Смазка должна быть на самом триподе и в стакане куда трипод вставлен. Смазки на самом пыльнике изнутри может присутствовать. Но главное что бы она была на самом триподе и в стакане. Тубы 250 грам хватает на смазку двух триподов и еще остается. _________________ Подпись
Ездил в дубак до -30 и по колее и прорубаясь по снегоходной тропе, там где привода забито все было снегом по самое не балуйся. На морозе пыльники не рвались. Только прямое попадание палки его вывело из строя - внутренний. Были штатные пыльники. Передняя подвеска у нас одинаковая. _________________ Подпись
Я по снегоходной накатке с разбега залетал неоднократно в попытке пробиться. Передние колеса вывешивались полностью практически. Разок рещил протаранить сугроб при выезде на дорогу, но не учел что отвал подмерз и уплотнился. Завис на нем как ракета на старте. Откапывали днище и так постепенно опускали машину. Пыльники были живые на удивление. Я думал посрывает их. После замены ездил по осени в замерзающей колее. В рычагах просто общий ком льда, грязи, травы. Привод вращался как в коконе. Приходилось выбивать все при помощи молотка и крупной отвертки из за опасения порвать шланги тормозные. весь состав покуташки этим занимался. Но пыльники тож выдержали.
После поездок всегда проверяю целостность пыльников. 2008 года машина.
Но на всякийслучай коплект лежит в запасе. Я себе бревном пробил когда меня "олень золотистый" рывком вытаскивал. _________________ Подпись
На ТО1 (8000) обнаружили не герметичность внутреннего левого ШРУСа, объявлена цена замены 3200руб. Отказался, решил поменять сам. Пыльник поставил MASUMA MF-2120, подошёл один в один. Менял как показано здесь Поддомкратить нижний рычаг до положения параллельно земле. Этот момент упустил пришлось доходить до этого опытным путём. [/url]
дык сразу под рычаг домкрат ставь..ну и цены у вас там, у нас 1тр замена и то дорого считаю, работы там на 500р не больше.
кстати недавно для себя открыл что утконосами удобней чем клещами снимать родные хомутики, главное помощней утконосы брать
Это цена в ИРИТО-Север, у нас не интересовался.
Кто-нибудь ставил еврохомуты, которые простыми клещами зажимаются? Поставил универсальные хомуты, шли в комплекте с пыльником, что-то не очень они, хотя поездил, смазку не выбивает...
Возможно нужно писать не здесь, но всё же, если у вас обнаружится до пробега 8000 тысяч прокол левого внутреннего пыльника ШРУСа, ИРИТО должны поменять его бесплатно читаем здесь Я прочитал поздно , менял сам... Позвонил ради интереса гарантийщикам, сказали приезжайте, если не рваный пыльник,а проколотый и не позже ТО8000, поменяем. Обидно, на ТО сказали, что менять за деньги. Разводилово. Больше к ним ни ногой!
2а года назад менял пыльник наружного левого ШРУСа, теперь появилась трещина в пыльнике наружного правого ШРУСа. Что интересно в том самом месте, что и в прошлый раз - впритык возле хомута на оси.
Возможно они порвались в связи с перетяжкой хомутами и рвутся только у меня? Я к тому, что есть ли смысл ставить оригинал? Или аналог понадежней будет?
Деталь - мелочь, а работы геморной много. Обидно. Да и пробежал совсем ничего.
Штатные пыльники ШРУСа пять лет отстояли достойно, удивительно, что ни разу не порвал, на покатушках, шашлыкингах, но этой весной словил хорошую глыбу из под грейдера (отваливал обочины на проезжую).
Минусом наружный пыльник левого колеса, пыльник верхней шаровой, левый передний амо (погнут шток).
Взял комплект родных, но вот хомуты в комплекте показались хиленькими, так оно и оказалось смазку разбросало на второй же день.
Попробовал евро хомут - слабоват, щипцами стянут, но мертвого хвата пыльника не чувствуется, пришлось стягивать винтовым.
У меня слегка , при вывешивании передних, кусает ШРУС (амо KONI 30-1565), промыл и осмотрел беговые поля подшипников, признаков вызывающих обеспокоенности не обнаружено, смененил смазку, все поставлено на места.
Правый ШРУС еще в заводском комплекте, без трещинок и сухой.
Штатные, с постройки, хомуты солиднее и надежнее чем в ремкомплектах.
Раз в год, по весне, спрыскиваю все резинки кондиционером для резиновых изделий (им еще и ремни прыскают), может от этого причина долголетия пыльников.
На карте
Вики-справочник
пришлось доходить до этого опытным путём. [/url]
, менял сам... Позвонил ради интереса гарантийщикам, сказали приезжайте, если не рваный пыльник,а проколотый и не позже ТО8000, поменяем. Обидно, на ТО сказали, что менять за деньги. Разводилово. Больше к ним ни ногой!
смазку разбросало на второй же день.
