В ВИКИ есть три раздела, где собрана (и постоянно обновляется) основная информация, это:
ХАРАКТЕРНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ, ДИАГНОСТИКА, РЕМОНТ.
Не заводится даже ПРИ ПОЛНОМ баке. Нажмите на + слева
Наиболее вероятные причины
- отсутствие питания на бензонасос, проверить предохранитель и реле. Часто причиной может служить «вмешательство» сигнализации.
-разгерметизация топливной системы (например, после проезда лужи соскочил шланг топливного фильтра См. тему Топливный фильтр).
Если нормально, то:
- отказ бензонасоса,
- не работает РДТ.
Диагностика – проверка давления в топливной системе. Подробнее см. ВИКИ раздел «Топливная система». Подраздел «диагностика и устранение неисправностей» - «Самостоятельная диагностика и устранение неисправностей…».
Не заводится или глохнет при малом количестве топлива в баке
Вероятные причины:
- забита сетка в модуле бензонасоса. Решение долить бензин больше полубака и если все нормально, то заменить сетку. Искать сетку для насоса Siemens VDO. Стоит от $5 и выше.
Подробности и ссылки в ВИКИ в разделе «Топливная система». Подраздел Сетка бензонасоса.
- не работает эжекционный (струйный) насос, перекачивающий топливо из левой половины бака в правую. Это обычно проявляется, когда стрелка ДУТ в районе 2-го деления. Причина - об острые ребра внутри бака перетерлась тонкая гофрированная (6мм.) трубка питания либо забилось тонкое отверстие эжектора. Для диагностики – вынуть модули из бака и проверить. Трубку можно заменить резиновым либо пластиковым шлангом на хомутах. Отверстие эжектора промыть ацетоном и продуть компрессором.
Фото насоса тут:
Фото эжектора тут:
Чистить металлическими предметами лишь в случае крайней необходимости и очень осторожно. При разборке осторожно, там пластмасса и все на защелках, их нужно не сломать.
- зимой могла попасть вода в бак (конденсат). Лечение – добавить в бак 200 гр. спирта (чистого, безводного). Читать отсюда
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ, Устройство системы подачи топлива
Если коротко, то
Dmitry.O.: Основные элементы системы подачи топлива расположены в бензобаке. Бензобак в Тигго 2.4 МТ, Тигго 2.0 МТ с моторами Митсубиши и Тигго 4х4 с мотором Актеко 2.0л имеет П-образную форму, т.е. состоит как бы из двух половин. (В остальных Тигго бензобак плоский односекционный с бензонасосом от Форы!). Если поднять задние сиденья и открыть два люка в полу, то, заглянув со стороны багажника, увидим в правой половине бака т.н. модуль бензонасоса (МБ), а в левой – модуль РДТ (МРДТ), В состав МБ входят погружной электробензонасос Сименс ВДО (Siemens VDO), тройник, в одном плече которого обратный клапан, чтобы при стоянке бензин не стекал назад в бак и 1-й датчик уровня топлива (ДУТ). Из второго плеча тройника тонкая пластиковая трубка (6мм.) внутри бака ведет к МРДТ в состав которого входят: РДТ (металлический «бочонок» вверху), 2-й ДУТ и струйный (эжекционный) насос для постоянной (во время работы бензонасоса) перекачки топлива из этой половины в другую (где бензонасос).
Штатное давление в топливной системе 350 кПа (около 3 .5 атм)!
Через 10 мин. после выключения двигателя давление в нормальной системе не должно быть ниже 330 кПа!
По поводу тонкостей самостоятельной разборки и ремонта системы см. мой фотоотчет в ВИКИ.
