Попробую в этой теме хотя-бы вкратце систематизировать (только свои собственные) уже описанные ранее и добавить новые кое-какие переделки-улучшения своего Дира. О красоте компоновки (укладывании проводки в кабель-каналы, подвязывание хомутиками, защита шлангов и трубок) пока речь не идёт - совершенно нет времени, да и к тому же многие проекты в стадии экспериментов. Эта тема будет одной из (turyst, - спасибо за инфу. Shu-Shu, vvars, - спасибо за моральную поддержку).
Offtop по в СОЧИ (Н.Макопсе ("Дружба"))
Ниже будут добавляться ссылки на ранее созданные профильные темы (или участие в темах других авторов) по мере их обнаружения:
Внимание всем !!! Мною выявлены как минимум 3 не связанных между собой причины "заглохания" авты сразу после запуска... Внешние симптомы, тем не менее, практически одинаковы...
Первая: нехватка бензина... Как норального легкоиспаряющегося бензина в заливаемой нами жиже, так и самой жижи... Определяется легко: сразу после заводки малейшее прикосновение к педали газа приводит к мгновенному заглоханию... И так до нескольких раз подряд.
Лечится: заменой жижи, топл.фильтров, иногда б/насоса, сливом воды из бака.
Вторая: нехватка воздуха... Просто воздуха... Определяется также легко: при нажатии на педаль газа и удержании ровно 1,500 оборотов несколько секунд, заглохания не происходит...
Лечится: промывкой дроссельного патрубка и РХХ со съёмом его, заменой возд.фильтра...
Третья: нехватка "искры"... При отвратительном состоянии свечей и проводов зажигания... Определяется также не сложно: после заводки и заглохания повторный запуск уже затрудняется... типа заливаются неработающие свечи...
Лечится: вентиляцией камеры сгорания при замене свечей, заменой проводов в-в на более достойные...
По замене или ремонту радиатора охлаждения пара тем соответственно По замене некоторого железа на тойотовские запчасти от 4Y (5-я страница этой темы) По генератору (наработки форумчан, а собственная замена гена Шнивы - в этой теме)
По установке ГБО и доп.баллона (завершено)
По имплантированию PC за 3.690 руб. в Deer (в стадии разработки)
По инвертору =12В > ~220В (завершено - 850 Вт проверенной мощности (болгарка))
По подбору некоторых аналогов запчастей По оборудованию кунга подробнее (завершено)
По освещению кунга (завершено)
По воздушному фильтру нулевого сопротивления По пневмоподвеске рессорного пикапа (завершено)
По видеокозырьку с DVD и камерой заднего вида (завершено)
По изучению ЭБУ Bosch (коллективный разум рулит)
По замене ДАД на газелевский (реализация Дамира)
По установке БК VG1031GPL на Deer По компьютерной диагностике ЭБУ Bosch 2005-2007 По замене подшипников ступицы 4х2 (завершено)
По установке "Super Tooth" (завершено)
По кодам ошибок разнообразных ЭБУ (актуально при несуразице либо разногласиях в трактовке ошибок ЭБУ)
В перспективе подготовка информации по: компрессору ), двухкамерной видеорегистрации и пр.
Начнём с кунга, крыши и рейлингов.
Затем решил использовать максимальную длину. На текущий момент установил усилительную полосу 50х5 мм с мягкой подложкой, можно установить рейлинги в любое из 3-х мест, расстояние между крайними упорами может быть 230 см.По началу сделал так. Длина между упорами 90 см, между крайними 180 см. _________________ Подпись
"Благородный муж, привязанный к домашнему уюту, не достоин зваться таковым". Конфуций.
Светильник (Волговский) с принудительным выключателем и автоматизированным включателем от крышки. А также розетки 220 В от инвертора для болгарки, паяльника, переносных ламп и прочего электрооборудования мощностью до 850 Вт (мощность болгарки).Установка защитной фанеры (10мм), к которй можно крепить что угодно и куда угодно, и кузов не царапается да и масса других плюсов.Надпись на крышке кунга (между словами оставил место для какой-нибудь симпатичной эмблемки, но самой эмблемки пока не нашел) _________________ Подпись
"Благородный муж, привязанный к домашнему уюту, не достоин зваться таковым". Конфуций.
Поговорим о головном и дополнительном свете. Всё представленное на фото является окончательным вариантом ввиду полной удовлетворённости светом !!!
