Телеграм-чаты по Haval Dargo

Думаю что если что-то дальше и брать, то рассматривать пора что-то гибридное, благо налог на электролошади убрали :)

Раптор?)

Не.. там батарейка как у меня повербанк..

СВО закончится - брэнды не вернутся)

а скорее джетта в5 =))) или как там полуседан в китае называется?

Тоже так же. Правда почему то очень много негатива о нем слышу в последнее время :(

Ну, до этого момента ещё дожить надо) Вот как появится возможность, тогда по факту уже надо будет и смотреть

да убитый он будет))) а не поношенный)

Согласен. У меня был прицел именно на тлс200, но как посмотрел варики ~4кк, то там и ловить нечего

Легендарное японское качество

Ну едет, а не сразу замена мотора, так многие в регионах и эксплуатируют

Да это верно, но багажник конечно маловат(пока не разложил кстати, там уже легче). А горб лепить не хочется.

Может в Дарго считают до шторки?

да там и по шторке не такая большая разница,если судить по цифрам, у меня только одно предположение - у дарго большой скос там где начинается стекло на задней двери, у спорта такого нет. Это единственный момент который я нашел, все равно очень странно.

По моему все вполне корректно, на спортейдже (и туссане) багажник реально больше, чем на дарго

Длиннее) зато машина в салоне уже. По заднему дивану и тоннелю сразу заметно. Меня вообще багажник не парит.

Да мне кажется и замеры разные, понятно что в спортаже больше, но не в 1,7 раза же ))

по цифрам в ТТХ посмотрите размер багажника на киа рио хэчбек. Так что да, корейцы мерят не так как китайцы

Если прищуриться то покажется что больше)*
Великая южнокорейская мудрость?

Это уже что-то жизненное?

«Просто скажи что он большой, найдутся те кто поведутся»-
цитата из какого-то корейско-китайского фильма) о путешествии в европу?

Судя по всему прикол в колёсных арках и высота пола в дарго, из-за очень больших колёс багажник маленький, если вытащить запаску, то багажник будет огромный

А там вроде внизу есть крепление пола. Ещё не пробовал вытащить колесо и саб.

Там похоже считают по разному , в спортаже вроде как до потолка такой объем рисуют.

Да, у меня у тестя тусон, как пригнал сразу замерил - длина примерно одинаковая, но вот ширина и высота у Дарго меньше

Какой туссон? Дарго выше и шире, но короче чем 4 туссон

Такой кузов, 3 поколение получается.

А этого еще и длиннее

Все равно колеса маленькие

Ну значит места пассажирам меньше. Приедут ко мне, рулеткой замер сделаю сюда скину. Тогда я сумкой автомобилиста мерил ?

У самого спортаж 4й и вот кажется что в Дарго по салону пассажиры дальше от водителей, а багажник меньше причем сильно. Но это визуально когда тест драйв проходил.

По площади одинаковые багажники. Коврик от 4 спортака идеально ложится в даргу. А вот по высоте в дарге поменьше. И подпола нет совсем. У меня в спортаке колесо перевернуто было (покупал винт крепления укороченый). Скарб из подпола спортака занял весь объем багажника дарги ?

Выбрасываете весь пенопласт вокруг запаски и получаете "подпол"))

Пенопласт несет ведь какую-то функцию в подполье, наверное. Опора для пола первое что приходит

Странно что так организовали полезное пространство в дарго.в крете (бюджетный кросс же) смогли сделать пластиковую нишу вокруг запаски...

Это авто на голову выше дарго

Ну и на 50% дороже. Ну и выше оно чем? Может быть Надёжностью если только, и наличием каталогов запчастей. В остальном не лучше она.

На дарго 2800 пробег у меня. И на этом пробеге понял что подвеска говно, кастрюли под капотом как будто возишь. Когда тусан был вобще нареканий никаких вопросов не было никогда.

Ну так это не подвеска наверно, а то, что вокруг неё куча кастрюль висит и гремит. Там много чего надо бы приклеить прям)))

Отличная подвеска, может попался такой

Если вы так говорите то у вас нет дарго или вы не имели эталонных марок автомобилей

Был тушкан, yeti, largus, octavia, poer kingkong, скажу что подвеска не хуже, мне нравится

Тут смотря с чем сравнивать, имел опыт эксплуатации подвески аутлендера 2004г из салона, так вот он совсем дубовый и более шумный на тех же стыках.

