Повышенное давление картерных газов

[stealth]

Завожу утром, делаю беглый осмотр двигателя на предмет замерзших жидкостей и прочего.
Машинально откручиваю заливную пробку масла и слышу пшшшш....
Закрутил, через минуту открутил опять звук выходящего воздуха, я не путаю его просто с волной теплых газов, это именно звук выходящего сжатого газа из емкости. Скинул шланг сапуна идущий в сепаратор-паспределитель, из него шлангочки расходятся в воздухан и впускной коллектор, без этого шланга давление не собирается в картере. Сделал вывод, что забился/замерз сам сепаратор.

У меня одного так? С повышенным давлением начнет гнать масло через сальники и из под клапаной крышки. ПОсомтрите у себя плыз, я еще день поезжу и посомтрю, может на горячую оно оттаивает и работает нормально. Иначе прийдется просто скинуть шланг и ездить как на жугулях. Никто не интересовался сколько стоит тот бочонок сепаратор?

[Холодильщик]

[stealth]

Изучил проблему, действительно замерзает конденсат в этом сепараторе, но еще замерзает паралонка в воздушном фильтре. Для разморозки и очистки системы я в патрубок отвода картерных газов, в сторону сепаратора брызнул такой вот коктель. Брызнул очиститель карбюратора для растворения маслянных пробок, через некоторое время брызнул вд-40 для растворения ледяных засоров, через 5 минут залил 10 мл, бензина. Завел машину и о чудо проходимость газов восстановлена. При этом с дырки из под воздухана потекла вода с с льдом, эмульсия масла и всякой гадости, вытекло около половины стакана. Оценив масштаб трагедии, разобрал воздушный фильтр, достал паралонку, которая была замерзшая, разморозил феном, промыл почистил, гадости там не меньше и очень много воды. Ура, отвод конденсата и всякой гадости восстановлен.
Заметил интересный момент, если закрыть пальцем тонкий патрубок который отходит от толстого воздуховода, то начинает всасывать через паралонку, то есть если по каким либо причинам забивается этот патрубок, то в впускной коллектор затягивает всякий мусор и грязь с дня воздушного фильтра. Наверное прицеплю самодельный сепаратор на входе шлангочки в впускной коллектор.

[ПАУК_Сетевой]

если сипаратор то отделался лёгким испугом

так ещё бывает когда хоть в одном горшке комрессия маленькая
могли кольца подклоксоваться и прочее
попробуй компрессию посмотреть компрессометром

[Rus75]

Эх, stealth где ты был раньше. Сталкнулся с такой же проблемой. На холодную начинало подтекать масло из под клапанной крышки(при -14 менял прокладку), и из под масляного фильтра. Еле еле закрутил его( ну какой дурак так его разместил). Была догадка , что замерзает паралон в фильтре, но открывать корпус на морозе не рискнул боясь обламать защелки, и про сепаратор были мысли. Теперь понял, что мыслил в правильном направлении. Надо бытет попробывать использовать твой коктейль.

[VIC]

а что это за паралонка такая?
я вчера её обнаружил када фильтр менял. она в какой-то вонючей грязной жидкости вся пропитана. для чего она и надоли её менять?

[Boris]

VIC
Если уже пропитана, то выкинь и поменяй сепоратор. Замена сепаратора каждые 20000км.

[Rus75]

[VIC]

что это такое и где его купить дабы сменить
у меня 35000 в инкоме ни разу не меняли и даже речи не вели

[Boris]

VIC
стоит 130р.
есть у любого дилера.

[VIC]

я тут в инком на варшавке заезжал купить фильтра они сказали что запчастями не торгуют

[stealth]

Та помой паралонку да и все. Зимой паралонка 100 процентов будет мокрая из-за конденсата, дождемся лета и большая часть жидкости испарится с сепаратора, а новая будет очень мало образовываться так как условия для конденсации летом будут не те

Сепаратор при желании можно заменить, я так и сделаю на следующем ТО, а пока промыл его да и все.

[Marc]

[Холодильщик]

[Marc]

А может от забитости ЭВПОРАТОРА пробивать крышку клапанов на масло?