Здравствуйте. Моё обращение прежди всего к мэтрам конструкторской мысли. А проблема такая. Моё авто прошло 100тык и в осень я решил поменять шаровые салены амы и до кучи обзавестись комплектом зимней резины с дисками, до этого 3 года ездил на 221 каме. Резина не плохая но в глубоком снегу не айс. Родных дисков не нашол, купил тойотовские стальные по случаю 15 и соответственно купил резину повыше 15х235х75, а родная16х235х70. Чуть по выше но в арку влезло негде не трёт всё в норме . Сделал сход-развал. Зиму отездил прокайфовал. Пришла весна. Ставлю родные колеса а развала нет. на 90 рулить приходится.Думаю мож в сервисе что погнули ставлю зимние, едит прямо ставлю родные Развала нет. Отсюда следует вопрос Влияет ли не сход-развал
-1.Вылет дисков
-2. Размерность дисков
-3.Размерность колес
-4.Стиль протектора ( имеется ввиду трасса или снег/грязь)
Два раза в год на сход-развал гонять как то не бюджетно, зимой хочется ездить по людски, а летом я в глубокие говна не лезу, а трассы много. Разъясните пожалуйста в чем причина и как подобрать комплекты дисков резины. так чтобы без лишних настроек. За ранее БЛАГОДАРЕН!!! ((( Григорий))))))))))
sirGregor
Летом езжу на Купере 31/10,5/15, зимой на Кордиант полар 235/75/15
Диски одни и те же.
сход развал не требуется вроде как...
так что см скорее всего п1 и 2
На мой взгляд сделать развал не так уж дорого, а диски родные в барахолке посмотрите, там много предложений было.
Вот одно из них....
_________________ Подпись
sirGregor,влияние примерно такое:
п.1 - вылет влияет,т.к. меняется положение пятна контакта колес с дорогой относительно подвески.
п.2 и п.3 - диаметры по отдельности влияют,но менее сильно,чем вылет; при одновременном уменьшении диска и увеличении покрышки (или наоборот), если суммарный диаметр не изменяется - не влияет. Ширина диска - влияет (опять же,"уходит" положение пятна контакта), ширина покрышки - на углы не влияет,однако при избыточной ширине (относительно диска) ухудшается поперечная устойчивость автомобиля;
п.4 - рисунок протектора никакого влияния на геометрию не оказывает,но поведение машины может измениться - условия сцепления колеса меняются.
Как вариант - перед подбором новых колёс вооружиться шинным калькулятором и просчитать комбинацию из геометрии "неродных" дисков и шин,приводящую к стандартному положению пятна контакта.
Ещё момент: колёса "прикатываются" по своему месту установки,поэтому желательно их ставить на те же места. Из-за этого явления машину может уводить в сторону даже при правильной установке углов. Однако для равномерного износа хорошо,конечно,переставлять - но можно упустить признаки неисправностей подвески и ходовой (ИМХО).
Вариант двух комплектов,который использую я - диски одинаковой размерности,но разные по весу,фирме и рисунку (лето - полегче), покрышки - тоже одинаковой размерности,но разного рисунка: оба комплекта имеют постоянные места установки,никаких регулировок при перестановке _________________ Подпись
Большое СПАСИБО за рекомендации. По ходу навалилось всё в кучу.
Переставил колёса местами по одной стороне- стало лучше, но на 110 на неровностях эффект повторяется. Раньше она как трамвай по рельсам летала. Поехал на сход-развал да угол вроде бы тот же но кажеть красным, пятна контакта ближе друг к другу по оси стоят. отсюда вся свистопляска. Фигня конечно развёл колёса на пол градуса и меня на 800 руб. (это о дешевизне процедуры в Москве) всё нормализовалось. Вердикт продать тойотовские диски обутые в канадскую резину,а на зиму купить всё по новой в родных размерах. Еще раз БОЛЬШОЕ СПАСИБО.
На карте
Вики-справочник
