Всем привет! Присоединяюсь к сообществу. Три недели назад купил АКПП 2.0 на спидометре 1500. Сборка Китай. Так вот сам касяк при переключении с режима D на режим P нехочет включаться. Переключаю ручку до конца светятся все режимы а на дисплее режим R. Выключаю зажигание потом опять включаю и все режимы нормаль включаются. Гарантии уже нет сам решил обслуживать машину. Интересный момент при смене масла фильтр масляный на машине оказался от дизельного двигателя а масло слитое больше походло на эмульсию. Если кто сталкивался с такой проблемой с АКПП посоветуйте пожалуйсто что это?
Всем привет! Присоединяюсь к сообществу. Три недели назад купил АКПП 2.0 на спидометре 1500. Сборка Китай. Так вот сам касяк при переключении с режима D на режим P нехочет включаться. Переключаю ручку до конца светятся все режимы а на дисплее режим R. Выключаю зажигание потом опять включаю и все режимы нормаль включаются. Гарантии уже нет сам решил обслуживать машину. Интересный момент при смене масла фильтр масляный на машине оказался от дизельного двигателя а масло слитое больше походло на эмульсию. Если кто сталкивался с такой проблемой с АКПП посоветуйте пожалуйсто что это?
Уважаемые тигговоды. Я не нашел ответа на свою проблему в других ветках. Может у меня уникальный случай? Итак: иногда (может раз в неделю может раз в месяц) в движение при старте со светофора включается передача. Иногла первая, но может и любая другая. Сначала думал, что задеваю ручку КП и переключаю в ручной режим. Но ручка остается в режиме D а передача первая. Лечиться только переключением в N,а потом обратно в D.
Что-то похожее бвло у кого.? Как вылечили? Если кто-то уже отвечал на такой вопрос кинте ссылку.
Тока шас вспомнил! Разок что-то похожее было, при этом возле ручки КП обычно горит значок с тем, что там включено, а в этом случае значки горят все вместе сразу. И авто едет как-то непонятно, вылечилось действительно переводом в N и обратно. Думаю, просто не до конца что-то там подключилось или первые признаки известной проблемы с каким-то тросиком или как его, когда рукоятка блокируется.
Уважаемые тигговоды. Я не нашел ответа на свою проблему в других ветках. Может у меня уникальный случай? Итак: иногда (может раз в неделю может раз в месяц) в движение при старте со светофора включается передача. Иногла первая, но может и любая другая. Сначала думал, что задеваю ручку КП и переключаю в ручной режим. Но ручка остается в режиме D а передача первая. Лечиться только переключением в N,а потом обратно в D.
Что-то похожее бвло у кого.? Как вылечили? Если кто-то уже отвечал на такой вопрос кинте ссылку.
Скорее всего, как и в остальных случаях с проблеммами ручного переключения передач, дело или в плате переключений или в паре геркон-пластина.
Я уже писал: "Вскрывай кожух механизма переключения передач, увидишь там небольшую плату, сразу проверь трёх (четырёх) полюсной разъём, который к ней подходит. Он неудачно расположен и при установке кожуха иногда перегибается и пропадает контакт. Ещё есть металическая пластина, которая расположена на пластиковой подвижной части рычага переключений, там под неё небольшое углубление. По месту эта пластина перемещается вдоль вышеуказанной платы и за счет намагничености воздействует на герком, который замыкая контакт посылает импульс на переключение передач" Может плата не закреплена и в какой то момент геркон намагничивается и замыкает контакт, может пластина за счет небольшого люфта селектора переключений в какой то момент оказывается рядом с герконом. В любом случае надо вскрыть и посмотреть.
Подобное появилось после того как развалился наконечник тяги переключения передач и его отремонтировали на СТО (т.е. собрали и поставили хомут) При этом на переключателе горят сразу все лампочки!!!
Думаю нарушилась регулировка, наконечник и нужен для регулировки.
