Клапан врезан во впускной коллектор 4 цилиндра и происходит захват лишнего воздуха - что-то в этом роде объясняли. Просмотрите эту тему и темы : и - где-то в них читал за последние месяца три.
polnyi.bardak писал(а):
компрессия норма
Норма - это когда померили на холодную и на горячую.
[quote="polnyi.bardak"]День добрый. Чери того 1.6 пробег 25т пропуски зажигания 4 цилиндре. Смена местами: свечи(2-4), провода (3-4), форсунки(1-4). Пропуск остался в 4. Ошибка появляется на холостых, чаще всего на холодную. Где искать дальше?[/quote
У меня на Тойоте была такая же хрень. Тоже пропуск зажигания в четвёртом цилиндре. Но редко. проблема решилась заменой катушки, но там на каждый цилиндр своя. На Тигго совсем недавно (писал уже по свечам) появилось подтраивание на холостых оборотах, но ошибка никакая не выскакивала ! Вылечилось заменой свечей ! Если меняли местами катушки и свечи меняли, а ошибка всё равно в 4 цилиндре, первым делом надо померять компрессию ! Компрессометр вообще вещь полезная и не так уж дорогая, продаётся везде ! Рекомендую иметь в своём гараже !
Добавлено спустя 3 минуты 28 секунд:
Извините, пропустил несколько сообщений. Клапан действительно надо посмотреть !
Не бывает,что? Если вы о компрессии,то бывает - сам свидетель. Двигун жрал масло по 2 л на 100 км,вернее "выплевывал его через выхлопную",расход бензина был литров 20 на сотню.Кольца равномерно,так,залегли(закоксовались) + обработка хадо. Вот потому 3 и сломали,что диагност проверял и перепроверял.
Авто: Chery Tiggo 2АТ
Откуда: Свердл. обл.
Сообщения: 115
Профиль 20 Sep 2013 10:02 Ответить с цитатой
________________________________________
Ура! Наконец то нашел у себя последнюю болячку! Тоже были дергания, не стабильно работал ДВС (с периодическими пропусками). В начале грешил на лямды, но диагносты уверили, что все ОК! Перебрал выхлопную систему, заменил выбитый второй кат, заменил свечи, в/в провода... В общем что можно... Авто стал как новый, но подергивания остались.. Симтомы при диагностике показали обедненную смесь, лямды на х.х. ваще не регулировали... Просмотрели все, откуда мог бы быть подсос воздуха, проверили ДМРВ... все было ОК! Стали было грешить на неправильно установленный ГРМ, но спецы на последок решили проверить возврат газов! Сдернули шланг с патрубка клапанной крышки, пережали шланг и о чудо, все заработало как надо: дергания пропали, лямда начала регулировать смесь! Диагноз - крякнул Клапан PVC (рециркуляции картерных газов)
Приехал в гараж, сдернул с патрубков этот клапан, разобрал. В нутри клапан подпружининый и мембрана резиновая! Клапан покоцан, в мембране трещины (две сквозные)! Вот и проблема подсоса! Как я понял - 1 раз в 2 года надо обязательно менять этот клапан!
Не бывает,что? Если вы о компрессии,то бывает - сам свидетель. Двигун жрал масло по 2 л на 100 км,вернее "выплевывал его через выхлопную",расход бензина был литров 20 на сотню.Кольца равномерно,так,залегли(закоксовались) + обработка хадо. Вот потому 3 и сломали,что диагност проверял и перепроверял.
Это как нужно эксплуатировать авто чтобы такое было возможно.
Машина была куплена в Москве за 5 дней до указанной диагностики. Как ейной пользовались я не знаю. Просто заменил двигатель,на откапиталенный контракт,некогда было разбираться.
Всем привет. Наконец то выяснил причину почему плохо заводится на холодную. Заводится и начинает троит, двоить. Вообще причина оказалась в том, что через одну секунду после запуска полностью!! открывается дроссельная заслонка. Придержать её рукой, то заводится хорошо.
Вопрос, почему открывается дросель?
30 Nov 2015 11:01
Ответить с цитатой
Всем привет. Наконец то выяснил причину почему плохо заводится на холодную. Заводится и начинает троит, двоить. Вообще причина оказалась в том, что через одну секунду после запуска полностью!! открывается дроссельная заслонка. Придержать её рукой, то заводится хорошо.
Вопрос, почему открывается дросель?
у меня тоже именно на холодную плохо заводится,поменял свечи и датчик температуры охлаждающей жидкости ни чего не помогло,может это датчик положения дроссельной заслонки мозги компосирует?
На карте
Вики-справочник
Клапан действительно надо посмотреть ! 
