Появилось вот такое
Позвонил,выяснить что имеется ввиду. Говорят установят фильтр с подогревом, а стоит оказывается без подогрева, только провода подведены. По поведению двигателя при пуске у меня создалось впечатление, что он с подогревом. Надо разбираться.
Возвращаясь к тематике полного привода набрел на следующую статью
У Н5 с автоматом тогда какая схема и есть ли особенности раз в статье говориться что это все не есть хорошо.
Или всетаки нужен как воздух самоблок в этой схеме? _________________ Подпись
У Н5 с автоматом тогда какая схема и есть ли особенности раз в статье говориться что это все не есть хорошо.
Н5 ближе к 4 варианту. В каждой схеме что-то хорошо, а что-то не очень. Мне в Н5 не нравится, что основной - задний мост, кому-то - наоборот. Категорически против самоблоков. Машина, которая может ехать со скоростью 160 км/час, предназначена в первую очередь для езды по нормальным дорогам. Самоблок только снизит безопасность. Проходимости у Н5 автомат и так предостаточно. Делать из неё трактор - неразумно.
Парень, ты и в Санте разобрался не лучше, чем в Ховере. Читай:
Модель оснащалась как приводом только на передние колеса, так и полным. Схема полного привода для всех версий, кроме 3,5-литровой, состоит из симметричного межосевого дифференциала, дополненного вязкостной муфтой. Впрочем, ее роль здесь сводится только к осуществлению автоматической блокировки основного раздаточного элемента. При прямолинейном равномерном движении момент между мостами распределяется в соотношении 60:40. В случае изменения дорожных условий вискомуфта обеспечивает перераспределение момента в динамическом режиме.
А здесь подробнее, для общего развития
Машина, которая может ехать со скоростью 160 км/час, предназначена в первую очередь для езды по нормальным дорогам.
Зачем тогда ты купил 4Х4?
AlexJ писал(а):
Проходимости у Н5 автомат и так предостаточно.
Бог с тобой,о какой проходимости с автоматом здесь можно говорить? Залезь в сугроб поглубже и попробуй раскачаться.Очень бы я хотел при этом действе поприсутствовать!
Я купил AWD. Это две большие разницы. Проходимость особенно по снегу у автомата выше чем МКПП. И раскачивается он тоже. Если ездите только на механике, то конечно раскачать автомат не получится. Типичное заблуждение тех, кто ездит только на механике. Как тут часто выражаются: всё зависит от прокладки.
AlexJ
Уверенность в своих выводах нужна, но в не таких количествах как у Вас.
Один из примеров в этой теме по сепараторам с подогревом.
На странице 35 Вы утверждаете, что у Вас именно такие стоят, на этой странице Вы прозреваете
AlexJ писал(а):
Позвонил,выяснить что имеется ввиду. Говорят установят фильтр с подогревом, а стоит оказывается без подогрева, только провода подведены. По поведению двигателя при пуске у меня создалось впечатление, что он с подогревом. Надо разбираться.
Не зная кто на чем и сколько лет ездил, Вы берете смелость утверждать о своей уникальности, как о высокопрофессиональной прокладке...
AlexJ писал(а):
Проходимость особенно по снегу у автомата выше чем МКПП. И раскачивается он тоже. Если ездите только на механике, то конечно раскачать автомат не получится. Типичное заблуждение тех, кто ездит только на механике. Как тут часто выражаются: всё зависит от прокладки.
Спасибо, подняли настроение своими умозаключениями...
Прошу прощения я наверно отстал от жизни, но можно по подробнее как на автомате с раскачкой выехать а то что то ни когда не получалось то каробки летели то перегревались и сидел курил бамбук.
Может что то нового появилось в методике поясните? _________________ Подпись
Что ж в этом плохого? Ну и что, что ошибалась.... У меня за 40 лет шестая машина, но дизельная - первая.
Учиться никогда не поздно. В следующую зиму моя машина будет ездить при любой температуре. Точнее был самый первый трактор "Беларусь" - тоже дизель, но проблем и зимой не было.
Добавлено спустя 17 минут 59 секунд:
Vasiliy писал(а):
Может что то нового появилось в методике поясните?
Поездишь 30 лет на механике, а потом 10 на автомате освоишь методику. А вообще, хлопцы, полноприводная машина обязана ехать по любой грязи, а тем более снегу до тех пор пока она не повиснет на брюхо.
Так неужели это настолько секретные сведения что они передаются только по наследству.
И что то непонятно почему я должен сменить кучу машин на автомате чтобы понять как всетаки она едет.
Просто не все машины по своей комплектации одинаковы и темболее что автомат в априори не дает этого сделать.
Вот и спрашиваю каким образом машину с автоматом можно раскачать если застрял.
Хотелось бы услышать конструктивное пояснение, а не отписку типа вы все лохи, один я знаю.
Со знаниями делиться надо. _________________ Подпись
Это просто привентивные меры но если например ситуация такая овраг с длинным подъемом и инерции не хватило на мокрой глине преодолеть и к тому же еще в маленькую колею попали и ни туда и не сюда то как быть то в этой ситуации на механике понятно выскочить можно хоть и колеса проскальзывать будут всеравно прогребут интенсивными движениеми вперед назад.
А с автоматом то как быть бежать за трактором получается и к тому что бы включилась TOD и подключился перед на до хорошенько буксонуть.
И еще не известно как этот ТOD себя будет вести при попытки движения задним ходом может он отключает передок, и зребет на зад только задними колесами.
Добавлено спустя 5 минут 16 секунд:
AlexJ писал(а):
Это ж не знания, это опыт, может тренировка.
Просто я уже давно езжу не только на легковушках но в основном на полноприводных машинах и ситуации бывают разные я сейчас говорю не про дороги а движение как раз вне дорог.
Просто можно какой бы то ни был внедорожник поймать его на беспомощности в разных ситуациях, но у кого то они бывают особенно часто (я говорю про машины ) а некоторые с ними справляются играючи. _________________ Подпись
На карте
Вики-справочник
Запах долго не выветривается из салона.
))
