Блокировка дифференциала

[George01]

ОБЯЗАТЕЛЬНО ПРОЧИТАТЬ ВСЕМ НОВИЧКАМ http://media.club4x4.ru/861-blokirovki-kakie-oni-byvayut-chem-xoroshi-i-chem.html

[Ivan H-five]

Уговорил

[vagkrsk]

Поверил бы Вам Григорий с Большим удовольствием, если бы Вы были хоть немного объективны.
Признали бы случаи брака СБ НИРФИ, замены блоков по качеству форумчанам, не "терли" бы на нескольких форумах отрицательные отзывы...
Дело полезное сделано без сомнений, многие благодарны.
Но такой агрессивный маркетинг вызывает отторжение в некоторой степени и сомнения в "необычных" качествах СБ.
Через пару лет пошли вопросы о снижении эффективности СБ, т.е. работы как простого редуктора.
Вопросы об увеличении шума в работе заднего моста, щелчки (не буду писать удары) при переключении скоростей и т.д.

Нет нигде информации о сроках или пробеге эффективной эксплуатации данного изделия. По-принципу: не сказал - не значит обманул.
Такого рода информация никак не скажется на спросе тех, кто решил купить и установить. Но и вызовет меньше претензий тех, кто ожидал чуда.

Как-то так...

[VF]

[GR]

vagkrsk

У меня нет претензий к самоблокам установленным на моем автомобиле, залил правильное масло их эффективность выросла - напомню что пробег уже более 70т.км.

Еще раз повторю НЕТ ни одного порванного самоблока!
Хотя когда я только собирался ставить свой меня именно этим запугивали и не теоретики а вроде как практики 4х4 тюнинга - просто они тогда преследовали в этом свои интересы, им было не выгодно наличия на рынке такого бюджетного самоблока, на много выгодно продавать АРБ по 80-100т.р.. Прошло время, самоблок зарекомендовал себя, и на практике показал свою работоспособность, а что из 450 установивших есть пара недовольных, это нормально люди бывают разные и всем не угодить, к тому же не известно кто и как устанавливал эти "недовольные" самоблоки (у "грамотных" мастеров есть закономерность свои косяки сваливать на некачественные запчасти или еще что).
Точно могу сказать что все кто самостоятельно устанавливали себе самоблоки - все без исключения довольны его работой, т.к. когда сам крутишь гайки на своей машине - все делаешь на совесть!!!

[vagkrsk]

GR

Спасибо, за сдержанный ответ.

[Alexb]

хочу ещё раз как активный пользователь самоблоков от нирфи ответственно сказать,что даже гнусно установленный самоблок в RV отходил 40 т.км,так,что разговоры о их надёжности просто вызывают улыбку,а за энтузиазм GR просто человеческое спасибо.А то так и плавали бы на недопривадах.

[Назар]

[ALeks_Ukhta]

Позволю себе несогласиться с теоретиками. Вы когда нибудь ощущали как безпомощен авто когда его вывешивает в диагональ. В хреналион километров от людей. Там что угодно себе поставишь. Все таки 4х4 должен держать марку.

[29rus]

[29rus]

Обращаюсь к самоделкиным, которые сами ставили СБ в передний мост - сделайте доброе дело, распишите процесс установки. Гриша очень коротко писал (где-то в 90-х страницах), хотелось бы почитать поподробнее (какие засады могут быть). А если с фотками, то вообще супер будет. Есть желание преобрести на передок СБ но пока размышляю где ставить - у сервисменов или самому.

