stels135
Не подпольных ламп H1/H3/H4/H7 не бывает оригинальный ксенон только со своими спец цоколями в стиле D2S. Филипс H4 - это чистейшей воды подделка...
на каждой фаре будь-то головная или противотуманная имеется специальная маркировка, которая указывает в частности какие лампы можно применять конкретно для этой оптики. и если фара предназначена для использования галогеновых ламп, то никакие настройки или "приблуды" не дадут нормального пучка света. законы физики (раздел - оптика) ещё никто не отменял. Даже если посадить на бампер таджика чтобы мыл стекло фары и корректировал угол наклона ("автоматический электрокорректор фар") - несоответствие лапм маркеровке оптики хороший повод для ГАЙца "купить жене сапоги", в худшем случае изъятие прав. ЭТО ФАКТ и оспорить очень сложно.
Добавлено спустя 4 минуты 16 секунд:
не умею вставлять ссылки, но это реальная выдержка из нормативных документов. для применения ксенона на фаре должна быть маркировка DC. DR или DCR. и никак по другому!
• С – ближнего, R – дальнего, СR – двухрежимного (ближнего и дальнего) света с лампами накаливания (Правила ЕЭК ООН № 112, ГОСТ Р 41.112-2005);
• HС – ближнего, HR – дальнего, HСR – двухрежимного света с галогенными лампами накаливания (Правила ЕЭК ООН № 112, ГОСТ Р 41.112-2005);
• DС – ближнего, DR – дальнего, DСR – двухрежимного света с газоразрядными источниками света (Правила ЕЭК ООН № 98, ГОСТ Р 41.98-99).
Даже если посадить на бампер таджика чтобы мыл стекло фары и корректировал угол наклона ("автоматический электрокорректор фар")
Согласен со всем сказанным, но насчет автокорректора хочу сказать, что он на ходу ничего не регулирует - его задача регулировать свет в зависимости от загрузки автомобиля, а регулировку на ходу он не осуществляет, так что на кочках свет ксенона скачет вместе со всей машиной
он на ходу ничего не регулирует - его задача регулировать свет в зависимости от загрузки автомобиля
его задача - регулировать свет, в зависмости от угла наклона автомобиля. Едешь в гору, он поднимает фары, едешь с горы - опускает и т.д. _________________ Подпись
уважаемые форумчане! я забыл упомянуть, что незаконно установленный "ксенон" заставят демонтировать на месте с изъятием оного и составлением соответствующего Акта плюс возможность изъятия водительского удостоверения.
stels135
Ты не прав... автокорректор регулирует по нагрузке... как сказал Needle... работает на как сонар (типа пактроника) в низ машины... погрузил 4 мешка картошки в багажник перед задрался... сзади просвет уменьшился... сонар это просек и фары подрегулировал... а твое описание подходит по 3х-осный гироскоп из iPhone 4
capeh
Ваши сарказмы про таджиков не уместны... если прочитать внимательнее то увидите что было написано: установка ЛИНЗОВАННОГО модуля фары... омывателя... и автокорректора... Первое как раз говорит что конструкция будет кардинально изменена... и упомянутых вами разъемов Н4 там не будет... (при установке линзы они будут тупо выпилены ) Эти пункты никто не выполняет... т.к. стоимость ксенона такого приближается к тыщам 30-40... нах платить 10% от стоимости машины за красоту...?
Если катаетесь с колхозным Н4 ксеноном возите в бардачке галогенки Н4... гайец остановил... вы устраняете на месте... ... изъятия в правилах вроде как нет... этот пунк, помимо установки несоответствующих ламп, так же регулирует выезд с места стоянки с неисправными тормозами, дворником со стороны водителя... их тоже изымать?
Ну возможны навороты... на ренжровере при выключении поворотников фары поворачивают в ту сторону плюс зажигается доп лампа освещения...
