здрасти уважаемые форумчане!
извините, если баян, но че-то поиск не рулит.
у меня тигго с новым движком 1.8, как то он плохо греется зимой .что делать?
греть или не греть, вот в чем вопрос.
--------------------------О Т В Е Т-------------------------------
_________________________ ТОЛЬКО ДЛЯ 1.8 АКТЕКО_________________
автор Демон76 заглуши трубочку идущую от заливной горловины в корпус термостата. Проверено на двух машинах! Движок греется значительно быстрее
А для выпуска любых пузырьков из двигателя хватит и "дырочки" в термостате, так долго обсуждаемой на форуме .
заглушка диаметром 9мм, с одной стороны нарезал внутреннюю резьбу М5, чтобы можно было извлекать (вкручивать болтик и вытаскивать) при заливке системы. Фото прикладываю
переделка , красным отмечено , где глушитьблизко место ,переделки
Если уж кому то очень хочется поставить клапан, поставьте обратный клапан карбюратора от "восьмёрки" 2108-1156010 , эффект будет тот же. Стоит от 20 до 60 руб. При покупке проверьте пропускание, должен "дуться" в одну сторону. При установке ставить так, что бы антифриз не шел от термостата к радиатору.
Опыт эксплуатации клапана-помпа его продавливает, кто не верит, снимите трубочку со стороны радиатора, да и пластик материала мне не нравится. Так что краник металлический лучше, буду менять обратно
Не пойму, что вы с этими клапанами возитесь? Выдал же человек рецепт, работает на все 100 Себе так сделал и теперь уже двум знакомым, все счастливы Автору, Демону76, респект
Доброго дня!
Поставить клапан или заглушку дело конечно хорошее, судя по отзывам. Но тогда вопрос, для чего же крышка радиатора с двумя клапанами. Кстати один из них как раз и должен глушить прохождение антифриза по этой самой трубке, которую мы искусственно, так сказать, душим и, при определенном давлении должен открываться. В общем изучив тему ИМХО прихожу к выводу, что глушим потому что клапан этот в крышке не работает или работает через раз.
Кстати один из них как раз и должен глушить прохождение антифриза по этой самой трубке, которую мы искусственно, так сказать, душим и, при определенном давлении должен открываться.
Да уж. В крышке определенно не хватает еще одного клапана
На досуге посмотрите откуда приходит к горловине радиатора малый патрубок. Не лишним будет заглянуть и под крышку. Тогда все окончательно прояснится и станет ясно что данный патрубок никак не связан ни с одним из клапанов крышки.
А что толку разбираться в хитросплетениях трубок? Если даже производитель уже признал свою ошибку, но так как им совесть не позволяет ликвидировать или заглушить эту трубочку, то они были вынуждены поставить в неё клапан. Вот и все.
Так же и большинство владельцев двигателей Актеко, боясь глушить трубку ставят в неё клапан- в результате и трубка заглушена и душа спокойна
Езжу с заглушкой четвертую зиму...полёт нормальный
_________________ Подпись
При установке ставить так, что бы антифриз не шел от термостата к радиатору.
Это, может, и работает, но нужно бы разобраться (ИМХО). Ибо некоторые уже ездили со включенным наоборот РДТ.
Я к тому, что конструкция систем охлаждения давно разработана и "вылизана" ... моторы Актеко проектировала известная европейская фирма (не китайская). Так что не думаю, что они не знали, что делают. А вот дальше "непонятки"... т.е. расхождения даже в мануале.
Для начала - 1 рис. схема системы. Там есть ограничитель давления (6 -7). Думаю, он предусмотрен не зря. (Это как обгонный клапан в масляном фильтре - в определенных ситуациях вещь необходимая!!!).
Роль ограничителя в помпе, как понимаю, - при высоких оборотах сбрасывать давление, чтобы не пришлось раньше времени получить проблемы с помпой или сальниками! Это не клапан, а просто "обратная трубка", возвращающая часть ОЖ при росте давления назад во входной патрубок. (Рис.1 - 6 выход ограничителя).
А вот на схеме помпы (из того же мануала!? ) эта трубка (синяя стрелка со знаком вопроса) идет уже, похоже, к радиатору. Китайская "рацуха" ?! Или что - непонятно.
Тут бы посмотреть откуда выходит эта трубка (в которой ставят клапан). Если из помпы, то может, ее следует вообще отключить от радиатора и пустить, как по схеме - во входной патрубок помпы. (Ограничитель ведь может в какой-то момент и понадобиться, как и обгонный клапан в масляном фильтре в сильный мороз!). Косвенно о том, что эта трубка - выход ограничителя говорит и то, что:
OneBar писал(а):
Опыт эксплуатации клапана-помпа его продавливает
Термомтат стоит до помпы и давления большого там, как понимаю, - нет.
Так что, может, стоит подумать о более грамотной доработке (возврату к исходной задумке конструкторов)? ИМХО!
_________________ Подпись
Сделал заглушку в трубку (вкрутил саморез чёрный по металлу в клапан), сегодня на дворе -20С, завёл, через 10 минут стрелка температуры на первом делении , включил печечку и поехал, движок прогрет а в салоне холодно, но это уже другая история, главное прогрев решился, глушите трубку
_________________ Подпись
Всем привет! Долго читал форум, но только что зарегистрировался. Проблема та же, очень долго прогревается двигатель. Прочитав ветку, убедился в том, что нужно глушить эту злополучную трубку. Заглушил - радости не было предела. В мороз -15 -20 через 10 - 15 минут в машине жара. Но радость была недолгой. Стал замечать, что антифриз "убегает". Я думаю, что после полного прогрева в системе возрастает давление и антифриз полюбому найдет слабое место и "убежит". Убрал заглушку - антифриз на месте, но двигатель опять долго греется. Просверлил маленькую дырочку в заглушке антифриз не уходит, но эффекта нет (двигатель греется долго). Я думаю, что самое верное ставить клапан системы охлаждения, которого нигде нет (я не нашел), но глушить трубку совсем не надо - в системе появляется излишнее давление. Это ни к чему хорошему не приведет. У меня 2л автомат
Я думаю, что самое верное ставить клапан системы охлаждения, которого нигде нет (я не нашел), но глушить трубку совсем не надо - в системе появляется излишнее давление. Это ни к чему хорошему не приведет
Полный бред.
от заглушки 100% эффект и бесплатно.
от клапана ( если его в нужную сторону поставить ) - 100% эффект + удовольствие от покупки чего-то очень полезного.
P.s. про давление в системе - учите матчасть!
_________________ Подпись
На карте
Вики-справочник
) эта трубка (синяя стрелка со знаком вопроса) идет уже, похоже, к радиатору. Китайская "рацуха" ?! Или что - непонятно.
, включил печечку и поехал, движок прогрет а в салоне холодно, но это уже другая история, главное прогрев решился, 