[Alexej050]

29rus
Я тоже где то писал уже! Если не будешь менять пары, то там единственный вопрос возникнуть может по подбору регулировочных колец, которые в переднем мосту.
Перед разбором дифа, тебе надо проверить боковой зазор в зацеплении ведущей и ведомой шестерни, сравнить его с Мануальным, не помню, то ли 0,15мм!!! Для этого надо стойку и индикатор часового типа. Померил, записал. Откручиваешь бугеля, которые крепят конические подшипники, вынимаешь, шайбы тоже снимаешь, которые между подшипниками. Помечаешь ОБЯЗАТЕЛЬНО, что где стояло, слева, справа, как тебе удобнее. Снимаешь со "старого" дифа ведомую шестерню. Болты, которыми крепится планетарка протираешь от следов масла, без фанатизма. Накидываешь на СБ её, наживляешь болтами, потом выворачиваешь болтики, чуток мажешь анаэробным герметиком(типа Резьба стоп) его и на место. Сообразишь ведь сам в какой последовательности все приворачивать! Всё, самоблок с шестернёй готов. Напрессовываешь подшипники на место, я оставлял старые, т.к. после пробега 95 тыс. были в отличном состоянии, не рискнули ставить новые. Взгромаждаешь все на место, с теме же шайбами, протягиваешь, смотришь, что у тебя получилось с зазором в боковом зацеплении. У меня лично, все размеры "уехали", что естественно. Далее танцы с бубнами по подбору рег. прокладок. Были у меня Уазовские, но не с нужным шагом по толщине! Изготовили новые, материал для шайб нужен хороший, я делал из 40Х13, с закалкой и последующей шлифовкой в размер. Но у меня станочный парк под рукой.
Всё вышеописанное относится именно к моей машине. Думаю, что мастера подтянутся и дополнят, поправят!
Где то в недрах компутеров были некоторые фотки..., не нахожу сразу...

[GR]

Для начала производства самоблоков на Дизельный Hover AT 2.0 необходимы образцы:
1) для заднего самоблока
2403012-K54 Шестеренка с 30 шлицами под полуось.
2403011-K54 Корпус оригинального китайского дифа с 12 отверстиями под болты главной пары.
Или
2402000-K54 РЕДУКТОР ЗАДНЕГО МОСТА В СБОРЕ HOVER H5 ДИЗЕЛЬ - 22500р.
как вариант
2400000-K02 МОСТ ЗАДНИЙ 4/4 В СБОРЕ HOVER H5 ДИЗЕЛЬ -55000р.

2) для переднего самоблока
2302100-K85 РЕДУКТОР ПЕРЕДНЕГО МОСТА В СБОРЕ HOVER H5 ДИЗЕЛЬ - 21000р.

Если кому попадутся данные запчасти, готов запустить процесс разработки блокировок, после полной готовности первых сб, зч вернутся владельцу.

[29rus]

[Салехардец]

Аха :-)
Вот сейчас лежит передний СБ в гараже, а я хожу вокруг, хищно на него поглядывая... А станочного парка тоже нет...
СТОшники наши за диф никак не берутся. Делать надо самому, но так оно и лучше. Но вот решиться на эту авантюру пока не могу. Забэкапить бы перед изменениями :-). К выходным наверно созрею.
Задний СБ установился прекрасно, надеюсь передний тоже осилю.
Постараюсь запечатлеть на фото, а там при удачном результате поделюсь опытом, в противном лучае (тьфу Х 3) тоже будет о чем рассказать.

[Alexej050]

Вроде писал уже, по моему в журнале "За рулём" 11 и 12 номер 1998,9 г. есть на мой взгляд очень хорошая статья дядьки по дифу классики... Все моменты он правильно пишет
У меня в машине лежат "родные" шайбы с переднего дифа, замеряю толщину, тут выложу, что было, что поставили... Хотя повторяюсь, что если есть рег. пластины с Уаза, можно и ими, но уж "добор" получается очень агрессивным.
Поясню, родная шайба к примеру имеет толщину 2,5мм, по индикатору тебе надо добавить к примеру 0,05(пол сотки), а в наличие только 0,1(одна десятка), вот в основном в чем затык. Можно конечно набрать набор из 10-25 шт шайб по 0,1 мм, но на мой взгляд это не самое верное решение.А оставлять с перетягом тоже очень плохо, ведь в работе все элементы нагреваются, пусть не так значительно, но про это думаю забывать не стОит! Нато он и определён заводом, я про боковое зацепление.
Это как с регулировкой клапанов "пятаками", где есть свой набор и определенный шаг. Понятно, что машинка для сервисменов не частая, вот и не хотят связываться.