Сигнальная лампа системы управления двигателем (со светофильтром желтого цвета):
Из "РУКОВОДСТВА ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ, ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ И РЕМОНТУ"
Загорается при включении зажигания и горит во время пуска двигателя. Сразу после пуска двигателя лампа должна погаснуть. Загорание лампы при работающем двигателе указывает на неисправность в системе управления двигателем. В этом случае блок управления переходит на резервную программу, что позволяет продолжать движение. При загорании лампы необходимо проверить электронный блок управления с помощью функции самодиагностики и устранить неисправность.
Вопросы и ответы:
Как определить код ошибки не имея адаптера и БК?
или в диагностическом разъеме (под капотом, см. п.6) замыкаем K-Line и "минус", потом включаем зажигание и считаем вспышки чека по принципу морзянки: вспышка,пробел. 10 вспышек=0, 1=1, 2=2 и т.д.
Пример:
Ошибка Р0500 будет выглядеть как 10 -5-10 -10 вспышек.
Минус из них какой?
Средний (красный с чёрной полосой).
Как сбросить ошибку?
Отсоединить минусовую клемму АКБ (рекомендуется не менее 10 мин.)
Я считал код ошибки, как ее расшифровать?
Код ошибки состоит из пяти символов:
Р 0 0 3 0
Первый символ может обозначать следующее:
В - код связан с работой "кузовных систем" (подушки безопасности, центральный замок, электростеклоподъемники);
С - код относится к системе шасси (ходовой части);
Р - код связан с работой двигателя и/или АКПП;
U - код относится к системе взаимодействия между электронными блоками.
Второй символ:
0 - общий для OBD-II код
1 и 2 - код производителя
3 - резерв
Третий символ - тип неисправности:
1 - топливная система или воздухоподача
2 - топливная система или воздухоподача
3 - система зажигания
4 - вспомогательный контроль
5 - холостой ход
6 - ECU или его цепи
7 - трансмиссия
8 - трансмиссия
Четвертая и пятая позиции - Порядковый номер ошибки.
Когда перемыкаешь контакты в диагностическом разъеме.
Включаешь зажигание и всё работает в штатном режиме.
Это означает что ошибок нет, или как?
Лампочка СЕ будет мигать без пробелов, если ошибок нет.
Где находится диагностический разъем?
Под капотом. Тема .
Читаем соответствующую .
Адаптер и прогу можно допустим, * * Не реклама, ссылка для общего развития
Родственные темы
Для тех кто силен в английском, мануал во вложении. Перевод приветствуется. Буду рад если кому помог разобраться, а так же, если есть дополнения и изменения- добро пожаловать в личку!
Всем привет! Хочу рассказать о своей проблеме. Я взял Амулета зимой 2007-го, сразу начала гореть эта лампа-Чек. Почитал руководство-все знают, что там написано!? Поехал на станцию, там начали успокаивать, мол езди-не переживай!!! Я настоял на тестировании компьютером-показало неисправность реле кондиционера. Новое пришло только через 2,5 месяца, поставили-вроде нормально.Но потом то же самое-загорается Чек время от времени и всё тут. Короче, реле это меняли два раза, всё безрезультатно, я тем временем почти не ездил. До сей поры накатал всего 4,5 тысячи. Недавно был на станции- там решили немного сбавить давление в системе кондишна-лампа погасла, но не надолго. Может у кого было подобное, подскажите, что делать!!! Я уже намаялся с этой проблемкой до тошноты.
Блин, сегодня после 300 км пробега на обратном пути (до дома 200 км) загорелась и не тухнет.
Сегодня история повторилась в том же направлении, только после 170 км. пробега (110 км. после заправки, причем на проверенной АЗС). Погода солнечная, плюсовая температура. Лампа СЕ загорелась после небольшого перекура. Делать ничего не стал, примерно после 50-60 км. сама по себе потухла, только ее мутюгнул мысленно, как она тут же благополучно зажглась и больше не тухла до кратковременной остановки, причем потухла как только повернул ключ зажигания (что редкость). После пробега около 10 км. опять зажглась и до самого дома не потухла. Да еще заметил как будто мало холостых оборотов, сегодня пришлось в пробках стоять, решил воспользоваться кондиционером, включаю его, обороты сначала резко падают, а затем восстанавливаются до нормы (с учетом работы кондиционера).
Ребят, выручайте, начал гореть Check, упала мощность, не троит, отправил в автосервис, считали ошибки, сказали датчик холостого хода, иногда обороты были выше 1000, потом после зажигания глохла, приходилось прогазовывать чтобы не глохла, через некоторое время начался очень громкое рычание, вроде как катализатор. Короче говоря, сегодня еду, загорелся Check на ходу прям, я в шоке, сбавил скорость до 40, вхожу в поворот, чувствую руль затвердел, тормоз тоже... Подскажите пожалуйста что может быть, реально из-за датчика холостого хода или еще что? Кстати прыгает стрелка спидометра...
Здравствуйте, у меня тоже горел Check Engine , перед запуском двигателя это началось ,когда я сам помыл двигатель и залил в свечные отверстие воду …..двигатель никак не хотел заводиться, пока я не вытащил высоковольтные провода из свечи зажигания ,и высосал воду с помощью шприца , потом завелся ,но тут начал гореть Check Engine перед запуском двигателя ……… Просушил двигатель, заменил свечи зажигания на Б/У ,снял “+” клемму с АКБ ,подождал 20 мин. И ВСЁ, проблемы больше нет……….
Вчера загорелся Check Engine. БК сказал: "РO645, ошибка МКК, обрыв." Вытащид реле кондея, прозвонил управляющие контакты - в норме. Все предохранители вроде целы. Вставил - та же ошибка. Может кто подскажет куда дальше лезть?
_________________ Подпись
Vlad66
Добро пожаловать в клуб РО645! Думал что только у меня она выскочила, ан нет.
С этой ошибкой борюсь уже несколько месяцев, борюсь самостоятельно и пока без результатно.
В принципе осталось прозвонить проводку.
_________________ Подпись
Когда машине два месяца, схемы нет, гарантия и предохранитель не один(и даже если бы я его искал, нашел, поменял, а он бы снова сгорел (или не сгорел, а сгорел бы тот узел, который он должен защищать?) - вот и ответ.
Добавлено спустя 6 минут 34 секунды:
Кстати, счастье сегодня с утра продолжалось полчаса. А потом я стал обладателем сразу двух ошибок: Р0645 и Р0646 - замыкание на массу оного реле.
_________________ Подпись
На карте
Вики-справочник
Думал что только у меня она выскочила, ан нет.
