207 тяжело вести диалог, когда собеседник тебя не слышит. Я нигде не писал , что не надо изучать матчасть и устранять косяки производителя. Я лишь написал, что авто с таким крсяком от производителя (хотя я не спорю, что этот косяк можно устранить) как у Л200 до 2010 года выпуска, НЕЛЬЗЯ назвать надежным
ЗЫ: С таким же успехом, можно средне статистический ВАЗ назвать надежным (с оговорокой, что надо самому устранить все косяки заранее)
ЗЫЫ: Надежное авто - это такое авто у которого косяки не влияют на эксплуатацию. Т.к. косяки не являются жизнено важными _________________ Подпись
AlexJ
Здаётся мне, что вы себя конкретно заморачиваете. Я же вам посоветовал, найдите в Минске аналогичный авто, пообщайтесь с хозяином, прокатитесь на его машине и сравните. Или на сервис. А так пошло просто переливание из пустого в порожнее. Вы один и тот же вопрос задаёте несколько раз только в разных формах. К сожалению подсказать что-то конкретное вам сейчас никто не сможет и вы сами понимаете почему - авто новое, мало информации по нему.
Не нравится вам как он едет - действуйте. Если бы меня что-то не устраивало, я бы нашел спецов и с ними бы решал этот вопрос. Если бы вы были в Москве, мы бы могли пересечься и не на словах, а на деле протестировать машинки. В конце-концов есть кардинальный вариант решения проблемы, не устраивает - продайте
Добавлено спустя 17 минут 27 секунд:
[quote="serjj"]207 тяжело вести диалог, когда собеседник тебя не слышит.
Уважаемый serjj, я вас слышу. Просто я не отношусь к той категории людей, которые из-за одного недостатка сразу относят всю машину к разряду проблемных. У нас в Мурманском филиале ездит один L 200 2008 года выпуска в качестве служебного авто. Пробег на сегодняшний день около 330 000 км. С движком не делали ничего, кроме ТО. Вся электрика работает идеально. Каждые 120-130 тыс. км. меняли аммортизаторы, иногда шаровые. Где-то на 300 000 км перебрали всю подвеску конкретно: (рессоры, шаровые, сайлентблоки, все резинки, смазали шрусы, кстати пыльники на них до сих пор родные). Ни в мостах, ни в коробках ничего, кроме замены масла не делали наши механики. Машинка бегает по Кольскому полуострову, по всем его дырам. И после этого я должен вас слушать, ЧТО ЭТО ПРОБЛЕМНЫЙ АВТОМОБИЛЬ?
Вы один и тот же вопрос задаёте несколько раз только в разных формах
Я не задаю вам вопросов, потому что у меня их в настоящее время нет. Был вопрос по режиму "кикдаун". Разобрался. Вы его даже не поняли. Вы хоть знаете, что это? Откуда, если "Да я при езде вобще на обороты не смотрю"
У нас в Мурманском филиале ездит один L 200 2008 года выпуска в качестве служебного авто. Пробег на сегодняшний день около 330 000 км. С движком не делали ничего, кроме ТО. Вся электрика работает идеально. Каждые 120-130 тыс. км. меняли аммортизаторы, иногда шаровые. Где-то на 300 000 км перебрали всю подвеску конкретно: (рессоры, шаровые, сайлентблоки, все резинки, смазали шрусы, кстати пыльники на них до сих пор родные). Ни в мостах, ни в коробках ничего, кроме замены масла не делали наши механики. Машинка бегает по Кольскому полуострову, по всем его дырам. И после этого я должен вас слушать, ЧТО ЭТО ПРОБЛЕМНЫЙ АВТОМОБИЛЬ?
а вы действительно считаете, что если один авто бегает аж 330т км, то это показатель? Факт в том что у авто есть конструктивный недостаток, который может привести к поломке движка, а то что это проявится у 9 машин из 10 и при этом вам попалась эта 10я машина, это не значит что это надежная модель , но это сдесь оффтоп _________________ Подпись
Прошу прощения но данную статью наверно писал человек который не понимал элементарной схемы работы автомата.
Просто почитаайте про принцип работы автоматических коробок и все поймете сами как работает когда и при каких обстоятельствах.
