой "лопнувшего кузова".
Почему "отлетают" нижние уши креплений от 344254, наверное, многие догадались. Но никто не дал до моего сообщения информации о высоте возможного лифта под эти амортизаторы. Если бы эта информация появилась раньше, то все последовали совету GR ставить в паре с пружинами KYB RA 5305 амортизаторы KYB 344410 (лифт, от Прадо) или 444083 от изумрудный Н-5.
И не появилась бы информация в wiki: "KYB RA 5305 (ставить с амортизатором KYB 344254)". Правильнее было бы сказать - дезинформация.
А так, конечно, почитать ваши сообщение интересно. Где-то может и полезно.
SilverSafe
Да, кстати, просьба. Не кромсайте мой текст так, как вам удобнее его использовать в дебатах
Не берите дурной пример с наших политиков. Спасибо.
vagkrsk Вы 15 страничку темы видимо мимо проехали, а впрочем, думаю только практика, а не точные измерения (кстати, этот разговор начал не я) расставит все по местам, а то уже флуд начался.
А я заменил стоковые передние на KYB 344355. Стало немного жестковатее. Зато когда снял родные, они работали только на растяжение и то без особых усилий. На чем ездил и как работали????
Уважаемые фуромчане!!! Хочу поинтересоваться по поводу Каябы МоноМакс, Передние 565022 я уже заказал и они уже в пути. А вот с задними 565059 ваще огромная беда предложений по складам просто нет. Так вот вопрос на задний мост что можно ещё по МоноМаксам посмотреть.
На карте
Вики-справочник
