landmark:ustanovka_dopolnitelnogo_datchika_vkljuchenija_ventiljatora_oxlazhdenija_dvigatelja [ChinaWiki]

Эта страница только для чтения. Вы можете посмотреть её исходный текст, но не можете его изменить. Сообщите администратору, если считаете, что это неправильно.
**Информация предоставлена - allexej**

И так, для более качественного охлаждения нашего двигателя нам понядобяться следующие материалы:
1. Трубка для дополнительного датчика температуры (должен продаваться в любом магазине ГАЗ-ГАЗЕЛЬ). Есть нюанс, эти трубки 2-х видов по диаметру малая и большая – я по ошибки взял большую (45мм) – не вошла, потом менял на малую (35 мм) – как раз.
2. В том-же магазине попросите и датчик для этой трубки – <del>я поставил 88-83 гр.С (производство ИТАЛИЯ) , так как мне захотелось чтоб двигатель более интенсивнее охлаждался</del>. Датчиков много, пробуйте всё что выше 88-83. После долгой эксплуатации 88-83 - не устроил, так как слишком долго гоняет вентилятор, есть вероятность посадить слабенький АКБ.
3. Медное колечко (прокладка между трубкой и датчиком)
4. 2-а хомута для обжима трубки в шланге (должен продаваться в любом магазине)
5. Любое реле 4-х или 5-ти контактное (хорошие реле с колодками продаются в магазине сигнализаций)
6. Колодка с проводами под реле (хорошие реле с колодками продаются в магазине сигнализаций)
7. Провода, чёрный, красный и белый (хотя можно любые), только силовой от предохранителя до реле и от реле до провода вентилятор должен быть не менее 4мм2 – очень большая напруга. Для датчика пойдёт и 0.75мм2 (продаются в магазине сигнализаций).
8. Наконечники на провода – кольцевые для подключения к предохранителю и массе и тип МАМА для подключения к датчику, а так же если нет колодки к реле (продаются в магазине сигнализаций).
9. Изоляционная лента
10. Торцевой ключ на 10 , отвертки, нож.
11. Тара для сбора охлаждающей жидкости – которая будет вытекать при откручивании верхнего патрубка.

ВНИМАНИЕ !!!! НЕ ОТКРЫВАЙТЕ КРЫШКУ РАДИАТОРА СРАЗУ ПОСЛЕ ОСТАНОВКИ ДВИГАТЕЛЯ – ОПАСНО !!!!
ДЛЯ МОНТАЖНЫХ РАБОТ НЕОБХОДИМО ЧТОБ ЖИДКОСТЬ В СИСТЕМЕ БЫЛА ОСТЫВШЕЙ.

Далее по порядку, снимаем верхний патрубок, режем его на пополам вставляем трубку с датчиком (датчик должен быть снизу , чтоб он постоянно омывался водой), подгоняем поместу, подрезая резиновый патрубок, затягиваем хомуты.
Далее, монтируем реле, реле по сути делиться на две части – силовые контакты и катушка которая приводит в действие эти контакты. Подводим «+» к реле, + берём от блока предохранителей на аккумуляторе, а именно предохранителя «FAN 40А» для этого необходимо открутить на аккамуляторе гайку М6, снять боковую крышку и прикрутить провод кольцевым наконечником (см. фото). Делаем разводку самого реле, подключаем минус через датчик к катушке реле, а силовой плюс через контакты подключаем к проводу вентилятора (см. фото схемы)

Да, ещё, при подключении к проводу вентилятора, имейте ввиду провод большой скорости БЕЛО-ЗЕЛЁНЫЙ, а не сине-красный как на схеме - это ошибка в схеме.


Да, ещё, сегодня подъехал к дому, пока стоял около машины, вентилятор сам включался и выключался - через 1 минуту, через 5 минут и примерно через 12 минут - это очень хорошо !!!! 
Датчик 88/83 гр.С - датчикам несметное количество, так что можно поставить с разными порогами включения.

Ниже фотки по установке (врезке) и подключению к питанию.

{{:landmark:foto-0004.jpg|}}
{{:landmark:foto-0006.jpg|}}
{{:landmark:foto-0012.jpg|}}
{{:landmark:foto-0014.jpg|}}
{{:landmark:foto-0015.jpg|}}
{{:landmark:foto-0016.jpg|}}
{{:landmark:foto-0018.jpg|}}
{{:landmark:foto-0010.jpg|}}
Инструменты пользователя

Инструменты сайта

Инструменты страницы