Если бы подвеска была дубовая не проблема, но она на дарго расхлябаная

Мне тоже нравится подвеска. У меня Дарго 16 авто

Не, ну это точно не про неё :)

Споры ни о чем… у меня тоже гремит, уже 23000км пробег, 3 перетяжки подвески и все равно ведро на кочках, молчу уже про скрипы панорамы и задних стекол. И я тоже считаю подвеску неудачной и расхлябанной, на Джолионе подвеска намного тише по кочкам.
Я к чему это, если пишут, что гремит, значит у нас гремит))) и не надо говорить, что у вас не гремит и все зачипись, мы в это верим тоже, просто у нас иначе.?‍♂️ я бы в 22-м году если знал, что так будет, Дарго бы обошел стороной.
Был на тестах других машин, все показали себя очень комфортными, после теста, в Дарго не хотелось ехать(монджаро, J8, T2, Uni-k на голову выше по комфорту на плохой дороге).

Читаю и не понимаю что гремит у всех…. Хз, может дороги у меня нормальные. Но я подспустил колеса(родные гити) и катаю прекрасно. Да у монжаро подвеска лучше, это факт, но млять разница лям! Я не готов за подвеску такую сумму переплачивать, в остальном дарго вне конкуренции по цене/качеству

Говорят сыпется жестко очень подвеска в монджаро

Склонен верить. А всем страждущим, я бы посоветовал не авто менять) а заказать у @Deni2022 на перед новые стойки и пружины. И будет вам счастье)
Хотя вообще не понимаю
На-фи-га……

Я баферы хочу поставить
Тут кстати есть даргоаод, который поставил и доволен

Я буду ставить, поеду в динамику в зеленоград, + заменю тормозные диски и колодки(здесь прям боль) мне их не хватает.

Ну после чипа уже на грани, случаев нехватки еще не было, но пока и прям активно и долго не ездил, поэтому тоже уже присматриваю

Я вписался в общую закупку, dzk даром практически)
25 в круг(диски)

Монджаро и Дарго в Китае стоят примерно одинаково. Так что переплаты в лям Монджаро точно не стоит

Вот вот, и у меня резонный вопрос, где же там в монжаро «собака зарыта». Пока не понял. Коробас у них точно интересней и с движками пока не слышал проблем. Хотя про движки только дилер может правду сказать

Коробас и движок - да, но салон хуже как по мне (кроме мануальных кнопок климата)

Ну и степень локализации у дарго повыше

Вот тут не поспоришь, они за 10 лет качественно приросли в этом деле. Точно с нами на долго)

Надеюсь! Хотя бы лет на 20 ?

Согласен, тут еще стоит учесть, что Хавал с заводом на территории РФ, а Джили заграницей. Поэтому и цены идут с плюсом за ввоз. Разнорядка по Китайцам, которые типа собирают на территории РФ, уже год назад пришла во все организации, Хавал там в приоритете, у нас высшие чины уже полгода ездят на Танк500, вместо крузаков… реальность такая)))

Не знаю за спортаж, но в сравнении с кретой у дарго по ттх и визуально багажник меньше, а по факту - намного больше. В дарго высокий пол, но само пространство организованно лучше - в крету три колеса влазят в багажник, в дарго 4 и место остается. По идее, размер багажника мерится до шторки, оттуда и разница. Главное, что в дарго очень много места по салону - и по длине и по ширине, а вопрос с багажником решается рейлингами и прицепом.

Джили в Беларуси же?

По ТТХ у дарго багажник 330л,а у Н3 багажник 493л, т.е. на 50% больше. Сегодня был на презентации Н3, так вот визуально багажник такой же как на дарго.
Кстати Н3 не понравился, какой-то "бюджетный дарго" он, хотя по факту дешевле всего на пару сотен. Нет газовых упоров на капоте, подлокотника заднего ряда нет, голова упирается в потолок, клиренс меньше, углы хуже, стекло заднее меньше, дворника нет, материалы дверных карт затрутся за сезон по ощущениям, под капотом всё сильно проще, бачок тормозухи не прикрыт красиво как у нас. Рейлинги полнотелые(как цеплять багажник - хз) Двигатель на четверть меньше, форсирован сильнее(значит ресурс меньше). В общем не конкурент он дарго, при почти такой же фактической цене.

Сделают значит рестайлинг дарго и накинут тысяч 300.

Там в рестайлинге только решетка другая))

Вчера смотрел багажник н3 на глаз он такой же как в дарго или меньше но точно не больше

Как раз на 300 никинут)))

Так он в линейки между жуликом и Дарго. Чуть после продаж начнутся на него скидки и будет он подешевле дарго прилично.

