Блок включения вентилятора Силыч-Борей АБ

[Александр2120]

Пока я Бореем очень доволен (понизив температуру до 91-93).
Главное быть уверенным, что термостат уже полностью открыт при 91. Теперь я уверен и доволен
ПС
Мои проблемы были не со сложностью настройки, а с каким-то, блин, очень хреновым датчиком Холла в Борее.
Например, я подношу магнитик и Карлсон включается на 30% и не выключается после выключения зажигания!!! Такого ни у кого не было и разработчики не сталкивались с таким.
Может я сам намагниченный, может... короче, мне лучше его лишний раз не трогать
ПС2
Главное не пойму, дался им этот датчик с магнитиком??! Для чего? Для герметичности? Вывели бы лишний проводок, я бы его на массу или на плюс замыкал. И нет проблем

[Dimm]

Александр2120
Может магнит не той системы - надо помощнее?
Ну жесть, конечно, с этим магнитом. К чему такие сложности не понятно.
А у нас какой датчик температуры точнее - который на ЭБУ или на приборку?
Напомню у меня Борей автоматически настроился на темп.включения 89-90 град. и подключен к одноконтактному (на приборку) датчику температуры. Думаю при этом еще термостат полностью не открыт и вентилятор почти всегда работал на 10-20%. Давно хотел повысить температуру включения Борея. Сегодня руки дошли до него.В гараже на высоких оборотах ХХ хода довел температуру двигателя до 93 град. Поднес магнит на 1-2 сек и температура стала держаться на 93 град. Но не всегда
При выключении двигателя и включенном зажигании по БК смотрел температуру. Так вот после срабатывания вентилятора (Борей отработал тепловой удар) показывает 89 вентилятор не работает. Потом температура начинает повышаться до 91 и вентилятор начинает крутиться, хотя до 93 град еще далеко. Сначала на 10% потом на 20 и далее... Такое ощущение, что датчики температуры живут разной жизнью или расположены совсем в разных местах, а не в одном и том же корпусе термостата.
Сейчас буду инструкцию читать. Хочу подключиться через двухконтактный датчик.

[Dimm]

[Александр2120]

[Dimm]

Совсем не правильно. Не должен на скорости греться и остывать на ХХ.
Новый Тама точно такой же как и у тебя - по диаметру почти как штатный. Специально проверял установку термостата - стоит так, чтобы при открытии он не упирался в выступающие части корпуса термостата. При этом и на старом термостате были такие же симптомы перегрева на скорости. Вернее не перегрева, а нагрева. Выше 97-98 град температура не поднимается. Если бы он был заклинен, то грелся бы и на холостом ходу и нижний патрубок был бы теплый. А у меня нижний патрубок горячий.
Радиаторы хорошо промывал. Под крышку смотрел - соты как новые.
Без кондея не критично вообще - не греется особо, но тоже на скорости очень медленно остывает. И печка стала дуть не сильно горячим воздухом - рука терпит, зимой горячее воздух был... И на прокладку ГБЦ не похоже - нет перегрева, антифриз не уходит, не кипит, не булькает, масло не уходит, чистое.
Такое ощущение, что на высоких оборотах крыльчатка на валу помпы проскальзывает. Как бы она совсем не слетела. Может плюс к этому в системе воздушная пробка - неисправная помпа не может продавить.

Добавлено спустя 1 минуту 4 секунды:

п.с.

[Александр2120]

Dimm, привет.
Давай, долби pitytin _ на на синем, с чего все началось?
Ведь точно что-то делал и забыл.
В засоры радиатора и шлангов (и помпы тоже) слабо верится.
Может герметик какой заливал, антифриз сменил, ремень менял или еще что?
Очень любопытно

[Dimm]

Александр2120

Пока одно общее - Ховер 2007 года
Герметик заливал в 2010 г. на 35 тыс.пробега, когда помпа у меня потекла. А заливал, потому,что ни одной помпы в наличии не было долгое время Потом. правда, все нормально было. Помпу ставил GWM61A.
Надеюсь к этим выходным новая помпа придет.
Ну вот что я мог забыть? Скажи еще какие нибудь предположения, что может быть

[Александр2120]

Ты pitytin _а долби. Что он делал до этого?
Если он тоже герметик заливал... то на 99% у вас засорен радиатор
Герметик хрен из него выдуешь или растворишь

Добавлено спустя 6 минут 36 секунд:

Можно, наверно, так протестировать:
Снять кожух радиатора (10 минут, сложнее фишку вытащить)
Разогреться и общупать его ... пальцем.

На счет помпы... на других моделях, где крыльчатка пластиковая, ее прокручивание бывает. А у нас только люфт и течь неисправности

[Dimm]

У меня уже новый радиатор года 2
У меня вообще почти все поломки на Ховере - это система охлаждения. Остальное мелочи.
Сначала на 35 тыс. потекла помпа. Потом через полгода загорелся резистор включения вентилятора - заклинил мотор вентилятора и не сработал предохранитель. Затем через год лопнула трубка ОЖ, чуть двигатель не скипятил. Плюнул - поменял все на новое (кроме помпы). И вот опять
Поменяю помпу. Не поможет - новый радиатор буду ставить.

Добавлено спустя 8 минут 58 секунд:

[Александр2120]

[Dimm]

[Александр2120]

Dimm
Поддержу. Я знаю много народа, которые считают что Карлсон обязан крутиться и на скорости. Для меня это нонсенс, хочу и кондиционерный режим на скорости отключить.... не нужен он.
Все забываю наш датчик давления фреона измерить.... что он там показывает?

А противотоком не хочешь помпу промыть? После "пальпирования" радиатора?

Есть несколько способов
-помпу закрутить в другую сторону от дрели
- просто от водопровода под давлением.

Добавлено спустя 2 минуты 8 секунд:

Может не зря у тебя нижний шланг лопнул, может забито что?
ПС
Хотя, чаще радиатор греется не весь, а "по диагонали"

[Dimm]

[Александр2120]

Я про противоток не в радиаторе, а в двигателе написал.
Может у тебя большая труба к помпе, на которую нижний шланг радиатора надевается, забита.?

Добавлено спустя 17 минут 56 секунд:

Коротко напомню свою историю
1. Когда-то было модно ставить термостаты Ватлер, типа, у родных резинка отваливается и прочее. Поставил.
2. Поставил Борея, стал подбирать Т включения, как можно ниже, но, чтобы на скорости не включался.
3. Стал диагностировать температуру по БК, оказалось, до 100 Т была ниже полного открытия термостата, а после 130 начинала расти вверх до 95 думал радиатора не хватает.
4. Оказалось проходное сечение нештатного термостата на 30% меньше!!!
5. По твоему совету поставил Тама и .... на любой скорости Т выше 90 не поднимается!
ПС
Теперь самое смешное
6. Поставил диодный индикатор включения Карлсона и выше 120 он загорался, как при работе Карлсона на 30% а Т остается 90

Оказалось, что Карлсон на скорости выше 120 крутится от потока воздуха и работает, как генератор

[Александр2120]