Архив форума Поиск • Перейти к основному форуму

[GArtV]

На «паркетнике» Chery Tiggo, с мотором 2.4 есть и полноприводная версия — с современной электромагнитной муфтой BorgWarner в приводе задних колес. Конечно, с полным приводом кроссовер стал тяжелее, и старенького мотора Mitsubishi уже не хватает для бодрого разгона. Зато электроника муфты настроена отменно — включается без задержки и даже позволяет уверенно вести Tiggo 4x4 в «полноприводном» заносе!
Оказалось, что управляемость полноприводной версии доводили с помощью инженеров фирмы Lotus. Заметно!

[Advance]

[GArtV]

Сергей Селифанов выложил на форуме
Вот вся ссылка
http://autoreview.ru/archive/2006/13-14/cherry/index.php?phrase_id=114490

[GArtV]

Кстати Advance - мануал по двигателю 4G64 - какой-то неполный или не все отсканил? Если не в лом еще раз ссылочку, но только отдельно по движку (4G64S4M).
Заранее спасибо!

[Лекзандер]

[Advance]

[GArtV]

Мута на фото и муфта под днищем нашего авто - один в один как братья близнецы. Лично видел при протяжке своего Tiggo и сравнил два фото.

[GArtV]

Блин!!! Со вторым фото косяк, но можно посмотреть выше и сравнить.
Про мануал и хозяина - понял! Буду ждать.

[GArtV]

Вот исправил

[Лекзандер]

[Andrey]

Картинка маленькая про электромуфту (видимо, подобная и на Тигге) по адресу:

www.autonews.ru/automarket_news/index.shtml?2005/12/06/1175699

Хорошо бы описание почитать - как она работает?

[GArtV]

Несколько вырезок из статей про электромагнитную муфту:

едем спокойно – обычный передний привод, экономия топлива.
едем энергично по извилистой трассе, давим на газ,
резко входим в повороты – время от времени электромагнитная
муфта подключает задние колеса. Причем делает это она
избирательно: при резких ускорениях, например, когда
необходимо максимально эффективно потратить энергию мотора;
или на скоростном вираже, когда кратковременное подключение
задней оси позволяет избежать сноса передних колес.
скольжение или езда по совсем скользкому покрытию, скажем,
по льду. Тяга между осями распределяется в пропорции до 50:50.

В приводе задних колес — многодисковая электромагнитная муфта Borg Worner.
В обычных условиях это переднеприводный автомобиль. Задние колеса подключаются
автоматически с помощью муфты — в этом случае назад может передаваться до 50%
крутящего момента. Степень блокировки муфты зависит от проскальзывания передних
колес, угла поворота руля и степени открытия дроссельной заслонки.

На обычных дорогах предполагается использование только переднего привода.
Задние колёса в этом случае подключаются автоматически электромагнитной муфтой,
сжимающей пакеты фрикционов. Выгоды - меньший расход топлива, чуть лучшая динамика,
простота и относительная дешевизна конструкции из-за отсутствия раздаточной коробки
и межосевого дифференциала.

[Guests]

[Advance]

[GArtV]

Еще раз спасибо за труд Advance!!!
Но "маловато будет", общая информация, есть ли еще что-нибудь по движку у кого-то?
Нужно не как он устроен, а какой инжектор, система зажигания,планка форсунок - и т.д и т.п. - с их номенклатурой и параметрами.
Про коробку передач с тросиками ( аналог стоит на Opel-е)
И вообще надо новую тему открыть про устройства и механизмы, ну или агрегаты Tiggo.