уж простите за дилетантский вопрос, но...
вот собрался брать G3 для работы - поездки по городу и трассе с периодической загрузкой оборудования и инструмента (занимаемся вентиляцией).
вопрос 1: хотим наверху сделать багажник для перевозки лестницы. пож-ста поделитесь опытом...
2. насколько проблематично манипулировать съемной кабиной? всмысле снять-поставить
3. колеблемся между 4*2 и 4*4. нравится конечно больше 4*4, но для работы может все-таки лучше 4*2? на крышу и в кузов грузить удобнее да и запрыгивать пониже... есть какие-нибудь значительные недостатки по сравнению с 4*4??
1. Багажник на крышу не проблема. Можно поставить целых 2 (один на кабину, вторй на крышку кунга)
2. Вы имеете ввиду крышку кунга?
3. Главный недостаток - отсутствие полного привода!) А так вроде идентичны. Я, при росте 175см никаких проблем не испытываю с высотой полного привода.
Слово «вентиляция» задела за живое! Дело в том что, своего Р799 я отобрал именно у «вентиляционщиков» - так они до сих пор переживают …
По моему для работы лучше 4х2, обосную:
- расход бензина меньше;
- на трасе скорость выше;
- отсутствуют узлы, а значит нет необходимости их обслуживать и ремонтировать;
- машина ниже, что удобно при погрузке/разгрузке.
По остальным вопросам:
1. Длинномеры (воздуховоды, лестницы, монтажные лотки и т.п.) возили с открытым задним бортом, что кстати, удлиняет сам кузов. Да еще использовали, при этом, красный флаг …
2. Крышка кунга стоит на 6 или 8 болтах расположенных вдоль кузова. Так как при работе с вентиляцией, чаще всего приходится иметь дело с крупными и негабаритными деталями, крышка была удалена совсем. При этом долго мучились с заводским герметиком на который она была приклеена.
3. См. выше.
4. Полный привод включаю только в «говнах» когда уже застрял, в остальных случаях лень наклоняться – хабы включать.
Крышка на 6 болтах. Герметик срезали "струной".
Можно по кругу на борта приклеить резинку обычную, а из 6-ти болтов оставить 2 для крепления а остальные просто как штифты оставить.
Верхний багажник ставил недавно Слава Кашалот. Смотреть тут: