В комплекте идут ШРУС+пыльник+смазка+стопорное кольцо+хомуты
Пыльники
T11-XLB3AH2203040 - Пыльник ШРУС внутреннего левого Tiggo 2WD+4G64
T11-XLB3AH2203040C - Пыльник ШРУС внутреннего левого Tiggo 4WD+4G64, 1.8L Acteco+MT
T11-XLB3AH2203041 - Пыльник ШРУС внутреннего правого Tiggo 2WD+4G64
T11-XLB3AH2203041C - Пыльник ШРУС внутреннего правого Tiggo 4WD+4G64
T11-XLB3AH2203041F - Пыльник ШРУС внутреннего левого и правого Tiggo 2WD+2.0L Acteco+AT(DP0)
T11-XLB3AH2203111 - Пыльник ШРУС наружнего Tiggo 2WD+2.4L+MT
T11-XLB3AH2203111C - Пыльник ШРУС наружнего переднего Tiggo 4WD+4G64, 2WD+1,8L Acteco+MT
T11-XLB3AH2203111F - Пыльник ШРУС наружнего Tiggo 2WD+2.0L Acteco+AT(DP0)
T11-XLB3AF2203111 Пыльник наружний 1.6 фЛ, цепь МКПП 525
В комплекте пыльник+стопорное кольцо+хомуты
Привод в сборе
привода левые:
T11-2203010BC - Привод передний левый Tiggo 2WD+4G64 (QR523)(Mitsubishi Engine)
T11-2203010BD - Привод передний левый Tiggo 2WD 1.8L Acteco
T11-2203010CB - Привод передний левый Tiggo 4WD+4G64
T11-2203010CA - Привод передний левый Tiggo 4WD+4G64 (ITM1)
T11-2203010FA - Привод передний левый Tiggo 2WD+2.0L Acteco+AT(DP0)
T11-2203010GA Привод передний левый Chery Tiggo/Vortex Tingo/Tingo FL+2WD+1.8L Acteco+AMT (короче для робота 519го)
T11-2203010BV Привод передний левый Chery Tiggo FL/Tiggo 3+E4G16+QR525MHE (1,6 цепной 126 л.с на механике 525)
T11-2203010BW Привод передний левый Chery Tiggo FL/Tiggo 3+1.6VVT+CVT019 (1,6 цепной 126 л.с на вариаторе 019 )
T11-2203010HA Привод передний левый Chery Tiggo/Tiggo FL+4WD+2.0L Acteco+MT (2.0 полнопривод 523)
привода правые:
T11-2203020GA Привод передний правый Chery Tiggo FL/Vortex Tingo/Tingo FL+2WD+1.8L Acteco+AMT (короче для робота 519го)
T11-2203020BV Привод передний правый Chery Tiggo FL/Tiggo 3+E4G16+QR525MHE (1,6 цепной 126 л.с на механике 525)
T11-2203020BW Привод передний правый Chery Tiggo FL/Tiggo 3+1.6VVT+CVT019 (1,6 цепной 126 л.с на вариаторе 019)
T11-2203020HA Привод передний правый Chery Tiggo/Tiggo FL+4WD+2.0L (2,0 полнопривод 523)
T11-2203020BC - Привод передний правый Tiggo 2WD+4G64 (QR523) Mitsubishi Engine
T11-2203020BD - Привод передний правый Tiggo 2WD 1.8L Acteco+MT
T11-2203020CA - Привод передний правый Tiggo 4WD (ITM1)
T11-2203020CB - Привод передний правый Tiggo 4WD+4G64
T11-2203020FA - Привод передний правый Tiggo 2WD+2.0L Acteco+AT(DP0)
Привода Т112203010 BV, Т112203020 BV взаимозаменяемы с приводами Т112203010 BD и Т112203020 BD только в сборе.
Дополнительно
T11-2203040BC - Опора правого привода в сборе с промежуточным валом Tiggo
T11-XLB3AH2203001 - Трипоид внутреннего ШРУСа Tiggo 2WD
T11-XLB3AH2203001C - Трипоид внутреннего ШРУСа Tiggo 4WD
T11-XLB3AH2203001F - Трипоид внутреннего ШРУСа Tiggo 2.0L Acteco+AT (DP0)
Привода Т112203010 BV, Т112203020 BV взаимозаменяемый с проводами Т112203010 BD и Т112203020 BD только в сборе.
Ответы на возможные вопросы ,информация от Комета
:
1. По поводу приводов разных для Тигго полноприводного: я не знаю в чём отличие.Не было возможности их привезти и ошибиться ещё...
2.Возможно (например, пыльники или трипоиды) одно к другому подходит вне зависимости от вида коробок и привода.
3.Однозначно наружные гранаты все разные по внутренним шлицам.
4.Вопросы, что что-то где-то не бьётся, задавайте тому, где эти номера не бьются.Все номера получены от Чери-Китай.Имхо, поэтому, номера на 99% верные.
5.Есть ещё несколько видов ШРУСов, приводов и пыльников, неприменимые (по крайней мере, на сегодня) по применяемости к российским моделям Тигго (например 2L митсубиши с автоматом или 1.8L Актеко с автоматом и тд)
6.Существует оригинал и закос под оригинал.Комплектация НЕоригинальных может отличаться от оригинальных.Кстати псевдооригиналы не всегда плохие, но бывает и откровенное г...
