ХАРАКТЕРНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ, ДИАГНОСТИКА, РЕМОНТ.
(Для раскрытия соотв. спойлера нажмите на + слева).
Не заводится даже ПРИ ПОЛНОМ баке. Нажмите на + слева
Наиболее вероятные причины
- отсутствие питания на бензонасос, проверить предохранитель и реле. Часто причиной может служить «вмешательство» сигнализации.
-разгерметизация топливной системы (например, после проезда лужи соскочил шланг топливного фильтра См. тему Топливный фильтр).
Если нормально, то:
- отказ бензонасоса,
- не работает РДТ.
Диагностика – проверка давления в топливной системе. Подробнее см. ВИКИ раздел «Топливная система». Подраздел «диагностика и устранение неисправностей» - «Самостоятельная диагностика и устранение неисправностей…».
Для скрытия текста нажмите на «-» слева.
Не заводится или глохнет при малом количестве топлива в баке
Вероятные причины:
- забита сетка в модуле бензонасоса. Решение долить бензин и если все нормально, то заменить сетку. Искать сетку для насоса Siemens VDO. Стоит от $5 и выше.
Подробности и ссылки в ВИКИ в разделе «Топливная система». Подраздел Сетка бензонасоса.
- не работает эжекционный (струйный) насос, перекачивающий топливо из левой половины бака в правую. Это обычно проявляется, когда стрелка ДУТ в районе 2-го деления. Причина - об острые ребра внутри бака перетерлась тонкая гофрированная (6мм.) трубка питания либо забилось тонкое отверстие эжектора. Для диагностики – вынуть модули из бака и проверить. Трубку можно заменить резиновым либо пластиковым шлангом на хомутах. Отверстие эжектора промыть ацетоном и продуть компрессором.
Фото насоса тут:
Фото эжектора тут:
Чистить металлическими предметами лишь в случае крайней необходимости и очень осторожно. При разборке осторожно, там пластмасса и все на защелках, их нужно не сломать.
- зимой могла попасть вода в бак (конденсат). Лечение – добавить в бак 200 гр. спирта (чистого, безводного). Читать отсюда
Для скрытия текста нажмите на «-» слева.
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ, Устройство системы подачи топлива
Если коротко, то
Dmitry.O.: Основные элементы системы подачи топлива расположены в бензобаке. Бензобак в Тигго 2.4 МТ и Тигго 2.0 МТ с моторами Митсубиши имеет П-образную форму, т.е. состоит как бы из двух половин. (В остальных Тигго бензобак плоский односекционный с бензонасосом от Форы!). Если поднять задние сиденья и открыть два люка в полу, то, заглянув со стороны багажника, увидим в правой половине бака т.н. модуль бензонасоса (МБ), а в левой – модуль РДТ (МРДТ), В состав МБ входят погружной электробензонасос Сименс ВДО (Siemens VDO), тройник, в одном плече которого обратный клапан, чтобы при стоянке бензин не стекал назад в бак и 1-й датчик уровня топлива (ДУТ). Из второго плеча тройника тонкая пластиковая трубка (6мм.) внутри бака ведет к МРДТ в состав которого входят: РДТ (металлический «бочонок» вверху), 2-й ДУТ и струйный (эжекционный) насос для постоянной (во время работы бензонасоса) перекачки топлива из этой половины в другую (где бензонасос).
Штатное давление в топливной системе 350 кПа (около 3 .5 атм)!
Через 10 мин. после выключения двигателя давление в нормальной системе не должно быть ниже 330 кПа!
По поводу тонкостей самостоятельной разборки и ремонта системы см. мой фотоотчет в ВИКИ.
Более подробно:
схема топливной системы и комментарии МИХа
описание от МИХ к схеме
Что было понятно откуда ноги растут как приложение к схеме ,даю описание работы этой системы:
1- Бензонасос №4 по схеме. Качает топливо. Качает сразу в 2 трубки - она выходит из бензобака и идет к топливному фильтру, вторая (внутри бака) идет к датчику уровня (№ 1 по схеме)
2 Датчик уровня (№ 1 по схеме) штука непростая и многофункциональная. Сразу описывать функции не буду, буду делать по очереди. Итак, к ней подходит топливо от насоса под приличным давлением по шлангу, имеющему на выходе тонкое сопло. Из этого сопла струя бензина вырывается с большой скоростью и попадает в трубопровод большего диаметра, попутно захватывая с собой топливо, находящееся рядом. По этому трубопроводу большого диаметра все топливо возвращается к бензонасосу №4 по схеме и просто сливается в его стакан. Таким образом происходит перекачка бензина из левой части бака в правую.
3 Трубка, выходящая из бензонасоса наружу бака идет к топливному фильтру №13 по схеме (на всякий случай сообщаю, что он под днищем машины, в р-не сидения заднего правого пассажира).
4 После фильтра трубопровод идет к тройнику (№16 по схеме) , где топливо опять разделяется на 2 потока. Один идет к топливной рампе и по ней к форсункам, другой поток возвращается к левому датчику уровня (№ 1 по схеме) к встроенному в него клапану регулировки давления. Клапан простой, пружинный, надежность не очень хорошая.
