| Автор |
Сообщение |
Vitaly
|
|
|
вячеслав109
|
вячеслав109
Авто: Вроде Ховер
Сообщения: 1067
23.04.2011 13:10
|
Ответить с цитатой
|
|
| Влад 7 писал(а): |
| Vitaly писал(а): |
| Ищи где течет - поймешь что прикупить , если сразу не найдешь течь , прокачай сцепу . Самое вероятное : манжеты ГЦ и РЦ , резиновый шланг в районе РЦ ну и пластиковый резервуар ГЦ . |
Видимых течей обнаружить не удалось , шланг цел из бачка не течет, поэтому я так понимаю манжеты ГЦ или РЦ? |
в салоне посмотри под педалью сцепления
|
|
|
SergeoS
|
|
|
Влад 7
|
|
|
VlaG
|
VlaG
Авто: XC90 D5
Сообщения: 7481
24.04.2011 00:08
|
Ответить с цитатой
|
|
| Влад 7 писал(а): |
| Удалось найти в продаже стоил 2300 |
Это надо постараться по таким ценам найти цилиндр.
Стоит он 700 рэ
|
|
|
Влад 7
|
|
|
VlaG
|
|
|
lilik_1166
Авто: Great Wall Hover H2 CUV
Откуда: Moldova
Сообщения: 1
 Профиль
Регистрация: 25.04.2011
Возраст: 59
Профиль
|
lilik_1166
Авто: Great Wall Hover H2 CUV
Сообщения: 1
25.04.2011 10:46
|
Ответить с цитатой
|
|
Я ВАС прошу может кто сталкивался... Буксует сцепление при больших оборотах... а как сбавлю нормально набирает скорость... опять до полика буксует и скорость не прёт...
|
|
|
Александр2120
|
Александр2120
Авто: Great Wall Hover H3 SupL
Сообщения: 19711
25.04.2011 10:53
|
Ответить с цитатой
|
|
А в чем вопрос?
Стандартная ситуация при износе диска сцепления.
Менять сцепление, не дожидаясь, когда в горку подняться не сможешь.
|
|
|
Yuhan
|
|
|
СКИФ
|
СКИФ
Авто: Great Wall Hover Е2,Max
Сообщения: 594
25.04.2011 11:57
|
Ответить с цитатой
|
|
| Yuhan писал(а): |
| единственную доработку сделал это поставил пружинку внизу на цилиндре, чтобы шток немного возвращало назад........... |
А надо-ли? На Ховере диафрагменное сцепление с выжимным подшипником постоянного вращения, т.е. выжимной всегда в контакте с опорой диафрагменной пружины нажимного диска. Тем самым снижается износ этой самой пружины. Ведь если подшипник не вращается, то при нажатии на педаль он должен мгновенно раскрутится до скорости вращения коленвала(маховика, нажимного диска), что при наличии собственной массы подшипника, по законам физики (инерция...) совершенно невозможно. А сиё проскальзывание (по-суху!) вызывает не только износ опорных частей сопрягаемых деталей, но вызывает нагрев деталей в этом самом сопряжении, что не есть благо для диафрагменной пружины - она просто будет терять упругость в месте контакта с выжимным. Доводилось встречать убитые "корзины" сцепления, где выжимной протирал лепестки диафрагмы и просто проваливался сквозь них - есть ещё у нас любители ставить дополнительные пружины на рычаги сцепления на ТАЗах, когда выжимной начинает шуметь, а менять влом... Добрых советчиков в наших гаражах предостаточно.
|
|
|
Александр2120
|
|
|
Макс Питер
|
|
|
crasnoff
|
crasnoff
Авто: Hyundai Santa Fe 2,4
Сообщения: 715
29.05.2011 10:00
|
Ответить с цитатой
|
|
Новая беда со сцеплением. При толкании в пробках по мере нагрева постепенно пропадает свободный ход педали сцепления и начинает пробуксовывать сцепление. На холодную все нормально. Кто нибудь сталкивался с таким? Что посоветуете?
|
|
|
Vitaly
|
|
|
| Предыдущая тема :: Следующая тема |
|
На карте
Вики-справочник
), а скорость - нет.
Может есть соображения на этот счет. 