Головной свет - биксенон Шоу-Ми 5.000К (обратите внимание, что идиотские желтые габариты при включении головного света отключаются - так, имхо, симпатичнее :) )Штатные габариты с туманками - ксенон Шоу-Ми 4.200К. Сами туманки Сэйфовые, ради них юбку бампера специально от Сейфа поставил.Только габариты (штатные) _________________ Подпись
"Благородный муж, привязанный к домашнему уюту, не достоин зваться таковым". Конфуций.
Внимание !!! Предупреждение !!! При изменении конфигурации охлаждения, и механической и электрической составляющих, - имейте ввиду, что первая проверка будет сильно отличаться от последующей реальной работы... Поэтому выводы делайте только после нескольких дней эксплуатации (3-5 дней)...
Логично объяснить это можно только наличием и дальнейшим разгоном в процессе эксплуатации воздушных пробок в ГБЦ... Может есть и другое объяснение, но... я его не знаю... Примите это как должное и не повторяйте моих ошибок...
Сразу же после приобретения Дира почти 2 года назад родной термостат заменён на тойотовский 82 град. Родной карлсон сразу же был заменён на самый мощный из доступных - волговский Бош. Вместо бестолково греющегося шунтирующего резистора (сам резистор выкинут за ненадобностью) для первой скорости вентилятора (91 град.) установлен перед радиаторами дополнительный вазовский электромотор с переделанной крыльчаткой. Таким образом, на первой скорости (и при кондее тоже) включаются ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНО оба карлсона, на второй - включается основной карлсон на полную мощность (на практике никогда ещё не включался, не было, видать, нужды в этом).
Есть такой же дополнительный штатный тойотовский № 88590-89102 - но очень дорого ... (Р799, спасибо за инфу).
_________________ Подпись
"Благородный муж, привязанный к домашнему уюту, не достоин зваться таковым". Конфуций.
Задолбал конденсат с кондишна, поливающий улицу и задолбала необходимость долива бачка омывателя... Решение пришло само собой - берём внешний моторчик омывателя (110 руб.), резистор регулировки освещения панели (60 руб.), трубку вакуумную, и подключаем всё воедино от питания компрессора кондея. В ближайшем будущем, конденсат будет перенаправлен в другой, уже установленный, но ещё не подключенный нивовский бачёк для мытья рук или ряхи тёплой водой .
Подключаем моторчик от какой-то Лады... И бачёк омывателя летом всегда полный.Вставляем трубку от моторчика в бачёк и регулируем резистором (8-12 Ом) небольшую скорость перекачки конденсата в бачёк. Заодно посмотрите на крепление решетки радиатора - при ломающихся клипсах милое дело...Это дополнительный бачёк от Нивы, пока никуда не подключен, но будет использован посредством вынесенного на улицу, но малоприметного выключателя с регулятором оборотов, как рукомойник (вода то всегда теплая будет, даже зимой) _________________ Подпись
"Благородный муж, привязанный к домашнему уюту, не достоин зваться таковым". Конфуций.
На наших авто используется достаточно стандартный ДК, но с разъёмом от Пежо. При первом малейшем возникшем подозрении на "залипание" ДК, я взял обычную стандартную джиэмовско-бошевскую колодку ДК и подключил в параллель все 4 провода с родной колодкой, что позволяет использовать хоть китайский, хоть пежошный, хоть джиэмовский, хоть бошевский датчик кислорода в любой момент времени безо всяких более переделок, отрезаний, наращиваний или паяний. На фото у меня установлен самый дешевый вазовский ДК - работает нормально и на газу, и на бензине !!!
Вот что получилось... На китайской колодке 2 правых провода - подогрев (полярность не имеет значения), крайний левый - сигнальный, второй слева - оставшаяся масса от ЭБУ. _________________ Подпись
"Благородный муж, привязанный к домашнему уюту, не достоин зваться таковым". Конфуций.
Ещё пара моментов добавлены мною для улучшения охлаждения на скорости выше 80-100 км/ч. В связи с неразумным взаиморасположением решетки радиатора и самих радиаторов на скорости штатная система охлаждения совершенно не эффективна, поэтому установил я между Сейфовой юбкой бампера и радиаторами воздухонаправляющие щитки из газелевских брызговиков для улучшения обдува радиатора двигателя. Так же с этой целью чуть выше приподнял номерной знак, т.к. при родном крепеже знак напрочь закрывает воздуховход бампера. После сией операции темп-ра движка вообще перестала повышаться при любой повышенной скорости (речь о жаркой погоде, естессно).
_________________ Подпись
"Благородный муж, привязанный к домашнему уюту, не достоин зваться таковым". Конфуций.