5 На схеме присутствует еще адсорбер (№26) Его функция не давать парам бензина из вентиляции бака попадать напрямую в атмосферу. имеет 3 патрубка. К одному подходит трубка, выходящая из верхней части бака, другая идет к двигателю, к клапану адсорбера (на схеме не показан), он расположен на впускном коллекторе, по центру, под основной трубой на патрубках 2 и 3 цилиндра).
Третья трубка соединяется с атмосферой. Выход у нее в моторном отсеке, примерно под вакуумным усилителем тормозов, имеет плавный загиб вниз. Иногда на неё надет резиновый колпачок, который забывают снять на заводе, и если есть, то рекомендую его снять, зачем - расскажу чуть ниже.
Работа адсорбера: на некоторых режимах работы двигателя клапан адсорбера открывается и пары бензина из бака всасываются через бачек адсорбера в двигатель. Если пары перенасыщены бензином, то он отсеивается фильтрующей набивкой адсорбера. Когда клапан закрывается, то за счет созданного разряжения в баке, бак начинает сосать из адсорбера воздух, который поступает по атмосферной трубке, попутно засасывая отфильтрованный бензин. Так вот если эта трубка закрыта колпачком или заглушена любым другим способом, то разряжение в баке настолько велико, что бак просто плющит.
Теперь о наиболее распространенных болячках этой системы:
1 низкое давление топлива при работе двигателя (Насоса).
Причины могут быть разные, а именно
- забита сетка топливоприемника бензонасоса. Признаки - машина тупит и плохо заводиться при уровне топлива в баке ниже 1/4. Лечение - снять насос, промыть очистителем для карбюраторов или заменить.
- не работает клапан «обратки», отвечающий за давление. Признаки - машина тупит при резком разгоне, или просто тупит, при этом, при запуске, приходится долго крутить стартером. Прежде чем лезть менять не поленитесь проверить давление. при работе давление может быть и нормальным, но после выключения зажигания резко падает до 0. Спасет только замена клапана, причем отдельно клапана не поставляются, приходиться менять всю конструкцию (№1 по схеме) в сборе.
- еще есть вариант выхода из строя аварийного клапана давления на самом насосе (внутри № 4 по схеме, на самом электронасосе квадратная пластина рядом с разъемом) или поломка шлангов (внутри бака), ведущих к перекачке, но эти 2 варианта из области экзотики и мне за 2 года встречались лишь по разу каждый.
- забит фильтр топливной системы. Тоже экзотика, не видел ни разу чтоб он забился напрочь, чаще страдает именно сетка топливоприемника.
2 не перекачивается топливо из левой части бака:
Проявляется очень просто: при низком (менее 8-10 литров) уровне топлива машина начинает глохнуть, когда делает резкий поворот направо, из за того, что остатки бензина утекли в левую сторону и там остались.
Лечение стоит начать с приподнимания насоса (№1) из бака и проверки герметичности воткнутых в него гофрированный трубок, уходящих в бак. Если визуально все в порядке, то придется вытаскивать и насос и перекачку, собирать их в других подходящих емкостях, и проверять работу режектора (сопла), и герметичность тонкого шланга.
описание работы бензонасоса 2.4 от МИХа с картинкой
Для скрытия текста нажмите на «-» слева.
БЕНЗОНАСОС: замена, ремонт, аналоги
Подробная информация, в том числе и с других форумов в ВИКИ в разделе «Топливная система»- «Замена бензонасоса…». Есть ссылки и материалы по правильному подбору аналогов.
Ремонт насоса и рдт от holms.ru, очень много фотографий (на нескольких страницах!):
ремонт насоса, читать отсюда и далее фото -
Для скрытия текста нажмите на «-» слева.
Регулятор Давления Топлива (РДТ) – ремонт, замена, аналоги
Материалы с фото тут в разделе «Замена штатного РДТ…»:
Также в этой теме:
Замена РДТ на волговский
Номер клапана: 406-1160.000-01 от 406 двигателя . автор ShOV
Замена РДТ на клапан от крайслеровской волги
номерок клапана A2C53045909 Siemens VDO от skippower -
замена РДТ от Valentin VV
ремонт насоса и рдт от holms.ru, очень много фотографий
Обслуживание системы подачи топлива
Промывка топливной системы. Для оч.умелых ручек. (Дв. 2,4л)
от DEN 007 , обратите внимание на фото с №10 и далее
Для скрытия текста нажмите на «-» слева.
Модернизация топливной системы и родственные темы
Подробно про свой вариант модернизации рассказал в ВИКИ
Вот также ссылки на «родственные» темы данного форума:
Топливная система Тигго 2.4 .Улучшение или переделка
Топливный фильтр:
Отслеживание совместимости запчастей
Есть похожая тема на дружественном украинском форуме: «Бензонасос и все что с ним связано!»
Для скрытия текста нажмите на «-» слева.
сеточка тонкой очистки подходит от системы питания ГАЗ Модель 113920000-311050
Надеюсь, с такой шапкой людям будет удобнее, а модератору меньше работы.
