+1000 слепит не ксенон, а не правильно отрегулированные фары.
А вот как это доказать гибонам?
Никак. Отрегулировать ксенон в фарах для галогена нельзя - чудес не бывает и деда мороза нет. У колхоз-ксенона есть два варианта освещения - слепит встречных или слепит владельца. Это физика, против нее не попрешь.
Слепит ксенон! т.к. если при использовании обычных галогенных ламп рассеиваемое отражателем излучение не значительно для человека, то при использовании ксеноновых с значительно более большим световым потоком эти паразитные излучения становятся значительными и слепят.
Если кому-то не понятно подъедьте к воротам с ближним светом и посмотрите объем света выше основного пучка (галочки) и настоящего ксенона (линза), у галогенки и у колхозного... будет следующее: у ксенона - отрезано полностью, у галогена слабое но свечение, у колхоза - сильное свечение.
Холиварить тут не надо... если хотите ставьте... бывает же такое - "хочу и писец..."
ИМХО. Красоту в ущерб безопасности делать не стоит... какая разница какие у тебя фары если в тебя едет ослепленный камазист?
Ставьте хорошие лампы и одинаковой марки... тогда желтизны видно не будет... и света вполне достаточно... а в дождь ночью ничего не поможет, кроме 40км/ч (ну у кого как)
ну это мое мнение... так что не пиннайте...
Для тех кто покупает ксенон дешевле 30к руб. -> ксенон это покупка в рассрочку... у них блоки розжига и лампы - это расходники... у нормального ксенона таких масштабных траблов нету... у нас блоки розжига и лампы по штучно продаются (нормально работает 5 лет таких претендентов нету...) ... килограммами всех марок подряд от дешевых до дорогих (для Китая)... Оригинальный (но дорогой) ксенон крайне редко выходит из строя (по пальцам посчитать)...
artemds
+1
Для тех, кто хочет иметь ксенон и не хочет иметь проблем с ГИБДД - меняйте фары полностью.
Подобрать можно. Например от Suzuki... _________________ Подпись
Наверно все кто искал инфу о ксеноне натыкались на анекдот про АД для ксенонщиков: "темнота... посередине висит ксенонщик... переодические яркие вспышки ксенона.... ксенонщик морщится... и голос Бога - "да не гони... не слепит... я проверял"....
собрались тут противники хорошего света типа галогенки не слепят, когда по трассе едешь, ночью с галогеном, многие его задирают повыше, типа светить будет ярче, а мне с ксеном этого делать не нужно, так как яркий пучок света, всегда перед машиной.
Needle писал(а):
Никак. Отрегулировать ксенон в фарах для галогена нельзя - чудес не бывает
Может поспорим??? Не давно ездил по трассе, никто не моргает, даже легковушки, про камазы молчу, так что еще вопрос о безопасности, очччень спорный. У кого безопасность выше, у водителя едущего и видящего все ямы на сырой трассе или у того, который едет на ощупь надеясь не попасть _________________ Подпись
Может поспорим??? Не давно ездил по трассе, никто не моргает, даже легковушки, про камазы молчу, так что еще вопрос о безопасности, очччень спорный. У кого безопасность выше, у водителя едущего и видящего все ямы на сырой трассе или у того, который едет на ощупь надеясь не попасть
То что не моргают - не показатель, я вот не моргаю, т.к. смысла нет. И спорить тут не о чем - законы физики надо знать, иначе можно спорить с пеной у рта, что солнце вращается вокруг земли, а не наоборот.
А что касается безопасности - второй явно едет более безопасно, т.к. скорость стопудово ниже, чем у ксеноногонщика.
Колхоз-ксенон либо настроен как дальний, т.е. дает 2-3 больше света в контрольных точках и ослепляет встречных, либо регулировкой опускают фару вниз, тогда светораспределение в контрольных точках наоборот становится ниже нормы, а весь свет ложится перед машиной. Глаз человека реагирует на повышенную освещенность уменьшая зрачок и тем самым человек перестает видеть вне зоны светового пятна. При этом субъективно ему кажется, что освещение хорошее, а то что поле зрения стало в разы меньше - это уже не воспринимается.