Более подробно:
схема топливной системы и комментарии МИХа
описание от МИХ к схеме
Что было понятно откуда ноги растут как приложение к схеме ,даю описание работы этой системы:
1- Бензонасос №4 по схеме. Качает топливо. Качает сразу в 2 трубки - она выходит из бензобака и идет к топливному фильтру, вторая (внутри бака) идет к датчику уровня (№ 1 по схеме)
2 Датчик уровня (№ 1 по схеме) штука непростая и многофункциональная. Сразу описывать функции не буду, буду делать по очереди. Итак, к ней подходит топливо от насоса под приличным давлением по шлангу, имеющему на выходе тонкое сопло. Из этого сопла струя бензина вырывается с большой скоростью и попадает в трубопровод большего диаметра, попутно захватывая с собой топливо, находящееся рядом. По этому трубопроводу большого диаметра все топливо возвращается к бензонасосу №4 по схеме и просто сливается в его стакан. Таким образом происходит перекачка бензина из левой части бака в правую.
3 Трубка, выходящая из бензонасоса наружу бака идет к топливному фильтру №13 по схеме (на всякий случай сообщаю, что он под днищем машины, в р-не сидения заднего правого пассажира).
4 После фильтра трубопровод идет к тройнику (№16 по схеме) , где топливо опять разделяется на 2 потока. Один идет к топливной рампе и по ней к форсункам, другой поток возвращается к левому датчику уровня (№ 1 по схеме) к встроенному в него клапану регулировки давления. Клапан простой, пружинный, надежность не очень хорошая.
5 На схеме присутствует еще адсорбер (№26) Его функция не давать парам бензина из вентиляции бака попадать напрямую в атмосферу. имеет 3 патрубка. К одному подходит трубка, выходящая из верхней части бака, другая идет к двигателю, к клапану адсорбера (на схеме не показан), он расположен на впускном коллекторе, по центру, под основной трубой на патрубках 2 и 3 цилиндра).
Третья трубка соединяется с атмосферой. Выход у нее в моторном отсеке, примерно под вакуумным усилителем тормозов, имеет плавный загиб вниз. Иногда на неё надет резиновый колпачок, который забывают снять на заводе, и если есть, то рекомендую его снять, зачем - расскажу чуть ниже.
Работа адсорбера: на некоторых режимах работы двигателя клапан адсорбера открывается и пары бензина из бака всасываются через бачек адсорбера в двигатель. Если пары перенасыщены бензином, то он отсеивается фильтрующей набивкой адсорбера. Когда клапан закрывается, то за счет созданного разряжения в баке, бак начинает сосать из адсорбера воздух, который поступает по атмосферной трубке, попутно засасывая отфильтрованный бензин. Так вот если эта трубка закрыта колпачком или заглушена любым другим способом, то разряжение в баке настолько велико, что бак просто плющит.
Теперь о наиболее распространенных болячках этой системы:
1 низкое давление топлива при работе двигателя (Насоса).
Причины могут быть разные, а именно
- забита сетка топливоприемника бензонасоса. Признаки - машина тупит и плохо заводиться при уровне топлива в баке ниже 1/4. Лечение - снять насос, промыть очистителем для карбюраторов или заменить.
- не работает клапан «обратки», отвечающий за давление. Признаки - машина тупит при резком разгоне, или просто тупит, при этом, при запуске, приходится долго крутить стартером. Прежде чем лезть менять не поленитесь проверить давление. при работе давление может быть и нормальным, но после выключения зажигания резко падает до 0. Спасет только замена клапана, причем отдельно клапана не поставляются, приходиться менять всю конструкцию (№1 по схеме) в сборе.
- еще есть вариант выхода из строя аварийного клапана давления на самом насосе (внутри № 4 по схеме, на самом электронасосе квадратная пластина рядом с разъемом) или поломка шлангов (внутри бака), ведущих к перекачке, но эти 2 варианта из области экзотики и мне за 2 года встречались лишь по разу каждый.
- забит фильтр топливной системы. Тоже экзотика, не видел ни разу чтоб он забился напрочь, чаще страдает именно сетка топливоприемника.