Ugama!
Тут в теме и в ВИКИ
все давно и подробно описано - что и зачем в системе подачи топлива. Трубку - на место, однозначно!!! Думаю, глюк исчезнет. _________________ Подпись
Влад! Тут проблема в насосах, а не в моторах. Моторы работают (крутятся) нормально. Родной насос помер после двух неудачных заправок. А вот на рынке, похоже, купил некондицию от Сименса.
Про качество насосов (в основном, БОШ), что продаются у нас, на многих форумах говорилось. Читал, что из Чехии целые партии бракованных насосов БОШ приходили! Точнее, это не брак, а некондиция, т.е. изделия, которые работают (т.е. не брак), но не прошли положенные тесты. Когда-то читал в инете (правда, это касалось ламината от Квик Степ) что наши бизнесмены скупают по дешевке некондицию и продают ее нам по цене качественного товара. Но! Производитель в таких случаях обязательно использует другую (нестандартную, "упрощенную") упаковку и никогда не продает такой товар через свои представительства!!! Вот поэтому и уделяю упаковке и поставщикам особое внимание. _________________ Подпись
Трубочку воткнул в стакан, эффект пока больше не наблюдался...
Кстати, вот Дмитрий меня поймет - старт с моста Клочковской с красного сфетофора, (просто попался какой-то активный фолькс) по Пассионарии до поворота на Правды, когда уже вытормаживаться было пора, скорость была 115-120 ... а там участок меньше километра и в горку. Не уверен, что у меня такой шустрый он и новый был ... Вот так то.
Vlad_S
А насчет промыть ... после того говна, что я залил себе на трассе абсолютно согласен... там желательно все нафик промыть.
DEN 007 Сделал все по чертежам только из капролактана работало все отлично за исключением того что по началу заводилась с третьего или четвертого раза но дело оказалось в датчике холостого хода после его замены кстати на автотазовский только шток оставил родной и все заработало отлично спасибо DEN 007 все выложил на тарелочке. _________________ Подпись
Данный материал имеет свойство менять объём под воздействием агрессивной среды!
Ден все работает уже пол года однажды только лопнул шланг он был от карбюраторной машины заменил и все отлично еще раз низкий поклон _________________ Подпись
Блин, Вов, попробуй из канистры влить литров 10 и покрути стартер, говорю же - была такая же хрень, крутит, не схватывает, сухие свечи, вливаю бенз, и заводиться, езжу, постоит и опять, потом поменял заправку, влил очиститель инжектора и ве вроде прошло.
Тут где-то были фотки бензонасоса, там в одном месте есть сеточка, которая если грязная - то бензин не "сосеться", а вливая бенз - ты взбалтываешь эту грязь немного
Все ИМХо - но уж очень похоже
На своём опыте убедился вот в чем! Сверху у бензонасоса возле штуцера подающего, есть маленькая дырочка , если эта дырочка забивается грязью и ездить какоето время то насос увы УМИРАЕ ! Не знаю почему может это вентиляция какаято! В багажнике один такой умерший лежит! _________________ Подпись
Заметил такую вот особенность:
Если бензина меньше, либо равно второму делению (а это около 15 литров, т.е. около 150 км хода), авто глохнет от отсутствия бензина и не заводится. ... В чем может быть причина недостатка топлива?
15 литров - мёртвый остаток в левом корыте, имхо. И оттуда он хрен качается
Мих, расскажи, пожалуйста, как этот мертвый остаток в мотор закачать? Или, хотя бы в правую половину бака? Надоело с вонючей канистрой ездить. Кроме того, она место занимает.
Мих, расскажи, пожалуйста, как этот мертвый остаток в мотор закачать? Или, хотя бы в правую половину бака? Надоело с вонючей канистрой ездить. Кроме того, она место занимает.
_________________
Еще 19 декабря в этой теме я тебя звал приехать чтоб решить твою проблему.
Дело в неработающей перекачной системе.
На работе буду теперь со Вторника, звони.
Заметил такую вот особенность:
Если бензина меньше, либо равно второму делению (а это около 15 литров, т.е. около 150 км хода), авто глохнет от отсутствия бензина и не заводится. ... В чем может быть причина недостатка топлива?
15 литров - мёртвый остаток в левом корыте, имхо. И оттуда он хрен качается
Мих, расскажи, пожалуйста, как этот мертвый остаток в мотор закачать? Или, хотя бы в правую половину бака? Надоело с вонючей канистрой ездить. Кроме того, она место занимает.
Было тоже-самое... Вытащил полностью бензонасос и из левой половины датчик уровня топлива. На бензонасосе заменил фильтр(180 р. от насоса Сименс для Волги) и продул компрессором магистраль от бензонасоса до датчика - такая тоненькая трубка, идет в левую половинку бака(от бензонасоса) - все заработало нормально.Еще необходимо по ходу продувки проверить целостность самой трубки, были сообщения, что имеет свойство перетираться - тогда перекачка действительно не заработает.
На карте
Вики-справочник
