В сервисе утверждают что рулевая рейка на Тигго не регулируется. Лично у меня эта информация вызывает сомнения.
Кто точно знает, всё-же регулируется или нет?
а за ним уже сама втулка...как итог при замене втулки приходится менять и сальник...
на моей рейке не надо менять сальник втулка вытаскивается за счёт прорези в ней.а старую втулку тебе не отдали?
отдали...и втулку и сальник...специально чтобы мне показать, не закручивали втулку, я приехал посмотрел и потом только все скрутили на место...
так вот, втулка - пародия на втулку, узкое тонкое пластмассовое кольцо, цилиндром сложно назвать, цельное, так что не выдернув сальник его извлечь не получилось бы...как итог мне они выточили сами новую втулку - цельную широкую, запрессовали все в стопорную втулку, поставили новый сальник...ну и собрали всё...
из того что спецам не понравилось еще, так это некий слишком свободный ход поршня внутри рейки, но это уже не исправишь...будем с этим жить...
Мужики подскажите!! Подтянул все шлицевые соединения, заменил рулевые тяги, стойки и резинки стабилизатора, гоохот почти пропал, но небольшое грюканье на колдобинах осталось!! Где можно ещё поискать???
Добавлено спустя 3 минуты 5 секунд:
Всю ходовку диагностировал, шаровые, саленблоки, стойки амортизаторов и опорные подшипники в отл.сост.
Двери... особенно задняя не болтаются. Я у себя регулировал.
Глушитель ни за что не цепляет?
Добавлено спустя 1 минуту 29 секунд:
Из багажника ВСЕ убрать! Может там что...
Да нет!! Явный стук от передней подвески!! на крестовинке люфт небольшой есть!! правда не думаю что это только она!! Как саленблоки рул.рейки проверить? визуально всё в поряде!!!
А какие наконечники стоят в Тигго 2.0 АТ? Которые 14 мм или 18? Может кто-то уже менял. Ездил на люфт детектор, сказали что надо менять рулевые тяги, но конкретно что тяги+наконечники или только наконечники не сказали. Еще порекомендовали поменять втулки стабилизатора, с ними проще. наконечники нашел, а вот с тягами так и не понял какие нужно.
Поменяли на сервисе сегодня тяги, наконечники, шаровые и все втулки стабов. Есть неб.люфт только в одной тяге, рейка вроде не люфтит с правого торца. Пробег 112 ткм. Тяги с резьбой 14 мм (2008, 1,8, Калининград). По общему состоянию-почти все элементы походили бы еще, общий ресурс оцениваю этак тыс.в 150. С инженерной точки зрения-тяги слабоваты (мал диаметр шара), имхо, наконечники должны быть слабым звеном, а не тяги.
Приветствую! Течет рейка под пльником. Есть ли что-то на подобие ремкомплекта (типа манжетов или еще чего-либо?
ни кто ещё не нашёл,только снимать и подбирать,если не узнать на каких авто ещё устанавливают рейки трв и вторую.возможно удастся поменять не снимая рейки,на тойоте у меня получилось.
Уважаемые подскажите почему через каждые 5000км я меняю правую рулевую тягу(в 3ий раз).У кого была такая проблема?Левая норм а прая начинает стучать.Пробег тигрёнка 20000км.
kolyuhok
И на правой тяге у тебя разбивает именно шаровой шарнир? Тогда это что то не характерное.
Чаще стук в рейке, именно справа, там стоит пластиковый сухарь, который стирается и вал рейки в нём люфтит.
Меняется только путём разборки всей рейки.
Возможно, меняя тягу (откручивая/закручивая её) ты усилием немного смещаещь вал рейки вокруг своей оси и он чуть плотнее поджимается, а потом просто встаёт на место?
На карте
Вики-справочник
