У нас нет хабов в переднем мосту… Их заменяет так-называемая «шайтан-машинка» которая разъединяет левую полуось когда ПП не включен и подключает её когда ПП включаешь переводом ручки раздатки в положение 4Н… На «зажигалках» включать ПП на ходу нельзя! Только на стоящей машине… Для подключения, как-правило, нужно, чтобы передние колёса чуть провернулись - для совпадения шлицев… Если ты забуксовал на заднем… то ПП на 90% не подключится… передние колёса то не крутятся … Вот, для того, чтобы не оказаться в такой ситуации и нужна эта кнопка… Кнопка выполняет роль «ручного Хаба»… Подключил осенью и до весны «забыл»… Немного увеличится расход из-за того, что передний кардан будет всё время крутиться, но зато если надо подключить ПП… ручку раздатки перевел и всё… Управляет работой «шайтана» контроллер.

На контроллер подаётся сигнал с концевого выключателя который расположен в раздатке и замыкается на МАССУ при переводе ручки раздатки в положение 4Н. Я построил цепь параллельно цепи «концевик раздатки-контроллер».

(Если вам нужна понижайка в режиме 2вд, то просто провод идущий от контролера на концевик раздатки отрезаем, тогда включение ШМ будет только кнопкой)Таким образом, когда нужно подключить полуось ЗАРАНЕЕ, включаю кнопкой. Когда в этом нужды нет, «работаю» ручкой раздатки… При этом индикация подключения режима 4Н работает в ШТАТНОМ режиме! Итак: Контроллер справа на стенке за бардачком

Чтобы подобраться, снимаем бардачек, просовываем руку и отажав большим пальцем стопор соединительной колодки к стенке, снимаем соединительную колодку… Я потратил на эту операцию минут сорок и изодрал всю руку (очень мало места). Не перепутайте с контроллером ЦЗ… он коричневый… Наш черного цвета… Берём любой провод сечением 0,5-0,75 «квадрата»… длиной… чтобы хватило… и один конец подключаем к проводу идущему на разъём №6 соединительной колодки (цвет провода - морской волны)… Легко протягиваем другой конец провода под торпедо… и подключаем к кнопке.

Вторым куском провода соединяем кнопку с массой. Массу подключил к штатному болту (на левой стенке)

Кнопку с рамкой поставил от классики (какая была в гараже…)… Две минуты работы рашпилем и она на месте…

Проверяем и пользуемся! На всё ушло где-то 1,5 часа… из них минут сорок (четыре попытки)… на извлечение соединительной колодки из контроллера… Ну очень мало места… Дополнительно, кроме отворачивания двух саморезов для снятия бардачка, ничего разбирать не нужно!

ПыСы, фотку контроллера показал, чтобы было понятно как он выглядит… Снимать его не надо! Надо только отсоединить от него соединительную колодку (и не забыть вернуть её на место после «вживления» доп провода)!

Дополнительная информация и обсуждение здесь: http://chinamobil.ru/bb/viewtopic.php?t=13341&start=0 http://chinamobil.ru/bb/viewtopic.php?t=3373&postdays=0&postorder=asc&start=510

Доработка системы индикации о включении ПП от VASD

Шаг 1. На кнопку «-» подаем откуда удобно.

Шаг 2. На кнопку «+» (на лампочку) подаем откуда удобно, лучше с вывода 1 контроллера.

Шаг 3. С кнопки «-» подается на вывод 6 контроллера (отсоединив от него провод 012 идущий от концевика раздатки).

Шаг 4. С кнопки (вывод лампочки) провод подается на контакт 4 контроллера (отсоединив от него провод 303 идущий на щиток, индикатор 4WD.

Шаг 5. Отсоединенный отконтроллера (контакт 6 ) провод 012 соединяем с проводом 303 отсоединенным от контакта 4 контроллера.

Имеем:

Кнопка включена: - лампочка на кнопке индицирует процесс подключения полуоси и по завершении процесса горит постоянно, или мигает с определенной периодичностью. - лампочка на щитке приборов не горит.

Включаем рычагом ПП (подключаем раздатку): - загорается лампочка 4WD на щитке приборов (если поставить вместо лампочки «самомигающий» светодиод) забыть о подключенном ПП трудно.

Особенность - кнопку необходимо брать с отдельной цепью питания лампочки индикации.

В связи с участившимися случаями выхода из строя концевика раздатки… что приводит к самопроизвольному подключению ШМ со всеми вытекающими последствиями… поставил себе трёхпозиционную кнопку с подсветкой от вентилятора отопителя ВАЗ 2107 протянув ещё один дополнительный провод: http://www.pasker.ru/catalog/goods.php?id=12089

Вытащил опять разъём контроллера… перерезал провод идущий от раздатки на 6й контакт разъёма… один доп. провод подключил к разъёму к штатной клеме (аккуратно вытащив её из разъёма при помощи часовой отвёртки), а второй, простой скруткой, к проводу раздатки… и вставил разъём обратно в контроллер. Оба провода протянул под торпедо к кнопке… присоединил к ним стандартные «классические» (на классику) наконечники («мамы») и подсоединил к самой кнопке…

На основной (средний) контакт её подключил провод от 6го контакта контроллера, а на другие (верхний и нижний) подключил… на один массу, а на другой провод от раздатки…

+12В на подсветку, брал от кнопки дворников… ближайшей… главное, чтобы питание шло после «замка»… т.е. только при включенном зажигании…

Теперь у меня:

- по «умолчанию» (выкл) - всё отключено и можно включать пониженную только на задние колёса (только на СТОЯЩЕЙ машине, а не в движении!!! Включил и поехал…) подсветка не горит…

- в положении №1 (кнопка в среднем положении) - ШМ выключена и подключается ручкой (штатный режим)… Подсветка загорается в момент перевода ручки раздатки в положение 4Н. Раздатку можно включать только на СТОЯЩЕЙ машине…

- в положении №2 (кнопка в нижнем положении) - при переводе кнопки в это положение, ШМ подключается, подсветка кнопки загорается… и всё остаётся в таком положении пока не выключишь кнопку. Раздатку можно подключать в движении…

Материал подготовил Vik