| Автор |
Сообщение |
Директор
|
|
|
ВяКа
|
ВяКа
Авто: Great Wall Sing 4Х4
Сообщения: 1216
24.01.2008 21:18
|
Ответить с цитатой
|
|
Можно долго спорить, "до хрипоты", но АКК заряженный до "полного", а в наших широтах принято иметь плотность 1.27кГ/л, может замерзнуть при температуре -60 С. При плотности 1,21 он замерзает при Т= (-10)С. Найду таблицу "плотность - температура замерзания"- выложу. А зависимость степени разряда от плотности можно найти в любом автомобильном справочнике.
Можно прикинуть степень разряда АКК при пуске движка. Считаем стартёрный ток равным 600 Ампер, крутим 10 секунд, при этом "съедаем" примерно 2 амперчаса. В идеале - завелись. Теперь заряжаем АКК от генератора током 20 Ампер (больше ток бывает разве, что у грузовиков). 2 амперчаса делим на 20 Ампер, получаем 0,1 часа или 6 минут, но с учётом кпд процесса зарядки 1,5, получаем 9 минут. Это теоретический случай. На самом деле 20 ампер протекают через АКК примерно 20 - 30 секунд, остальное время ток составляет примерно 5 Ампер и то постепенно уменьшается. Таким образом даже в тёплую погоду, на компенсацию разряда при пуске требуется порядка часа работы двигателя на Х.Х. А Вы говорите АКК хреновый. Дело было не в бобине ....
_________________
Подпись
Тише едешь - дольше будешь.
|
|
|
SENAIKO
|
SENAIKO
Авто: LDV MAXUS , пузотёрка POLO
Сообщения: 3589
24.01.2008 22:00
|
Ответить с цитатой
|
|
| ВяКа писал(а): |
Можно долго спорить, "до хрипоты", но АКК заряженный до "полного", а в наших широтах принято иметь плотность 1.27кГ/л, может замерзнуть при температуре -60 С. При плотности 1,21 он замерзает при Т= (-10)С. Найду таблицу "плотность - температура замерзания"- выложу. А зависимость степени разряда от плотности можно найти в любом автомобильном справочнике.
Можно прикинуть степень разряда АКК при пуске движка. Считаем стартёрный ток равным 600 Ампер, крутим 10 секунд, при этом "съедаем" примерно 2 амперчаса. В идеале - завелись. Теперь заряжаем АКК от генератора током 20 Ампер (больше ток бывает разве, что у грузовиков). 2 амперчаса делим на 20 Ампер, получаем 0,1 часа или 6 минут, но с учётом кпд процесса зарядки 1,5, получаем 9 минут. Это теоретический случай. На самом деле 20 ампер протекают через АКК примерно 20 - 30 секунд, остальное время ток составляет примерно 5 Ампер и то постепенно уменьшается. Таким образом даже в тёплую погоду, на компенсацию разряда при пуске требуется порядка часа работы двигателя на Х.Х. А Вы говорите АКК хреновый. Дело было не в бобине .... |
+100
Этот пост надо было-бы в начало темы...!
_________________
Подпись
Ховер-это привилегия парковаться в сугроб.
|
|
|
George01
модератор
Авто: Great Wall Hover
Откуда: Пермь Великая
Сообщения: 2354
Профиль
Регистрация: 01.09.2006
Возраст: 60
Профиль
|
|
|
ВяКа
|
|
|
Alekseich
|
|
|
ВяКа
|
|
|
ZaSrANeU
|
|
|
serjj
|
|
|
l33t
|
l33t
Авто: Great Wall Wingle
Сообщения: 154
27.04.2008 14:54
|
Ответить с цитатой
|
|
его нужно просто зарядить.
|
|
|
Директор
|
Директор
Авто: Great Wall Hover
Сообщения: 326
05.06.2008 12:32
|
Ответить с цитатой
|
|
Доброго времени суток уважаемым знатокам!
Возникла проблема: внезапная смерть АКБ.
Сегодня утром жена поехала на работу. Не доехала. Звонит, говорит скачут обороты от 2 до 3 тыс., двигло колбасит.
Говорю: остановись, попробуй клемму сбросить с АКБ. Остановилась, сбросила. Не помогло. Более того, машина отказалась заводиться. Говорит, что при повороте ключа раздается звук трррррр, и все. Думаю, что накрылся стартер. Завожу свою машину и еду выручать супругу.
Приезжаю, цепляю ее на трос и тяну. Машина заводится с полпинка. Но обороты скачут как сумасшедшие. Поработала так минут 5 и заглохла.
Сажаю жену за свою машину, сам сажусь на ее машину и она меня тянет к знакомому мастеру. Пока тянет, я пытаюсь завестись. Не получается. Пару раз мотор схватывал, но глох, а потом вообще все умерло, даже приборная панель. Врубаю третью передачу, отпускаю сцепление, двигло рычит, а напруги электрической нет никакой. Свет не горит, бибика не бибикает, только аварийка моргает, но как-то странно, как будто через силу. Звоню жене - остановись. Остановилась.
Снимаю АКБ со своей машины, ставлю на машину жены. Завелась мгновенно. Обороты не скачут, все в норме. Чудеса.
В ближайщем магазине покупаем новый аккумулятор, ставлю его на свою машину и разъезжаемся каждый на свою работу. Жена звонит - доехала нормально, машина ни разу даже не икнула.
Вот я и думаю, что бы это могло быть? Ведь даже при дохлом АКБ на веревке гена должен давать какую-то напругу? И может ли АКБ умереть так внезапно? Утром ведь завелась нормально, а через полчаса аккумулятор разрядился в ноль.
Дайте какой-нибудь дельный совет.
_________________
Подпись
Как пожелаем, так и сделаем!
|
|
|
Vik
|
|
|
Директор
|
|
|
Vik
|
|
|
boroda_fff
|
boroda_fff
Авто: Great Wall Hover H2
Сообщения: 198
05.06.2008 16:13
|
Ответить с цитатой
|
|
Директор
За счет остаточной намагниченности при отсутсвии нагрузки гена может выйти на рабочий режим. У Вас умерла АКБ и скорей всего брала весь ток на себя и не давала гене выйти на рабочий режим. Если буксируемся при отключеной АКБ то чтобы крутился руль включаем зажигание, подключенная нагрузка не дает гене выйти на режим.
|
|
|
| Предыдущая тема :: Следующая тема |
|