Пожайласта помогите, у меня чери В11, 2,4 мицубиши автомат, такое как на тигго, но так форума В11 сдесь нет а в Украине никто не может разобраться одна надежда на Вас!Случилась такая беда, начну сначала,загудела у меня правая ступица, купил новую поставил, после этих дождей еду у меня загорается значок абс и восклицательный знак, я подумал что может где-то после додждя может контакт пропал, потом через некоторое время поехал опять, вроде пропали значки, но по дороге опять загорелись, ну думаю проверю предохранителе которые в салоне, проверил целые.Взял на ночь снял клемы с акумулятора и оставил машину ночевать, думал может эта ошибка объется.Утром прихожу, прикручиваю клемы, сажусь в машину, завожу и наблюдаю что абс значок потух, но на приборке не показвает значок коробки (D,N,R,P),включаю R слышытся такой удар но машина едет, включаю D опять такой удар начинаю трогаться а машина как вроде сразу с повышеной передачи трогается, газуеш а она еле едет, пробовал переключать на ручной режим таже ситуация, проехал я километра 2,когда едеш слышно что передачи не переключаются, я остановился опять подергал предохранители в салоне, снял обе клемы с аккумулятора постоял минут 5, прикрутил клемы, завожу смотрю на приборку есть значок автомата на приборке, сел поехал, как должно быть, но значок абс и воскл. знак горят, но мне уже наплевать на них, главное что машина едет.Вечером поехал на мойку, выезжаю с мойки а на приборке опять пропал значок автомата, снимал я и кемыи дергал предохр которые в салоне, ничего не помогает, такое впечатление что комп. не управляет автоматом, навкрное что-то с электрикой, может кто сталкивался, или дайте совет что еще может можно проверить???????
Всем доброго времени суток! У меня Тигго 2,0 автомат, в эксплуатации 1,5 года. Вчера нарисовалась проблема - при скорости 90 км/ч включается пониженная передача, машина рычит и на понели включается значек, которого не в описании - на спидометре в районе 200 км появляется что-то похожее на шестеренку с какой-то буквой внутри (сама не видела, а муж слепой не рассмотрел . Может у кого было что-то похожее? Что вообще это может быть?
1. Срочно нужна помощь. Предистория: поехал на сервис (официалы новая эра в НН) делать ТО 40тыс. На мойке, увидев как помыли движок ховера и после мойки с ним все ок, 10 раз спросил у мойщика - если и мне помыть, все точно будет хорошо? Он грит зуб даю. Помыли, заводиться затем отказалась, троила и т.д., продули свечные колодцы (было полно воды), завелась, забрали в сервис. 8 часов с ней колупались, под конец сказали, что не могут заменить масло в акпп, нет необходимого оборудования (козлы! а раньше об этом сказать?!). В-общем машину отдали, ехала она странно. Потом заметил, что при движении вперед горит R. Вспомнил нехорошее из форума, остановился, перезапустил двигатель, коробка встала колом. Эвакуатор (ночью) отвез обратно в сервис. пришлось ночью искать гостиницу. С утра коробка одумалась и давала переключаться/, но как и ночью, всегда горела R (горят все значки на переключ. акпп). Разобрали, трос и наконечник по виду целые, я хомутом сновья стягивал.
Что тут делать?
2. Главный трабл: если смотреть от капота, то при дальнем положении (ближе к салону) переключателя на коробке стоит громкий электрический стрекот. На нейтралке нет.
У кого-то вдруг было? Пришлось машину оставить, в сервисе идей нет.
Также кратковременно загоралась красная шестеренка с воскл. знаком - впервые ее видел за 40тыс.
Спасибо тем, кто дочитал.
2. Главный трабл: если смотреть от капота, то при дальнем положении (ближе к салону) переключателя на коробке стоит громкий электрический стрекот. На нейтралке нет.
-!!! полноохватная статья на нормальном языке о простой житейской диагностике АКПП и аспектах ее ремонта или использования АКПП б/у. Прочитайте подраздел "Посторонние шумы в АКПП". Похоже на ваше описание.
На карте
Вики-справочник
. Может у кого было что-то похожее? Что вообще это может быть?
