Реклама
Tianma Century (другие названия - FengLing, Ekvido) - пятиместный четырехдверный пикап (прототипом послужил ISUZU D-MAX).
- Трансмиссия - полный привод (с жестко подключаемым передним)
- Двигатель бензиновый Mitsubishi 2.4л мощностью 125 л.с. и дизельный Isuzu 2.8 л мощностью 95 л.с.
- Размеры грузовой платформы - 1480x1450x480
Ранее продавался в России
Год: 2005
Отзыв о Tianma Century
Автор: Charly | 2009-03-18 |
| Комфорт: | - | Экстерьер: | - | Интерьер: | - | ||
| Надежность: | 5 | Динамика: | 5 | Управляемость: | - |
Машиной в целом доволен, не лучше и не хуже корейских. Из крупных поломок - вилка сцепления. Сломалась где-то на 20-ой тысяче. Сам заварил. В запасе лежит новая вилка от Чанг Фенга (на всякий случай). С тех пор больше ничего и не ломалось. Ремни двигателя родные. Передние колодки менял на 38-ой тысяче (в основном загородный режим езды). Задние не менял.
Единственная беда - это железо. Нет никакой химической обработки. Каждый скол краски приходится зачищать и подкрашивать. Ржавчина почти сразу начинает ползти под краску. По уму, надо было новую машину ещё одним слоем лака покрыть. Но кто это будет делать с новой машиной! :))
Ежемесячно (зимой) смазываю петли дверей, капота, заднего борта, замки. Это сделать не трудно и не долго (при помощи аэрозоля типа "WD40"). Этим вы убережёте себя от часто упоминаемой на форумах проблемы с болтанкой дверей и т.д.
Родной антигравий хороший ( там, где он есть). Антикор делал сам. Мовиль и битумная мастика. Купил Раст Стоп, собираюсь сделать в ближайшее время.
Радует дизель. Расход: 8.5 л.-трасса, 10л.-город (при умереной езде). Масло не угарает. Меняю через 8-9 тыс. Масло заливаю ZIC. На 20-ой тысяче менял жидкость ГУРа. Родная не понравилась. Тормозная жидкость нормальная, а вот в приводе сцепления - тёмная. Говорят либо шланг либо манжеты разъедает (хотя я в этом сомневаюсь). Но пока видимых проблем со сцеплением нет.
Заводской сход-развал ни к чёрту. Делал сам, по линейке и отвесу. Кастр настроить не получилось, и по этому немного ведёт вправо.
Про подвеску я уже писал на форуме. Сразу поменял родные амортизаторы на Каяба, вытащил нижний лист из рессор (для мягкости).
Не дожидаясь, когда передний мост отломит цилиндр сцепления, поменял П-образный кронштейн (тоже писал на форуме).
Пришлось немного подремонтировать пердние хабы (ужасная заводская сборка). Тоже описывал на форуме с фотками.
Вывод: повторюсь, машина вполне сравнима с корейскими машинами 90-х годов, за исключением качества металла кузова (у меня есть с чем сравнивать). Следите за машиной и она вам отплатит добром.
| Оцените отзыв: |
Средняя оценка: 3.2
Всего оценок: 24 |
Написать комментарий к отзыву