2 не перекачивается топливо из левой части бака:
Проявляется очень просто: при низком (менее 8-10 литров) уровне топлива машина начинает глохнуть, когда делает резкий поворот направо, из за того, что остатки бензина утекли в левую сторону и там остались.
Лечение стоит начать с приподнимания насоса (№1) из бака и проверки герметичности воткнутых в него гофрированный трубок, уходящих в бак. Если визуально все в порядке, то придется вытаскивать и насос и перекачку, собирать их в других подходящих емкостях, и проверять работу режектора (сопла), и герметичность тонкого шланга.
описание работы бензонасоса 2.4 от МИХа с картинкой
БЕНЗОНАСОС: замена, ремонт, аналоги
Подробная информация, в том числе и с других форумов в ВИКИ в разделе «Топливная система»- «Замена бензонасоса…». Есть ссылки и материалы по правильному подбору аналогов.
Ремонт насоса и рдт от holms.ru, очень много фотографий (на нескольких страницах!):
ремонт насоса, читать отсюда и далее фото -
сеточка тонкой очистки подходит от системы питания ГАЗ Модель 113920000-311050
Еще один аналог: Мотор электробензонасоса ваз 2110 ats 53453
Ats 53453 Электробензонасос lada ats (с сеточкой) 53453 6(7) дн 428,71 руб. Berg.ru (Аналог - №.: 0580453453 Бензонасос, Bosch)
Регулятор Давления Топлива (РДТ) – ремонт, замена, аналоги
Материалы с фото тут в разделе «Замена штатного РДТ…»:
Также в этой теме:
Замена РДТ на волговский
Номер клапана: 406-1160.000-01 от 406 двигателя . автор ShOV
Замена РДТ на клапан от крайслеровской волги
номерок клапана A2C53045909 Siemens VDO от skippower -
замена РДТ от Valentin VV
ремонт насоса и рдт от holms.ru, очень много фотографий
Замена РДТ на ФТО (Фольксваген) с клапаном.
Номер 6Q0 201 051 C цена около 700 руб в экзисте.
Обслуживание системы подачи топлива
Промывка топливной системы. Для оч.умелых ручек. (Дв. 2,4л)
от DEN 007 , обратите внимание на фото с №10 и далее
Модернизация топливной системы и родственные темы
Подробно про свой вариант модернизации рассказал в ВИКИ
Вот также ссылки на «родственные» темы данного форума:
Топливная система Тигго 2.4 .Улучшение или переделка
Топливный фильтр:
Отслеживание совместимости запчастей
Есть похожая тема на дружественном украинском форуме: «Бензонасос и все что с ним связано!»
Рецепт проверки и "лечения" перекачки в походных условиях (от Dmitry.O.).
В кармане водительской двери вожу мультиметр, а в багажнике (в дальнюю дорогу - заполненную качественным бензином) канистру 10 л. и шланг для перелива..
1. В разъеме модуля бензонасоса два средних провода - к ДУТ. Их нужно на небольшом (1 см.) участке аккуратно зачистить (снять изоляцию, НЕ перерезая!).
2. Один щуп мультиметра (Омметра) подключить к массе (я беру от болта ремня безопасности), а второй поочередно к этим проводам. МОТОР ВЫКЛЮЧЕН!!! Там, где прибор покажет меньшее сопротивление - щуп оставляем и запоминаем показания = Результат1.
3.Щуп от массы перебрасываем на второй провод и получаем Реультат2.
Если Результат2 меньше или равен Результату1 - перекачка работает.
Если больше - перекачка не работает.
Если результат2 - около 125 Ом - правая полвина бака пустая.
Все справедливо и проверено при исправных ДУТ!
После проверки не забыть заизолировать провода!!!
Я, когда делал модернизацию, заодно вывел два провода от этих точек в салон под торпедо и могу проверить перекачку и количество бензина в правой половине не выходя из машины!
