Хетчбек - это Бонус , как и Амулет . А Вери больше на универсал похожа .
Я бы тут по спорил,Бонус на седан похож,как и Амулет(не знающий человек и не скажет,что это хетчбек )А вот VERY ,чистый хетчбек _________________ Подпись
NewcomeR
а для чего понижать давление в задней части тормозной системе?
Для того что бы задняя часть авто которая гораздо легче чем передняя при резком торможение (морда ныряет, зад поднимается) не блокировала задние колеса сразу! В противном случает блокировка задних колес приведет к заносу авто.
"Балет" ауди
Наталья77 писал(а):
Да ладно вам есть там ЕБД нет, название зато какое сказочное ЕЕББДД
Я бы сказал иностранное Electronic Brakeforce Distribution нет, но есть Mechanical Brakeforce Distribution
Добавлено спустя 10 минут 27 секунд:
БОБ писал(а):
Наталья77 писал(а):
Разница между Бонусом и Вери насколько я понимаю только в за..нице, один седан другой хэтчбэк Very Happy а цена разная Yes
Хетчбек - это Бонус , как и Амулет . А Вери больше на универсал похожа .
Вери - это хетчбек, Бонус - это лифтбек (как шкода октавия).
Вот универсал
По мере износа диска сцепления (фередо ) увеличивается свободный ход педали , для этого и регулировка . В данном случае думаю просто на заводе не довели до должного состояния , а сервис протормозил в виду неквалифицированного персонала .
У вас оно гидравлическое.какая нафиг регулировка?
И кстати,сообщения не пропадают,а удаляются либо переносятся в соответствующую тему.Халява закончилась,советую придерживаться правил и писать туда,куда надо. _________________ Подпись
Хэтчбек (англ. hatchback от hatch — люк и back — сзади) — название кузова легкового автомобиля с одним или двумя рядами сидений, с тремя или пятью дверьми, одна из которых расположена сзади.
От универсала отличается меньшим объемом багажника, а от минивэна — меньшей высотой.
Хэтчбеком также иногда называют лифтбек, отличающийся от классического хэтчбека визуальной схожестью с седаном (крышка багажника просто «продолжается» до крыши). Все правильно .
"Вопреки распространённому на территории России заблуждению, возникшему из-за того, что «Славута» в своё время была единственным массово распространённым и широко освещённым в прессе типом такого автомобиля на территории бывшего СССР, наличие двух или трёх визуальных объёмов не является определяющим признаком такого типа кузова, как лифтбэк, — таковым является именно длина заднего свеса вне зависимости от числа визуальных объёмов. К примеру, Toyota Corolla E10 выпускалась как в кузове пятидверный хетчбэк, так и в кузове пятидверный лифтбэк. Лифтбэк отличался более длинным задним свесом и, соответственно, сильнее наклоненной задней стенкой. В принципе, этот тип мог бы быть назван и универсалом, по аналогии со старыми поколениями Audi 100 Avant, но классический универсал с вертикальной пятой дверью на базе этой модели также выпускался, поэтому в данном случае для разделения трех типов кузовов они были названы хетчбэком, лифтбэком и универсалом."
Взято из:
Про сообщения понял , они же по смыслу диалога не попадут хоть и в правильной теме . Ну ладно правила есть правила . а на сцеплении с гидравликой всегда был регулировочный шток свободного хода педали . В отечественных авто он стоит непосредственно у рабочего цилиндра сцепления.
В современной технике да . Раньше даже корзины имели регулировку, которая осуществлялась через лючок путем поочередного проворачивания корзины. На ЗАЗ 968 М я это делал.
На карте
Вики-справочник
Electronic Brakeforce Distribution нет, но есть Mechanical Brakeforce Distribution 