Кстати, в сырую погоду галоген лучше светит.
ЗЫ: есть нормативы на светораспределение и освещенность, так вот штатный ксенон и штатный галоген имеют примерно одинаковые показатели, иначе просто фара не пройдет сертификацию. У штатного ксенона просто шире луч, но не ярче.
Идиотов визде хватает... на хрен техосмотр придумали? вот для этого...
проблемы у галогенок: 1. фары надо настраивать только на заводе 1 раз за всю жизнь, 2. куплю ка я лампочку за 50 рублей 3. дайка покручу корректор... Оооо... так дальше видно вот так крутяк....
но если в голове не солома подумаешь о других... поставишь хорошие лампы (благо их достаточно и оптика в тигго для этого подходящая) и отрегулируешь нормально фары... выигрывают все и ты все видишь и все остальные...
про моргания скажу просто... затра%ивает моргать каждому... но мысленно матерю абсолютно всех... (и за всех )) )
сядь в обычный седан... проедь настречу своему ксено-тиге посмотри разницу... глаза не забудь на минуту закрыть чтобы к темноте привыкли... потом начинай ехать... (типа трассы будет тебе...) и узнаешь в чем настоящая сила в физике или еще в чем
Needle
у ксенона выше световой поток... как бы в простонородии - мощнее... видно четче... (это не относится к ксенону выше 4300К) поэтому и выше ответственность и соответсвенно требования... линза, омыватель, АВТОкорректор фар, отсутсвие хоть 1го - несоответствие ГОСТ = колхоз.
настоящего (путного) ксенона не бывает с цветом свечения выше 4300... все эти 5000, 6000, 8000 и т.д. - это вообще не умность... синий цвет очень сильно подвержен рассеиванию (поэтому водительские очки желтые... отсеивают именно синий спектр), поэтому толка от них - них... чисто понт в ущерб функции...
у ксенона выше световой поток... как бы в простонородии - мощнее... видно четче...
Это все общие слова, а так есть правила, которые регламентируют установку световых приборов на автомобиль и требования едины для галогена и для ксенона. А в требованиях есть контрольные точки, фары не могут давать освещенность ниже или выше нормы в этих точках.
Есть довольно неплохая статья на АР на этот счет
есть фак в конфе автосвет на авто.ру
после прочтения этих статей многие вопросы отпадают, в частности можно ли настроить фару для галогена под ксенон или нельзя.
Во всяком случае у тех, кто умеет не только читать, но и понимать написанное
artemds Needle
Пустое дело доказывать кому-то что он не прав (слепит). Анекдотом все сказано.
Интересно почему еще никто не додумался воткнуть под капод УДТ-29? А чё - 550 лошадей - этож КРУТО!!! _________________ Подпись
artemds Needle Beard 517 rus
Даже не собираюсь вас переубеждать и спорить. Скажу одно, снимать его я не собираюсь, так как это лучший свет, который есть на данный момент и ни одна даже самая хорошая галогенка его не заменит (есть с чем сравнивать). И думаю, люди, которые сейчас используют ксенон со мной согласятся.
То, что нужен омыватель, согласен полностью, на неделе как раз буду ставить, а вот без линзы вполне можно обойтись. _________________ Подпись
Слесарю - слесарево...
На}{ера тогда люди очки придумали? не слепнут ведь??? и без контактных линз можно обойтись...
Ничего личного, но когда тебя дальнобойщики жажмут где-нибудь на трассе... там и объясни, что не слепит и светит куда надо... _________________ Подпись
Any-KEY
А ты как хотел? Чтобы 12 карат и за 3 рубля? Люди гарантируют, в первую очередь, БЕЗОПАСНОСТЬ, а во вторую очередь - соответствие нормативно-правовым актам. _________________ Подпись
На карте
Вики-справочник
типа галогенки не слепят, когда по трассе едешь, ночью с галогеном, многие его задирают повыше, типа светить будет ярче, а мне с ксеном этого делать не нужно, так как яркий пучок света, всегда перед машиной. 
)) )
