Дык больше 60 км. в час не рекомендуют, плюс еще по асфальту ... Раздатке кирдык придет
Если есть мозг то можно и 150 ехать(по прямой). Просто разберись в принципе работы нашего ПП (или так называемого парт тайма) и тогда поймешь с чем связан запрет(а он связан с тем что на поном приводе можно и 170 ехать но с оговорками, но по прямой точно можно ехать). Подробности в теме про полный привод _________________ Подпись
В курсе я как он работает и что с ним происходит. Ходил под сотню, но по снегу.
А пробовал и на асфальте на ПП маневрировать, приходилось. Шайтан-машинка пока еще не отключается кнопкой... Жесть.
На любой ровной дороге есть неровности
В курсе я как он работает и что с ним происходит. Ходил под сотню, но по снегу.
А пробовал и на асфальте на ПП маневрировать, приходилось. Шайтан-машинка пока еще не отключается кнопкой... Жесть.
На любой ровной дороге есть неровности
Серый, но "стартовать" на парт тайме с турбиной по асфальту - я бы тоже не советовал. ИМХО
Ты не прав, как раз наоборот, с турбиной стартовать надо на ПП, единственое условие не делать поворотов под 90 градусов. Повороты до 30 градусов компенсирует резина даже по асфальту и нагрузки на трансмисию не чуствуется
Добавлено спустя 3 минуты 24 секунды:
Салехардец писал(а):
Цитата:
Просто разберись в принципе работы нашего ПП
В курсе я как он работает и что с ним происходит. Ходил под сотню, но по снегу.
А пробовал и на асфальте на ПП маневрировать, приходилось. Шайтан-машинка пока еще не отключается кнопкой... Жесть.
На любой ровной дороге есть неровности
Что то ты не в теме, хотя думаешь что в теме . Причем тут ШМ к возможности ездить на ПП по асфальту? Что касается маневров, то маневр манёвру рознь, и наш ПП легко перенесет поворот в 30 градусов, в то время как поворот а 90 градусов уже даст нагрузку на трансмисию. _________________ Подпись
Дело не в поворотах.... - при старте, у тебя раздатка выдает равное количество оборотов, а контакт у резины с "землёй" разный...... При этом взять мощность турбины..... - боюсь тяжеловато будет "кЯтайской" трансмиссии....
Дело не в поворотах.... - при старте, у тебя раздатка выдает равное количество оборотов, а контакт у резины с "землёй" разный...... При этом взять мощность турбины..... - боюсь тяжеловато будет "кЯтайской" трансмиссии....
да я понял к чему ты написал, просто тут два момента:
1) зимой на стоковом ховере в режиме 4вд, если 3 колеса попали на лед то весь момент идёт на четвёртое колесо ( одно колесо), и ничего Ховеры все живые, а на бездорожье там ещё большие нагрузки идут на одну полуось
2)на асфальте, как не старайся, ты не сможешь дать весь момент на одно колесо, даже учитывая что контакт с землёй разный. А значит нагрузка на одно колесо, даже с турбиной, будет меньше чем нагрузка на одно колесо зимой или на бездорожье имхо _________________ Подпись
Причем тут ШМ к возможности ездить на ПП по асфальту?
??? Вручную ШМ отключают как раз для того, что бы пользоваться пониженным рядом без ПП. Понижайка мне нужна была, пришлось на полном поездить. Ка-то так. Тяжело ему.
С 97 года на полноприводных езжу.
Ладно, похоже от темы уходим.
На карте
Вики-справочник
... Раздатке кирдык придет 
. Причем тут ШМ к возможности ездить на ПП по асфальту? Что касается маневров, то маневр манёвру рознь, и наш ПП легко перенесет поворот в 30 градусов, в то время как поворот а 90 градусов уже даст нагрузку на трансмисию.