Лечение. Думал раньше сделать схему оповещения о проблемах перекачки, но там напряжение 56мВ, а паять контроллер руки все не доходят. Так что просто вожу канистру и долью бензин, если что. Поставил также фильтр топливный в магистраль перекачки, а трубку питания вынес из бака, чтобы не перетиралась, так что думаю, доливать не придется.
На 20-30 РДТ, которые поставил за последний год только один оказался браком, да и то проявлялся брак не сразу, а только через 5-10 минут работы. Переставал держать давление вообще.
На заметку тем, кто будет ставить РДТ или БОШевский насос - в последнее время качество топливных шлангов от ВАЗ и ГАЗ очень низкое, применять их внутри топливного бака, или на входном патрубке РДТ опасно, могут раскваситься и слететь.
Помогает то, что штатные трубки подходящие к крышке РДТ и от насоса до тройника термоусадочные.
Для надежного монтажа нужен строительный фен.
1. Разогреваем трубку, снимаем, опять разогреваем,
2. вкручиваем в трубку болт такого же диаметра как тот патрубок, на который потом оденем трубку.
3. Охлаждаем, болт выкручиваем, надеваем трубку на нужное место,
4. опять нагреваем, она обжимается как надо и для надежности прижимаем хомутом.
Особенно актуально для установки насосов Бош.
Проблема в том, что бак у Тигго довольно плоский, а бошевский насос с с сеткой снизу и тройником, установленным над ним, получается такой высоты, что крышка может просто не закрыться.
Для нормальной, удобной установки требуется подобрать высоту трубки от насоса до тройника так, чтоб он располагался как можно ниже.
Чтоб снять тройник без поломок со старого насоса проще кусачками обломать пластиковую трубку на насосе, потом слегка рассверлить её внутри трубки, размять пассатижами чтоб она внутри мягкой трубки разломалась, вытряхнуть обломки.
В результате вы получите тройник, который можно поставить на новый насос без переходника из бензошланга.
Дальше все просто. Собираем насос, прикидываем на сколько можно укоротить трубку тройника, чтоб она была как можно ниже по высоте, обрезаем, разогреваем, вкручиваем болт подходящего диаметра, остужаем, болт выкручиваем, насос вставляем, греем, чтоб обжала, крепим хомутом.
Удачи
Прошу помощи в опознании брака детали или совета как ее установить
Куплены новые погружные части левая и правая для Tigga 2,4
Левую установил (с длинными трубками просто получилось привязал провод перед вытаскиванием старых и затащил новые)
Правая где бензонасос - не могу поставить (подлезти).
На корпусе два отверстия в которорые опускаются трубки левой вчасти а их фактически перекрывает выход от тройника. Расстояние почти нет как быть? нести обратно в магазин, примут ? брал в экзисте.
пробую выложить фото (там выделено красным)
Georgy
А в какое отверстие ты их суёшь? Если в овальное, то дуй не обратно в магазин, а в аптеку за глазными каплями. Штуцер с трубками станет только в круглое и строго при попадании его направляющего выступа в паз
Georgy
А в какое отверстие ты их суёшь? Если в овальное, то дуй не обратно в магазин, а в аптеку за глазными каплями. Штуцер с трубками станет только в круглое и строго при попадании его направляющего выступа в паз
Из левой части бака идут 3 трубки, одна тонкая одевается на тройник, а другие скрепленные меж собой большего диаметра вставляются в сверху в правый стакан. Та трубка выход которой длиннее вставляется в круглое отверсти и имеет выступ как замок вставил, повернуласаь и вот держится, а вторая что с ней должна входить (чуть цепляя имеенно в овальное отверстие). Что не так?.
А вот фена строительного нет, да и деталь купленная за 5 тысяч думаю не должна дорабатываться...
На корпусе два отверстия в которорые опускаются трубки левой вчасти а их фактически перекрывает выход от тройника. Расстояние почти нет как быть? нести обратно в магазин, примут ? брал в экзисте.
Не надо вставлять 2 трубки в 2 отверстия.