Опишите логику кого я ослепляю в подьеме и спуске... кроме как в верхней точке горы? и что делает корректор пассата когда ты находишься в горизонтальном положении на верху горы для тех кто едет снизу, кого ты собственно и слепишь? Просто интересно что предпринято... за что зацепились разработчики... чтобы тебя полностью без света не оставить и не подслепить встречку...
Я склонен к тому что в движении он ничего не регулирует (кочки, небольшие возвышенности) при движении 100-120 км/ч это просто глупо двигун корректора не сможет так быстро работать... или получится как страбоскоп на дискаче
Из описания автокорректора ХЕЛЛА:
Цитата:
Особенности
Автоматический коректор угла наклона фар.
Ультразвуковой датчик измеряет положение кузова относительно дороги.
Программируемый угол наклона фар, в зависимости от нагрузки.
Питание — 12В. Есть так же комплекты для 24В.
Необходим для прохождения ТО при нештатном ксеноне.
Согласно ГОСТ с 23 сентября 2010 г., все автомобили с установленными комплектами ксенонового света должны быть оборудованы автокорректорами фар и омывателем.
Принцип работы автокорректора Hella
Система датчиков измеряет расстояние от нижней точки транспортного средства и передает сигнал на центральный блок управления, который затем электромотором устанавливает оптимальный угол наклона фар.
Универсальная ультразвуковая система может быть установлена в качестве оригинального оборудования или на модернизируемый автомобиль с установленными ксеноновыми фарами. Автокорректоры Hella устанавливаются на любой тип автомобилей.
на счёт установленного мой "колхозного" ксенона на ВАЗик согласен - грешен. После первой-же поездки за городом по неосвещённой трассе принял к сведению все "Е-буки" от встречных и следующим установил на место запасные галогенки, осознав свою ошибку. По поводу линз тоже подумывал, но это изменение в конструкции автомобиля.
и что делает корректор пассата когда ты находишься в горизонтальном положении на верху горы для тех кто едет снизу, кого ты собственно и слепишь? Просто интересно что предпринято... за что зацепились разработчики...
Все тоже самое, что и на других машинах - если машина идет в горку, то задняя часть у нее нагружена, соответственно корректор немного опускает фару. Под горку наоборот. На ходу это вообще никак не видно, заметно если машину поставить на пандусе - где-то через 5-10 секунд видно, как луч опускается или поднимается, в зависимости от того, как стоит машина.
незнаю как работает автокорректор,на каких скоростях и углах от горизонта,но могу лишь сказать с увереностью,что военная техника,а точнее на бронетехнике,на кораблях пушки и пулеметы,оснащены стабилизатором ( можно найти видео,как танки рассекают по полигону,прыгают,крутятся .. а пушка смотрит куда надо,тот же корабль в шторм качается,а пушки смотрят в цель),и поверьте на слово (кто не сталкивался ) там совсем не важно какая дорога и скорость,смотря в прицел,видешь все,как будто стоишь на месте,при этом тебя швыряет так,что незнаешь за что держатся... поэтому наверника такая технология и применятся в фарах..да и вспомните рекламу фотоаппарата,как на катере несется по волнам герой,а фоторафии четкие, из за наличия того самого стабилизатора в такой маленькой мыльнице
уверен что корректор может моментально реагировать на изменения угла а не через несколько секунд.у нас ведь в машине тот же ручной корректор покрутил,а он через несколько секунд начинает реагировать
лично у меня так _________________ Подпись
уверен что корректор может моментально реагировать на изменения угла а не через несколько секунд.у нас ведь в машине тот же ручной корректор покрутил,а он через несколько секунд начинает реагировать
лично у меня так
Какая связь между стабилизатором на военной технике и корректором фары?
С какой скоростью работает корректор на фаре проверить несложно, запаздывание там весьма ощутимое, проверялось на разных машинах.
поэтому наверника такая технология и применятся в фарах
Нет. Корректор специально не реагирует на неровности дороги моментально,чтобы поток света был стабильным, а не скакал на каждой кочке. Тот же принцип в стрелке датчика уровня топлива.
На карте
Вики-справочник