Установил также пневмоподушки в довесок к родным, но "облегчённым" на 2 листа рессорам на задний мост своего Дира с ресивером, компрессором, манометром, кнопочкой в салоне . Многочисленные подробности здесь
Подушки накачаны...Подушки спущены...Вот такая вот подушка... _________________ Подпись
"Благородный муж, привязанный к домашнему уюту, не достоин зваться таковым". Конфуций.
Мужики, тока НЕ РЖАТЬ !!! Наконец-то я сделал ЭТО !! Всегда тёплая вода (и зимой тоже будет) из 5,25-литрового нивовского бачка (фото самого бачка ранее выкладывал) лёгким нажатием тумблера !!! Летом - самонаполняемый !!!
_________________ Подпись
"Благородный муж, привязанный к домашнему уюту, не достоин зваться таковым". Конфуций.
Накатал 41 тыс.км, пришло время задуматься о тормозных колодках (пока ещё все родные, и передние и задние с завода стоят, хорошо ходят, не ожидал, что по горам такое может быть, - диски в норме, не сточены). Имея новые китайские как образец, подобрал Кашияму на перед, маркировка на фото. Слева рядом с упаковкой японческие коричневые, справа - родные китайские - один в один, никаких переделок-выточек не требуется...
Кашияма D2069 от Хайлюкса на заднеприводной Олень _________________ Подпись
"Благородный муж, привязанный к домашнему уюту, не достоин зваться таковым". Конфуций.
С этого ракурса - слева на право:
система электроклапанов на пневмосистему (кнопка трехпозиционная в салоне),
фильтр в разрез вентиляционно-картерной системы (только пластиковый),
розетки 220В от инвертора и сам инвертор (ИБП),
высоковольтные провода от ВАЗ-2111 с наилучшим Паккардовским проводом-силиконом (настойчиво рекомендую сразу менять вместо родных - меняются только резиновые колпачки-насвечники),
компрессор Беркут-20 (временно, пока не установлен механический),
фильтр-нулевик,
металлический патрубок-врезка вместе с высококачественным датчиком (на всякий случай, пока не используется),
вентилятор Бош вместо родного,
подпитка бачка омывателя конденсатом с кондишина.
_________________ Подпись
"Благородный муж, привязанный к домашнему уюту, не достоин зваться таковым". Конфуций.
С этого ракурса слева на право:
вывод рукомойника (установлен над фарой для хорошей видимости ночью при включенных габаритах),
крепёжик-кронштейн вместо ломающихся клипс на решётку радиатора,
небезызвестный нивовский бачёк как подогреваемый рукомойник с моторчиком, регулятором оборотов и кронштейном крепления,
устройство развязки аккумуляторов (УРА-120) для 2-х аккумов (пока не подключено, - второй аккум будет в кунге),
фильтр-нулевик,
компрессор Беркут-20.
_________________ Подпись
"Благородный муж, привязанный к домашнему уюту, не достоин зваться таковым". Конфуций.
Ещё поставил защитную релюшку - после запуска движка реле, подключенное к маслянному аварийному датчику, отключается и не позволяет стартеру включиться, хоть обкрутись его ключём зажигания или сигналкой (установил после замыкания сигнализации посредством воды, в результате чего сгорел нафиг стартер - включился на больших оборотах движка)
Хорошо видна релюшка и в/в-провода ВАЗовские.Вот, чуть не забыл - пока только один готовый кронштейн для установки мех.компрессора. _________________ Подпись
"Благородный муж, привязанный к домашнему уюту, не достоин зваться таковым". Конфуций.
Приобрёл в магазине первый попавшийся с резьбой 10х1, оказался от Фолькса, стоит 75 руб. !!! Исправно работает уже около года, и к тому же дополнительно коммутирует реле предотвращения повторного запуска стартера.
Датчик аварийного давления без особых маркировок _________________ Подпись
"Благородный муж, привязанный к домашнему уюту, не достоин зваться таковым". Конфуций.
На карте
Вики-справочник
- берём внешний моторчик омывателя (110 руб.), резистор регулировки освещения панели (60 руб.), трубку вакуумную, и подключаем всё воедино от питания компрессора кондея. В ближайшем будущем, конденсат будет перенаправлен в другой, уже установленный, но ещё не подключенный нивовский бачёк для мытья рук или ряхи тёплой водой 
Наконец-то я сделал ЭТО !! Всегда тёплая вода (и зимой тоже будет) из 5,25-литрового нивовского бачка (фото самого бачка ранее выкладывал) лёгким нажатием тумблера !!! 
