Делайте развал на любом стенде где есть параметры под рав4 2000-2004г и сами присутствуйте при развале, и смотрите внимательно на монитор и сравнивайте их с параметрами написаными здесь на форуме, и общайтесь с мастеров, не стесняйтесь, он сам вам укажит на проблему а возможно и предложит ее решение, как произошло со мной к примеру.
_________________ Подпись
Имейте ввиду, что допуска допусками, но значения должны быть симметричны. Например развал пр: -40, лев: -40 - это хорошо, а вот пр: -40, лев: -60 - почувствуете, станет неуютно рулить, хотя теоретически все в норме.
Имейте ввиду, что допуска допусками, но значения должны быть симметричны. Например развал пр: -40, лев: -40 - это хорошо, а вот пр: -40, лев: -60 - почувствуете, станет неуютно рулить, хотя теоретически все в норме.
Разница по развалу между правым и левым колесом допускается не более 30 минут, иначе может тащить в сторону. Конечно надо стремиться к минимальному расхождению.
Приобрел Tiggo 4x4 в конце сентября в Автоцентре Союз
Развал-схождение делали на предпродажке
но распечатку недали.
Машина вела себя достаточно нормально
но иногда при сброшеном газе рыскала
те что чуть в право что в лево всеравно
прошел у нихже ТО1
развал они не контролировали на ТО1
Со временем к 2500 тысячам это рыскание + изучение форума
сподвигли меня зделать развал-схождение снова
Обратившись к нимже получил распечатку о первом развале.
Добавлено спустя 18 минут 4 секунды:
Настоял на своем попросил приемщика поговорить со спецом на стенде
тот мне расказал по болты от Rav4
У них конечно нет поехал в маршал и с гореи по палам нашел
Номинал у фирмочей по Rav 4
а усеньшеный с ... в крепеже по образцу.
Развальшик сам отказался их ставить поетому
сначала слесаря перебрали болты
а потом на развал
поэтому показания в распечатки ДО это с распущенными верхними болтами.
Но чтото меня смущает в результатах установки всех параметров
а именно большая разница по кастеру(продольному углу)
и Поперечному углу.
Машина при разгоне и движении с постоянной скоростью
ведет себя нормально (лучше стало)
особенно по снегу (раньше задний мост при при его включении так и хотел машину развернуть) теперь этого нет
при разгоне даже с небольшим скольжением идет прямо
но при сбросе газа чувствую небольшое ведение влево(это на сухои ровном участке)
что также отражается на неуверенном проходе паварота на право (не резком)
Вот и хотел спросить совета у бывлых и знающих.
Эти параметры есть хорошо
и имеетли смысал доводить их до ума.
Вот распечатка о развале на предпродажкеВот результаты Развала на 2500 км До это после установки болтов от Рав4 с тремя точками
Хотел уточнить свой вопрос
я понимаю что конструкцией не предусмотрена
регулировка Кастера (продольного угла наклона), поперечного угла наклона шкворня
(те в нашем слуяе стойки) и
даже развала (болты от RAV4 - это выход из ситуации)
тем немении именно такие расхождениея по
Кастеру - 32'
И поперечному углу наклона -35'
Это есть хорошо для нового автомобиля?
Может продали кривой автомобиль?
Симетрия Ходовой (Кастор,Поперечный НШ и др) Tiggo Ответить с цитатой
Решился открыть тему тк тема развал-схождение
изчерпала себя .
Кастор -Продольный наклон шкворня
и
Поперечный НШ (наклон шквоня)
и
Включенный угол
Остались за ботром темы - развал-схождение.
Они не регулируются в процессе эксплуотации-
по заверениям офицальных диллеров
разброс параметров Левй - Правый до 1гр30мин
Это нормально у всех так.
Открыл эту тему чтобы обсудить два вопроса:
1) Какая точность необходима чтобы считать подвеску идеально настроеной?
2) Какими способами этого добится?
(те технические приемы)
Добавлено спустя 7 минут 24 секунды:
Такие данные по настройкам ходовой получились у меня
я их свел в таблиц (более подробно в теме развал-схождение)
Гарри
А чего вам по раву сход-развал делали? Судя по распечатке делали прогой WinAlign,а в ней есть тигго в разделе китайских машин. Может результаты были бы ближе к необходимой "идеальной настроенности"
Гарри
А чего вам по раву сход-развал делали? Судя по распечатке делали прогой WinAlign,а в ней есть тигго в разделе китайских машин. Может результаты были бы ближе к необходимой "идеальной настроенности"
Поменяли болты по моему настоянию Вариант параметров выбраны офицальным диллером и что получилось
По каким параметрам выставляли конечно имеет значение
но важнее что получилось:
А так как в большенстве случаев
такими параметрами как
Кастор и Поперечный наклош шквоня пренебригают
то получается что выставляют в итоге по каким то среднем параметрам
Меня заинтересовал вариант после замены болтов когда они были еще не
затянуты
Развал Лев -2°03′Прав -2°37′ разница 0°34′
Например у меня кастор Лев 1°21′ Прав 1°53′ разница -0°32′
Поперечный наклон Шкворня Лев 11°28′ Прав 12°20′ разница -0°52′
Получается что Поперечный наклон шкворня не лезит в Рафофские
(либо с большой натяжкой) и Тиговские.
те обда сторона попадает в Рафофские а другая в тиговские
те еслибы удалось сдвинут поперечную балку к которй крепятся рычаги
(по очень грубым прикидкам) на 3 - 4мм то этибы углы выравнялись
Сравнялся бы и кастор
А еслибы на каждом рычаге удалось уменьшить Поперечный наклон шкворня хотябы на 15-20минут (это примерно сдвижение оси сайлен блока во внутрь на на 1,5 -2,5 мм то получился бы идеальный наклон
по Rav4 10°45′ Но самое главное что при этом можно будет вернуть штатные Болты на место и уже при незатянутых болтах
получить правильный Развал!!! примерно -0°30′ -0°40′
И получиласьбы подвеска в которой развал убежать не может
тк Болты стояли бы по принцепу вставил и опустив на колеса затянул.
я так понимаю это и заложено конструкции.
На карте
Вики-справочник
