Немного "ликбеза"... 

На Ховере и Гжельском Сейфе одинаковая конструкция тормозов.
Рабочие тормоза дисковые, стояночный (ручной) тормоз барабанного типа. 
Барабан, в котором находятся колодки стояночного тормоза отлит как единое целое с тормозным диском.

{{:great_wall:great_wall_hover:ruchnik.jpg|}}

Для регулировки стояночного тормоза (ручника) потребуется только короткая отвёртка с прямым жалом и домкрат... 

ИТАК:

1. Поддомкрачиваем (поднимаем) правое (левое) заднее колесо... если есть возможность, то лучше оба...

2. Заглядываем под машину, смотрим на заднее колесо, находим на тормозном щите резиновую ромбовидную заглушку с "пимпочкой" и вытаскиваем её...

3. Короткой отвёрткой с прямым жалом (обычной, длинной, не получится, т.к мало места) через образовавшееся окно регулируем согласно инструкции преодолевая сопротивление пружины (шестерёнка вращается со щелчками)...

{{:great_wall:great_wall_hover:reg_ruchnika.jpg|}}

4. Ставим обратно заглушку и опускаем колесо...

5. Если, после этого, не устраивает "количество щелчков" ручки ручника... подтягиваем тросики... Для этого прийдется разобрать подлокотник...

{{:great_wall:great_wall_hover:reg_tros_ruchnika.jpg|}}

Материал подготовил **Vik**