Также можно продиагностировать некоторые неисправности просто проанализировав что вы нажимали и к чему это приводило. _________________ Подпись
Ребят Думаю взять себе второго ховера на годик примерно не тяну пока больше а мешалка в городе надоела (h2 оставлю по грязи катать) Задумлся над дизелем автомат ! сколько примерно обходится такой уазик?
Люди добрые, здравствуйте.
Не знаю куда написать, думал в шины/диски, но решил не нервировать модераторов.
Суть вопроса. Есть Hover H5 AT TD. Нужно приобрести и поставить зимнюю резину и новые диски. В ховрюше стоит система контроля давления и температуры в шинах. Датчики вмонтированы в нипеля. Вобщем хотелось бы, установить такие же и в новые диски.
1) Как это называется, обозначается? Это оно?
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ Т ДАВЛЕНИЯ ВОЗДУХА HOVER H5 ДИЗЕЛЬ 3611080-ED01
2) Как система распознает, в каком колесе стоит датчик? Т.е. как происходит сопряжение датчиков с контроллером? Или для каждого колеса нужен свой датчик (другая модификация/номер)? Или без разницы, система считывания для каждого колеса своя и не нужно ничего сопрягать? Спасибо.
Поменял я колеса. И диски и шины. Сейчас я в ступоре. Ну ладно, когда я только поставил новые колеса, а старые сложил в багажник и поехал в гараж, ну показывает давление, температуру. Колеса-то в багажнике. Но когда я уехал за сотню километров от гаража, он тоже показывает давление и температуру в шинах ...
Естественно, в зимних колесах никаких датчиков нет. Температуру показывает вроде правильно (около -5, у нас такая за бортом). Давление занижено, около 1.95.
Вопрос. Объясните мне, профессиональному электронику, Что показывает это чудо-юдо на зеркале заднего обзора?
Появилась такая же проблема как в первом посте в данной теме: загорается жёлтый гаечный ключ во время движения, обороты падают, авто не едет, отпускаешь газ, ключ гаснет, авто едет, нажимаю газ, доходит до момента подхвата турбины, опять загорается ключ.
Первый раз проявилась сразу после того как клемму скинули при установке сигнализации (может не связано с этим, пробег около 1,5 тыс был, около 1,5 месяца назад), потом пропала, вчера и сегодня снова проявилась (пробег 4 тыс), 2 дня подряд.
У кого-нибудь появлялось подобное?
Что присоветуете?
К дилерам местным не отсылать, диагностику на дизеля не делают.
АКПП-воды!!!!
Скажите, наблюдается ли у вас ПРИ разгоне или при движении посторонний шум, а-ля подсвист, подсасывание воздуха - что-то типа такого на оборотах от 2 до 2,5 ????
Шум идет именно при движении, значит отношу проблему к коробке. На 1ТО сказали типа обкатка пока.. если что - ехать к гарантийщикам.
Нездоровая фигня.... _________________ Подпись
С появлением автомобиля Great Wall выражение "Убицца ап стену" приобрело буквальное значение....
Про запаску запамятовал, что она болтается сзади. Но ведь она не может выдавать данные за снятые колеса.
Надо будет попробовать ее снять.
Одно радует, что и без датчиков давления машина не ругается и едет. Сочуствую лексусам.
Добавлено спустя 6 минут 11 секунд:
Garage писал(а):
АКПП-воды!!!!
Скажите, наблюдается ли у вас ПРИ разгоне или при движении посторонний шум, а-ля подсвист, подсасывание воздуха - что-то типа такого на оборотах от 2 до 2,5 ????
Шум идет именно при движении, значит отношу проблему к коробке. На 1ТО сказали типа обкатка пока.. если что - ехать к гарантийщикам.
Нездоровая фигня....
Скорее это турбина свистит. На всякий случай посмотри затяжку хомутов на воздуховоде от турбины к интеркулеру. У меня слетал, и не у меня одного, судя по сообщениям на сером форуме. Гжельская сборка
hook писал(а):
Сегодня забираю машину после ТО, буду расспрашивать, может что нашли.
На карте
Вики-справочник
, но это сдесь оффтоп
