Телеграм-чаты по Geely Okavango

Наваливаем по цкад 90-120
7,2л на сотню
Залил полный бак 98
Пишет на 720км
Турбину не слышно совсем
Если только не открыто окно и рядом экран типо забора и ТП.
И да резина гити 2.3 давление
Прекрасно всё

Я думаю, что так твердо)) а потом увидел почему))))))

Вчера специально лазила по району возле автомира, что бы сфоткать оклейку, в которой машины приходят

Кстати, в артомире байкальская 3 белых стоят на стоянке и 2 синих вчера привезли, вдруг кто ищет или ждёт...

Любая машина с учётом ее климатических условий во время движения будет реагировать на фактическое давление в шинах мама не горюй, одним из вариантов коррекции колебательных движений это поддержка давления в шинах в норме. Но при этом норма у каждого своя. Так вот, я с учётом севера и погодных условий на а/м Джили держу не более 2.2 это оптимальный проверенный вариант на который не ругается компьютер, не вытекают аморты и не бьёт весь кузов, а стоит добавить давление 2.3 или 2.4 то во время движения по неровностям особенно по плитам равносильно ударам кувалдой по отдельным частям агрегатов, по этому каждый думает сам. Да и к стати про неровностям самое лучшее давление в любом авто 2.2 и к трассе подходит.

Исходя из практики не одной машине приказали долго жить при поддержке условного давления в шинах. Да у нас логика может ругаться на пресловутые доли плюс минус 1 деление от расхождения допустимого минимального показателя но при этом подвеска будет жить дольше.

В климате МСК, Питер и окрестности 2,2 даст авто больше негативных моментов, повышенный износ резины (боковины мягкие, не ранфлет) в поворотах ведёт себя хуже в части курсовой устойчивости и замедленные реакции на руление.

2,3-2,4 лето
Зима 2,2

Дилер выдал с 2.6 на холодную. В движении повышалось до 2.8. Сдул до 2.4 на холодную, стало мягче. СПб.

Давление в любой сезон выставляйте на "горячую"

Ок. Спасибо

Читаю и охреневаю. А автопроизводители зачем-то ЕСП настраивают на полигонах, кучу времени и денег тратят... А юзеры потом "тапки" меняют на какие придётся, а давление в шинах выставляют по пятой точке и ещё каким то своим тараканам...
Ох ребят, вам бы поучаствовать хотя бы в одной сессии калибровки электронных систем тормозов, вы бы по другому относились к рекомендациям автопроизводителя.

Мне дилер зимой выдал. Все были 2.8. Ездил , никакой жёсткости не было. При приходе солнышка до 3.0 поднялось, решил стравить до рекомендуемого. 2.4 перед 2.6 зад.
Держак стал хуже, на колейности ещё хуже.
По комфорту сильно разницы не увидел. Вот так. Санкт-Петербург

К нам тепло пришло (18 градусов), на работу ехал 2,5 -2,6 показывало. Хотя на околонулевых температурах было 2,2-2,3

Азотом накачайте. Сделайте 2.4. И будет вам счастье круглый год.

Виктор, Вы правы.
Только есть одно небольшое Но. Если говорим 2,2_2,3
2,3_2,4.... Эта история ещё и про то что манометры врут почти все а если не манометр, то датчики могут врать.
А уж дилер ... Просто абьюз сплошной да ещё не профи.

Считаю что давление 2,3 летом на холодную
И 2,4 зимой на холодную вполне правильное решени
И желательно чтобы хотя бы по осям было одинаковое для устойчивости курсовой.
Но Вы правы.
Имхо

Давайте не изобретать велосипед, в руководстве четко сказано - измерять на холодных!

При движении понятное дело оно будет выше

Я несколько лет работал в европейской компании, и уяснил для себя пару моментов. Во первых есть рекомендация завода по давлению в колесах при полной загрузке - не полной. В Geely работают тысячи человек, огромный штат инженеров, специалистов (я не про дилеров, а про завод), и какими-то усилиями они пришли к этим цифрам. И эти цифры оптимальны. И для одного авто это будут одни, для другого - другие. Поэтому говориь, что "всегда так накачивал", или на шиномонтаже любят "да так все качают"... Тебе сотни инженеров сказали как должно быть. Не придумали , а выверили.

То же самое и с регламентом по ТО и пр. Ни одному производителю не выгодно, чтоб на него катали рекламации, обращения, жалобы и пр. И при этом чтоб свой гарантийный срок авто проездило без проблем. Поэтому тоже есть рекомендации по замене свечей, ремней, масла и пр.

В общем то практически любой клей, битум и пр. бяка очень хорошо отмывается простым обезжиривателем из Леруа. Но стоит попробовать на незаметном участке. Для крашенного металла ничего, а вот на пластик как повлияет - вопрос

Я всё же думаю, что это от транспортировочной плёнки, т.к. в субботу мне поменяли по гарантии полностью решетку и она шла в другой упаковке и другой плёнке, и там вообще нет этих следов.А на той, которая была "родная" с машиной, были такие же белесые полосы по длине почти всей.... и они оттерлись же у меня....

Сфоткать хотел, но забыл, время уже к вечеру было и хотелось уже домой вернуться побыстрее...

Вот эти 75см прям очень подвели

+1 как говорится, у турана около 90 было и тоже закидывал много чего габаритного.

Виброплита 75 кг. И всякого по мелочи

Вопрос все, все устраивает в вашей машине? Меня не устраивает, качество микрофона, отсутствие датчика омывайки и неуверенность работы электронного щюпа. По скольку, уровень у нас у все один и тот же. Хотя не все льют масло по регламенту.

Итак, ехали по м11, остаток на 4 км показывал. В бак влезло 56.5 л бенз. Средняя скорость 91 км, расход 11 л. В основном шли 150 км/ч. Т.е. В запасе не учтеного ещё км на 20 бы хватило.

В основном 150 а средняя 91???

Мой рекорд от Раменского до Анапы - 16.5 часов. "Всю дорогу" ехал 150-170, умудрился без пробок пройти. А средняя получилась около 90. Останавливался только на АЗС и пунктах обдиралова по м4. Если бы не заправки, то средняя была бы как раз 2/3 от "постоянно поддерживаемой" скорости.

Если я правильно понимаю, время поездки это время работы двигателя, а не время движения и не время всей поездки.
Т.е. Вы час ехали 150, а дальше стояли с работающим двигателем 5 минут - средняя уже 138.
Или 10 минут толкаться в пробке со скоростью 20 а потом жать 150 ещё 50 минут - средняя 128

Подскажите пожалуйста, а масляный щуп только электронный или физический тоже есть ?

Как сказал мастер на ТО , если что-то будет с уровнем масла, то электроника даст знать, волноваться не о чем... Хотя уровень на дисплее всегда на одном месте , у буквы Ы.

Бывают подголовники на 2 ряд сидений с регулировкой наклона? Ездили на 400 км, пассажирам зашло, за исключением того, что взрослому, сидевшему на втором ряду за водителем, было трудно комфортно уместить голову

Трасса М-5 Урал. Первая до пробки перед островцами и конечная

Едим уже почти 7 часов из Кабардинке в Сочи. Дорога веселая, пробки ужас)

А вообще конечно довольно сильно мнётся металл и лопается пластик. На фото удар в открытую дверь на скорости 10 км/ч. В Китае наверное простой расчет на полную замену части, без ремонта.

Серая дорест, синяя рест явно же

Понятно синяя недавно в аварию попала, серая непонятно когда...