Привет всем гряземесителям.
Есть ли у кого опыт замены обычных диффернциалов на Torsen? Я полазил по сети и обнаружил что такие дифференциалы не только привелегия Audi и Toyota. Оказывается их можно ставить меняя штатные.
- вот пример такой замены.
- и вот ещё
Я бы поставил, еслиб такие продавались в природе..
Ксли кто не знает что это такое(в чём сомневаюсь в этой ветке), то вкратце - это дифференциал чувствительный к крутящему моменту а не к скорости(как классический). Там где усилие на вращение полуоси больше, то колесо и нагружается сильнее в отличие от обычного, где происходит всё наоборот. Т.е. фактически данный дифференциал не нуждается в дополнительной блокировке при езде по покрытию с переменными свойствами.
- домашняя страничка производителя.
- полезная информация о работе разных дифференциалов.
P.S. Вроде бы на GW Wingle заявлен задний самоблокирующийся дифференциал. Если это так то инетерсно по какому принципу он сделан и можно ни его поставить скажем на ховер
А вот как работает подобный дифференциал на Audi quattro если он установлен в качестве межосевого.
С моей точки зрения подобная система полного привода вообще идеальна
Работа по перераспределению тяги при проскальзывании одной из осей.Работа при езде по прямой и в повороте.
Межколесным ставить Торсен тяжковато, в поворотах машина будет стремиться ехать по прямой... А вот Квайф я себе хочу :-)
Есть специальные модификации этих дифференциалов с разной чувствительностью к изменению вращения осей и разным отношением крутящих моментов. Они делаются специально для переднего, заднего и межосевого дифференциала.
- вот сравнительный тест переднеприводной машины с таким дифференциалом и с обычным. Вроде как с торсеном лучше..
У ауди торсен межосевым стоит! Да клиренс, как-то, не распологает поперек колеи :-)))) А вообще я бы на это посмотрел :-))))
Ниву задиогональ, она тоже ни куда не поедет, даже с блокировкой...
Видимо все новое- хорошо забытое старое.
Уже писали же на этом и на синем тоже как ставили самоблоки на ГВ и Адм....
И принцип и конструкционное исполнение как и у Торсенов....
Осталось только выяснить, а такой же размер дифов у Ховеров и Диров или Адмиралов.
Если да, то ставьте на здоровье, они и по цене дешевле чем китайские простые....
_________________ Подпись
Выхожу в интернет только по нужде.
Адмирал-пикап 2005. 32х11.5 Super Swamper, лебедка, самоблоки нирфи оба
89ОЧ7886ЗЧЧ
Осталось только выяснить, а такой же размер дифов у Ховеров и Диров или Адмиралов.
Если да, то ставьте на здоровье, они и по цене дешевле чем китайские простые....
Почитал синий форум. Нашёл там вот такое упоминание:
Размеры одинаковые, а главные пары разные у ADM 40/9, GW 41/9.
купил померяли - пришлось вернуть.
"Морковку"- Ведущую шестерню сожрало напрочь. Вся главная пара в дребезги. от чего подходит не понятно. Похоже на KIA до 2004. Всё под закз. Сравнить не с чем.
Раздолбало подвесной и в итоге хана редуктору!
Т.е. видимо не подходит от адмирала? или это всё таки автор сообщения поставил венец главной шестерни от GW и у него съёло всё..
Ещё интересны упоминания о люфтах с таким дифференциалом. Они больше или меньше или зависит от правильной регулировки?
А что будет если добавить присадку типа хадо или феном в масло, которая снижает поверхностное трение, будет ли работать такой дифференциал?
P.S.
- вот ещё некоторые фотки Detroit True Trac ( Truetrac ).
Осталось только выяснить, а такой же размер дифов у Ховеров и Диров или Адмиралов.
Если да, то ставьте на здоровье, они и по цене дешевле чем китайские простые....
Почитал синий форум. Нашёл там вот такое упоминание:
Размеры одинаковые, а главные пары разные у ADM 40/9, GW 41/9.
купил померяли - пришлось вернуть.
"Морковку"- Ведущую шестерню сожрало напрочь. Вся главная пара в дребезги. от чего подходит не понятно. Похоже на KIA до 2004. Всё под закз. Сравнить не с чем.
Раздолбало подвесной и в итоге хана редуктору!
Т.е. видимо не подходит от адмирала? или это всё таки автор сообщения поставил венец главной шестерни от GW и у него съёло всё..
Видимо не внимательно прочитал....
Писал это Саша Иванов. У него накрылась главная пара, а не сам диф...Он решил прикупить на Адмирала весь диф в сборе от ГВ . А вот главная пара у них разная, а корпус дифа одинаковый....
Нам же надо понять - одинаковый корпус дифа у Ховера с ГВ или Адмиралом. И если размеры одинаковые, то заменить только на ховере его, а все остальное оставить родное....
Alexander_A писал(а):
Ещё интересны упоминания о люфтах с таким дифференциалом. Они больше или меньше или зависит от правильной регулировки?
Нет там ни какой регулировки. А люфт- это свободный ход шестеренок и их смещение в продольном направлении.
Alexander_A писал(а):
А что будет если добавить присадку типа хадо или феном в масло, которая снижает поверхностное трение, будет ли работать такой дифференциал?
Будет. Это диф не LSD, ему спец масло не требуется, езжу на обычной транссмисионке.
_________________ Подпись
Выхожу в интернет только по нужде.
Адмирал-пикап 2005. 32х11.5 Super Swamper, лебедка, самоблоки нирфи оба
89ОЧ7886ЗЧЧ
а лебедка, лифт, тапки... это уже все стоит?
кста, дифф ставить не рекомендую - на стоковом ховере он ровным счетом ничего не даст, и не видно его.
для понта лучше шноркель)
На карте
Вики-справочник
