Датчик кислорода (лямбда зонд)

[Bit]

Есть вероятность, что хорошо очищенный от нагара родной датчик, начнет нормально работать. Только вот чем чистить. типа пескоструем, а затем просто сжатым воздухом.

[VIL]

[Дмитрии]

[kim_tmn]

Купил датчик бош 537 от 10ки. Поменял за минут 5.все провода подходят по цвету. Не паял сделал на скрутку .ошибка погасла. Поездил км 20 и поставил машину. .на следующий день ошибка загорелась снова. Решил припоять провода . Заглянул под машину а там оказывается выпала фишка . Вставил обратно и ошибка больше не горит. Расход не знаю. А раньше был конским. Спасибо форумчанам )

[Травник]

kim_tmn Ты хоть-бы коробку с подробной маркировкой сфоткал.
Далеко не все ДК от 10-ки работают. У тебя Амулет Евро 2 или Евро 3 ?

[kireev_p]

[kim_tmn]

[Котовский]

kim_tmn
С одной лямбдой - Евро 2, с двумя - Евро 3.
Подойдет и Денсо универсальный. Правда и стоит он 1700 р.

[kim_tmn]

[karmen1]

Всем привет! 2 раз за год пришлост поменять лямбду, 1 раз брал польскую дешевую, сейчас испанскую фае. Вчера поменял, все как полагаеться проводки зачистил, спаял... клему "-" скинул. После завел, и сразу заметил что-то не то.... как то странно машина работает, по звуку слышно то чуток падают обороты, то набираються. Сегодня вообще звиздец, загорелся датчик АБС и неисправность торм системы + стрелка температуры ОЖ начала барахлить.... что случилось после замены ДК?? машина сошла с ума!

[VIL]

[MrBigDev]

Всем привет! За год 3-й раз меняю ДК 1)родной 2)новый оригинал 3)оригинал б/у. Симптомы во всех трех случаях одинаковые. На первых этапах чек не гаснет во время проверки, через несколько дней появляется во время движения и периодически пропадает (интересная особенность: при торможении двигателем чек стабильно пропадает и появляется вновь при нажатии педали газа) и завершающий этап когда чек горит стабильно и не пропадает. Может дело не в ДК? Заранее спасибо.
P.S. Замерял кстати расход по трассе без ДК около 9, с ДК 7.5.

[маршлСССР]

MrBigDev
Прочитай ошибку. Так проще будет искать причину.

[MrBigDev]

Код ошибки 0134

[kireev_p]

Вот цитата с форума "Приороводов"

Ошибка 0134 – неактивна цепь УДК
Ошибка заносится в память ЭБУ при следующих условиях:
1. Двигатель проработал время, длительность которого зависит от температуры ОЖ, от 2 до 15 минут
2. Сигнал УДК находится в диапазоне 400-600 мВ более 5 секунд.
3. После возникновения неисправности прошло два драйв-цикла.
Напряжение на клемме «А» непрогретого УДК – 0,45 В, для прогретого УДК при работе по замкнутому контуру напряжение 50- 900 мВ.
Причиной возникновения данной ошибки могут быть установка ДК другого типа, недостаточная мощность нагревателя, неисправность проводки и контактов. Если одновременно появляется ошибка 0030, то устранение неисправности следует начинать с нее.
Порядок проверки:
1. Выключаем зажигание, присоединяем сканер, включаем зажигание, прогреваем двигатель до температуры 90 градусов, проверяем с помощью сканера величину напряжения сигнала УДК.
2. Если напряжение находится в пределах 400 – 600 мВ, отстыковываем колодку проводки от УДК и мультиметром замеряем напряжение на клеммах «А» и «С» колодки жгута. Оно должно быть равно 0,45 В. Если это так – неисправен УДК, если нет – неисправен ЭБУ или обрывы в цепях сигнала или заземления жгута проводки.
3. Если напряжение не находится в диапазоне 400-600 мВ, проводим сброс с инициализацией, запускаем двигатель. Даем ему поработать на частичных и полных нагрузках. Если ошибка не появляется – проверяем жгут проводки. Если ошибка появилась вновь – проверить контакты УДК и колодки на отсутствие деформаций и коррозии. Если соединение исправно – заменить УДК.