Правильная установка такая:
На трубке с длинным носиком есть такой заусенец пластиковый, эту трубку вставляешь в круглую дырочку, чтоб заусенец вошел в прорезь, и проворачиваешь насос так, чтоб вторая трубка смотрела в отверсите, в котором стоит мотрчик насоса. Всё.
Добавлено спустя 2 минуты 21 секунду:
Georgy писал(а):
А вот фена строительного нет, да и деталь купленная за 5 тысяч думаю не должна дорабатываться...
Цена какая то стремная.
Проверь: на крышке насоса должен быть значек Чери, снизу трубка из крышки выходит через уголок вбок.
Если значка нет, и трубка выходит строго вниз - можешь этот насос даже не ставить - голимая подделка со сроком службы от 2 дней до 2 недель
Цена какая то стремная.
Проверь: на крышке насоса должен быть значек Чери, снизу трубка из крышки выходит через уголок вбок.
Если значка нет, и трубка выходит строго вниз - можешь этот насос даже не ставить - голимая подделка со сроком службы от 2 дней до 2 недель[/quote]
брал у себя в городе exist.ru неделю назад
Код детали Фирма Описание Кол-во Цена
T11-1106610AB Chery Насос топливный 1шт 4804,17
T11-1106630AB Chery Насос топливной системы 1шт 3218,14
Стоимость доставки 0 Р
Общая сумма 8022,31 Р
привезли за 2 дня.
Логотип на крышках присутствует, по загнутой трубке - посмотрю в гараже но тоже по моему есть. Так что фирменная.
Добавлено спустя 12 минут 9 секунд:
"На трубке с длинным носиком есть такой заусенец пластиковый, эту трубку вставляешь в круглую дырочку, чтоб заусенец вошел в прорезь" -так и делал.
а вот далее: " и проворачиваешь насос так, чтоб вторая трубка смотрела в отверсите, в котором стоит мотрчик насоса. Всё." Вот насос (вся погружная часть) думаю не повернется как хочется там на крышке (наружу бензобака которая) есть выступ который однозначно определяет положение крышки, а в ней направляющие с пружинами которые входят в стакан, знаит вращать нет возможности. Значит двигать можем исключительно трубки подводящие бензин. Я их пропускал под крышкой между двух железных направляющих и коны пытался загнать в отверстия.
Georgy
Что то странно...
При нормальной установке погружной части получается примено так:
Если смотреть со стороны двери и представить циферблат часов, то
- отверстие для трубок обратки от перекачки - примерно на 1 час
- отверстия под ножки крышки - примерно на 1,5 и 5.5 часов.
В таком случае шланги обратки от перекачки подходят к погружной части насоса со стороны перекачки. Погружная часть поворачивается чуть-чуть до совпадения заусенца на трубочке и проточки на краю отверстия, трубка вставляется, погружная часть проворачивается буквально градусов на 10 против часовой и встает как описано выше.
- тройник над бензонасосом:
- выход на маленькую трубку форсунки перекачки - примерно на 4 часа, (трубка оказывается между ножками крышки насоса)
- выход на трубку, которая идет к шлангу от крышки бензонасоса - примерно на 9 часов.
при таком положении погружная часть располагается ровно по центру отверстия в бензобаке, крышка бензонасоса встает над ней тоже ровно, штуцер крышки смотрит в сторону двери, перпендикулярно центральной оси автомобиля, язычек на крышке встает точно в сделанный для него паз. (примерно на 2 часа по циферблату).
ТОварищи !Разобрал для замены фильтра,топливный насос,все заменил,все хорошо!А вот при установке обратно в бак не могу поставить эти кольца!Не встают никак и бензин плескается мимо!Подскажите есть какие-нибудь хитрость!Спасибо
На карте
Вики-справочник
!Разобрал для замены фильтра,топливный насос,все заменил,все хорошо!А вот при установке обратно в бак не могу поставить эти кольца!Не встают никак и бензин плескается мимо!Подскажите есть какие-нибудь хитрость!Спасибо 