У меня бывшая - Santa Fe 2019. У Дарго по сравнению с ней подвеска более собранная и чуть пожестче. Но более короткоходная, что ли. Мелкие неровности на дороге глотаются Даргой лучше. Санта на таких погромыхивала (но без пробоев и звона). Дарго не очень любит на скорости выше 50-60 неровности типа широкого ЛП, перед которым есть еще и плавное углубление. Но такое крайне редко встречается

у меня санта фэ 2.4л 2016 г, пробег 30тыс, подвеска кратно тише и лучше дарго.

Когда покупал Дарго, дилер дал на время подменку - дизельный санта фе. Честно скажу, по сравнению с дарго санта фе намного комфортнее)

Я бы сравнивал комфортность подвески Дарго, сугубо на классической русской дороге, где колейность, поперечные стыки, ямы и так далее. В общем, все к чему мы привыкли. Я когда езжу чисто по М4, МКАД, ЦКАД и прочие современные шоссе, то Дарго плывет комфортно, но там блин все плывет комфортно!? а вот когда заезжаю на нашу классическую дорогу, то Дарго нифига не глотает, а ведет себя расхлябанно. К примеру, был у меня МЛ, если там подвеска вела бы себя так же, как на Дарго, то с вероятностью 150% под замену подвеска… а тут это норма ?‍♂️
Я к чему, многие радуются комфортной подвеске Дарго, но при этом не пишут, по каким дорогам ездят. Я как по Тамбовской области катаюсь по деревням, так еду тише любой Лады, потому что тупо некомфортно греметь подвеской и салоном…?

Угу, я недавно на море был в кемпинге. Кемпинг в горах, дорога - грунтовка, с колеями, ямами и перепадами.
Дарго меня, конечно, расстроил))
Болтает в стороны, прыгучий, пробивает постоянно. Я давил, правда, на все деньги)) Если ехать медленно и печально, то почти приемлемо

Я в основном по м4 гоняю, москва-ростов-краснодар, ну и местные города, в данном направлении плохие дороги поискать нужно

я тоже в основном по норм дорогам) На них претензий нет, всё отлично)

Странно. Я постоянно по грунтовке гоняю и по асфальту с ямами. Подвеска чётко отрабатывает на большой скорости. А вот по городу, когда медленно едешь, по ямам, шумно работает. Почти как на вв поло.

Грунтовка дорога мягкая, речь про плохой асфальт

По нему вообще газ не снижаю. Все ямы пролетает.

А у меня не глотает а гремит)))

Странно. Может подтягивать че та надо?

Четвертый раз?? на ТО поеду и снова заставлю их… толку то правда, никакого)))

Сколько давление сделал ? Датчики не орут?

2.1 не орут, на прогретых 2,3. Делал еще 1,9 не комфортно было

Я с нее пересел, ну нафиг) за 3 брать

Тигуан тоже не без проблемный авто. За 6 я лучше на танк 400/500 пересяду. А так больше склоняюсь к 300-му.

Я когда покупал не ожидал что колесо такое огромное, ну 18 вроде норм, но 235/65 профиль конечно очень много оказалось

Да и по толщине много, там хоть и есть место вокруг, но привык что под крышкой еще органайзер есть полноценный

По этому такое на заднюю дверь вешают, чтобы не мешалось

А лучше под днище )) Меня так бесит дверь такая, сколько раз замечал в ТЦ, что водитель садиться, чуть отъезжает с парковочного что бы загрузить покупки )))

Тож так думал. Ага. На пробеге 36 км! Приехал на работу с кровельным болтом в колесе. Хорошо хоть докатка. Мотнулся до шинки ближайшей (10км).
И в тот день я был рад, что в багажнике не ремкомплект

Я как то попал на срезанный кусок асфальта, только подъем с него забыли сделать, и там приличный подъем был, и на работу я приехал и на трех шинах грыжи ))) Мне там ничего не помогло кроме как заказать новую резину ))))

Эх, буквально пару лет назад таурег от 4х начинался :(

Нет, уже 3 года назад

Почему, вот до сво так и стоил

Ну так это 21 год, а уже 24 год

Ну я же говорю до сво, то есть до 02.22, два года назад

Уверен тема Беседки соответствует вашему вопросу

Спасибо

Такое ощущение что кому как повезет
У меня реально ничего не гремит. Сегодня сравнивали с Мурано 51, у Дарго лучше держит повороты и собранней