7.Не факт, что в "оригинальной" коробке, ну или упаковке придёт оригинал.В основном касаемо,если, запчасть приходит не из самого Чери РУС.
8.Правый ШРУС у Тигго 2,4L 2WD идёт БЕЗ промежуточного вала.Промежуточный вал идёт отдельно с опорой/подвесным.То есть у кого съело шлицы на промежуточном, нужен именно промежуточный вал, а не граната внутренняя и не привод в сборе (ну, если, они целые естественно).
9.Валы приводов отдельно в общем-то в природе существуют, но почему то к нам не поставляются.
10.Некоторые детали приходят со сроком изготовления аж 2005гг,
Для железок может это и не так актуально, но вот пыльники, да и другие детали из резины, лучше изначально брать аналоги. Так сказать перестраховываясь.
11.Что такое ШРУС (не шруз, например) можно посмотреть по ссылке на Вики
Привод в сборе это 2 ШРУСа+вал между ними.
спасибо. а я забыл написать движок актеко 1,6 . на него подойдет?
Добавлено спустя 20 минут 45 секунд:
вот нашел номера один в интернет магазин Goodzone116 T-11XLB3AH2203040 __359 руб . А другой номер T11XLB3AH2203221__804 руб . И какой из них правильный?
спасибо. а я забыл написать движок актеко 1,6 . на него подойдет?
Добавлено спустя 20 минут 45 секунд:
вот нашел номера один в интернет магазин Goodzone116 T-11XLB3AH2203040 __359 руб . А другой номер T11XLB3AH2203221__804 руб . И какой из них правильный?
Не подойдет. Пробовал ставить с хёндаев, вроде бы встает, но - он то ли короче, то ли что, но затянуть хомут у коробки не получается, пыльник слазит при затяжке. На 2 хомута пробовали ставить - та же сказка. Время,нервы и деньги на ветер. Ищи оригинал,увы.
Вышеописанное как раз на актеко 1,6 с коробком 525 МНЕ.
Результат: граната в минусе, ремкомплект (читай - вся граната комплектом) 2800. Так как то. За что пыльник так стоит, сказать не могу.
Авто у меня 2.4 4х4. Заметил, что появился люфтик внутри правой шрусовой юбки, где сидит трипоид. И бывает при трогании вперед или назад небольшой такой "ТУК" в р-не переднего правого колеса. Велика ли вероятность износа самой юбки? Или можно будет обойтись заменой одного трипоида (подшипника)?
просто целиком деталь t11-xlb3ah2203051c достаточно дорогая.
Велика ли вероятность износа самой юбки? Или можно будет обойтись заменой одного трипоида (подшипника)?
Вообще-то наиболее вероятен износ как раз таки юбки, тем более стал слышен стук. Подшипники трипоида конечно тоже могут, но вероятность износа у них меньше (помимо поступательного движения они еще и проворачиваются). Можно для начала проверить и попробовать поменять посадочные места трипоида, т.е. вставить трипоид в другие пазы. Может и поможет на какое-то время. _________________ Подпись
FL708
Вообще этот узел меняютя в сборе, т.к. детали подгоняются друг под друга. Вероятно конечно свинуть на угол, а вот только трипод менять я бы не советовал отдельно
Yan969
дык у всех гремит. это люфт в шрусах и на шлицах выбирается. возможно он должен быть меньше...
в движении как то проявляется? надо бы снять колесо, скинуть шрус из колеса и посмотреть на каком шрусе или шлицах звук идет.
Вот ощущение что оно болтается - вот такие же были ощущения на 6-ке при разбитой резиномуфте на кардане. При движении - при трогании или движении на малых скоростях, катишься - чуть педаль газа трогаешь - звоньк.
ну тут вскрытие только поможет. Может быть достаточно будет промыть шрусы и набить смазкой
Шрусы я набью - это то ладно. Меня волнует еще и другое. В книжке есть фраза "внутренний шарнир должен перемещаться в угловых и осевых направлениях с легким усилием, при этом не должно ощущаться рывков, заеданий и радиальных люфтов" Машина стояла на скорости - то есть коробка типа зажата, а люфт колеса был. Причем был с щелчками. И получается что щелчки могут от шруса, а вот люфт не велик? И не может ли люфт быть уже к диференциалу в коробке?
Там же написано шарнир сама на себе с легким усилием, а не в купе с коробкой и диффом коробки и т.д.
речь о шарнире шруса.
когда стоишь на скорости, и крутишь колесо, то выбираются все люфты: внушний шрус, внутренний шрус, шлицы внешнего и внутреннего шрусов, шестерни в коробке и вплоть до главной передачи и сцепления. Пока они все выберутся- колесо и поворачивается.
Щелчок - это когда ты ведешь и щелкает, а не когда ведешь и в конце пути слышишь звук.
Сравни правый и левый шрусы. в конце-концов, скинуть диск и посмотреть шрусы - работы на час.
На карте
Вики-справочник
Нажмите для просмотра полного изображения
