Материал подготовил **vigwam**

http://www.hover-club.ru/forum/topic12896.html 


Возникает много вопросов по поводу устройства и работы кондиционера или климатической системы. Все автомобильные кондиционеры имеют сходную компоновку и принцип работы. Далее вам предлагается рассмотреть из чего состоит климатическая система и как работают отдельные ее узлы.

{{:great_wall:great_wall_hover:kond01.jpg|}}

Начнем с того, что посмотрим, какие условия для водителя создает кондиционер.
Жара и повышенная влажность, сильно влияют на самочувствие и работоспособность водителя. Поэтому кондиционер не только обеспечивает комфортные условия пассажирам автомобиля, но и повышает их безопасность.

{{:great_wall:great_wall_hover:kond02.jpg|}}
Высокое давление - горячая прямая линия. Низкое давление - холодная обратная линия.

Основным узлом климатической системы является компрессор. От его работы зависит производительность и эффективность климатической системы. На некоторых, более дорогих автомобилях, перед компрессором в теплом месте моторного отсека ставят ресивер-коллектор, который обеспечивает довыпаривание хладагента, защищая, таким образом, компрессор от разрушения жидким недоиспарившимся хладагентом.
Одна из наиболее серьезных проблем кондиционера возникает в том случае, если в испарителе фреон не успевает полностью перейти в газообразное состояние. Тогда на вход компрессора попадает жидкость, которая, в отличии от газа не сжимаема. В результате происходит гидроудар и компрессор выходит из строя. Причин, по которым фреон может не успевать испариться может быть несколько. Самые распространенные – загрязненные фильтры (при этом ухудшается обдув испарителя и теплообмен) и работа кондиционера при низких температурах наружного воздуха (в этом случае в испаритель поступает переохлажденный фреон)
На не дорогих автомобилях ресивер-коллектор не устанавливают, так как горячего подкапотного пространства вполне достаточно для обеспечения нормального испарения хладагента в испарителе и в трубках обратного контура. Для защита компрессора в зимних условиях, когда температура подкапотного пространства значительно снижена, в систему включен датчик температуры наружного воздуха, который служит не только для обеспечения комфортной работы климатической системы, но и для недопущения включения кондиционера при температурах ниже -5 С.
- не нужно термоизолировать трубки обратной линии, так как это может привести к разрушению компрессора.
{{:kond03.jpg|}}

Теперь рассмотрим, как работает сам компрессор.
{{:great_wall:great_wall_hover:kond04.jpg|}}

Устройство саморегуляции компрессора.

{{:great_wall:great_wall_hover:kond05.jpg|}}

Включение компрессора обеспечивает электромагнитная муфта. Она включается в работу по команде контроллера в соответствии с заложенной в него программой.
{{:kond06.jpg|}}

Очень важным агрегатом климатической установки является конденсатор. От его работы зависит хладопроизводительность климатической системы. Обеспечение хорошего обдува набегающим потоком воздуха – важнейшее условие нормальной работы кондиционера. Для обеспечения охлаждения конденсатора при недостаточном обдуве, служат один или даже два дополнительных вентилятора.
- нельзя термоизолировать трубки прямой линии нагнетания хладагента, так как это приведет к потере производительности кондиционера. К таким же последствиям приводит и загрязнение конденсатора. Необходимо периодически продувать его сжатым воздухом, и желательно, в направлении противоположном набегающему потоку воздуха.

{{:great_wall:great_wall_hover:kond07.jpg|}}

За конденсатором следует ресивер-осушитель.

{{:kond08.jpg|}}

Далее на нагнетательной линии стоит расширительный клапан, который и обеспечивает регулирование потока хладагента в испаритель. Этот поток хладагента он регулирует в зависимости от температуры хладагента на выходе из испарителя для поддержания равномерного холода в испарителе и для предотвращения обмерзания испарителя.

Высокая температура в подкапотном пространстве обеспечивает не только защиту компрессора от разрушения вследствие гидроудара, но и обеспечивает нормальную, расчетную работу кондиционера и прохладу в салоне.

{{:kond09.jpg|}}
{{:kond10.jpg|}}

Далее следует испаритель.

{{:kond11.jpg|}}

Далее следует ресивер-коллектор и цепь замыкается.

{{:kond12.jpg|}}

Здесь представлена типичная система управления климатической установкой. На разных автомобилях она может отличаться количеством датчиков, сложностью, функциональностью и удобством регулирования режимов

{{:kond13.jpg|}}

Для производительной работы кондиционера необходимо эффективно обдувать горячую линию нагнетания и конденсатора. Особенно это актуально при стоянии в пробках. Эту работу выполняют дополнительные вентиляторы. 

{{:kond14.jpg|}}

Регулирование температуры в салоне автомобиля может быть либо ручным, либо автоматическим

{{:great_wall:great_wall_hover:kond15.jpg|}}

Пришло время разобраться, как же происходят нагрев и охлаждение воздуха, проходящего через систему отопления.

{{:kond16.jpg|}}
{{:kond17.jpg|}}
{{:kond18.jpg|}}

Здесь показано, как нужно задавать режимы работы климатической системы в зависимости от наружных климатических условий. Я думаю, что здесь не хватает еще одной картинки. Если на улице прохладно (осень) и идет сильный дождь, мы должны включить кондиционер и смешать теплый и холодный потоки. Тогда в машине будет «сухо и комфортно»

{{:kond19.jpg|}}

В заключение рассмотрим, для чего нужна рециркуляция, как она работает и ее отрицательные стороны

{{:kond20.jpg|}}

Материал выложил **Vik**