Мурано 51 вообще диван. Очень некомфортно на нем на трассе. Слишком мягкая

Да, согласен
У меня до этого была трибека, с распоркой на огромных широких колесах и с автобаферами, вот там была идеальная подвеска, в меру мягкая, в меру упругая, вообще не кончилась, лежачие за счёт длины идеально проезжала на любой скорости
Дарго чуть чуть хуже. Больше всего бесит короткий ход, когда после проезда лежачих удары бывают. Но это главный минус, в остальном все огонь

Она не гремит, но если попадает в острый угол ямы - озвучивает это.

Причем на весь салон с треском☝️

Да, пересечение поперек трамвайных путей с острыми выступающими краями вызывает непередаваемые ощущения и вопросы к передней подвеске

Тыдыц тыдыц) вот так звучит? чуть медленнее их проезжать нужно и все будет отлично. Ну или очень быстро?

На седане (Сааб) было ,но в три раза тише и скорость(разумная) была не важна,а для кроссовера это странное решение настройки подвески..

Это просто Субару. Я прям в восторге, когда пересаживаюсь на Форестер.

Ну дык модификации разные, lemon a30 и lemon b30, вес и подвески не идентичны

У меня тоже был такой. Там жесть а не подвеска, машину кидало очень сильно

Ога и на педаль страшно нажимать, чуть подуешь на нее и машина рвет сразу же

Да, жена не любила на нём ездить, а с началом зимы всегда включал Snow и не трогал до весны, иначе с такой дурью очень стрёмно.

Да да, жена тоже разок прокатилась и сказала что больше за руль не сядет ?

Я когда Мурано купил, жене отдал Пасфайндер. Ей нравилось всеобщее уважение, но постоянно намекала, что Мурано женская машина :) Пришлось через полгода купить финик и отдать ей Мурано:)

На Тигу и на Камри после Дарго уже не охото садиться . Это факт.
Если только они дешевле стоить станут, чем Дарго )

Их мало потому что потери в продаже идут и не каждый у нас готов спустя 1,5-2 года менять машину на новую. Процентов 90 вообще в кредит машину берут и пока он не закончится, будут ездить…?‍♂️

Жрет да, места там нормально. А вот насчет комфорта подвески, я хз… не уступает он Дарго и нормально скачет по полям. Это я про последнюю версию. У меня друг притащил с Кореи на дизеле, пружины усиленные поставил, стало еще лучше чем было. Но налог…

Места как и в любой рамной машине меньше чем с несущим кузовом. При равных внешних габаритах. А про поля я написал, про то что в целину вы же не поедете на такой машине? Зачем тогда с собой возить весь этот арсенал. Плюс там привод по моему торкондеманд. Тоже на любителя

Ну прям в поля-поля вы и на Дарго не поедете, а на охоту ездим спокойно)))

Я чуть про другое, рама это атавизм. Была актуальна при отсутствии возможности просчитывать несущие кузова - в обычных машинах. Если нужен внедорожник, то да, пусть там рама гнется, скручивается, повторяет контур земли. Но это же большой минус в повседневности. Это понимают как никто производители - все внедорожники стали с несущим кузовом. Тот же мохав по моему все, прекращает свое существование. Kia telluride с несущим кузовом. Когда нет задачи ездить по пашне - Дарго, полисад, Соренто, теллурайд справляются. И имеют колоссальные преимущества в городе. Но дело конечно ваше, если нравится.

Не подскажете какие колеса на Дарго стоят,интересую параметры резины!

Пороги прям - пороги, широченные?

Удобно с порогами вообще?

Как пороги называются?
Где такие можно купить?

У товарища в последней будке и в передпоследей у жены его)) динамика такая же, подвеска так же бухает, только что салон и багажник поболе, и в говны его ещё жальче - дорогущий...

Я правильно понял, 60к вы проехали с гремящей подвеской, и только после окончания к гарантии, узнали причину?

А какая гарантия на рулевую рейку? Меньше 60к?

На машину вроде 3 года или 60к

150к

Не дорого. Можно раз в год менять без проблем )))

Конечно лучше Китай ??,у нас Хавалы собирают зеки и солевые дятлы.

Чё?)) Т.е. у китайской версии подогрева стекла нет, по вашему? ?

Прям у китая, не который собирался для нашего рынка ))

Есть подогрев

Своя «Лемон» платформа