Сигнальная лампа системы управления двигателем (со светофильтром желтого цвета):
Из "РУКОВОДСТВА ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ, ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ И РЕМОНТУ"
Загорается при включении зажигания и горит во время пуска двигателя. Сразу после пуска двигателя лампа должна погаснуть. Загорание лампы при работающем двигателе указывает на неисправность в системе управления двигателем. В этом случае блок управления переходит на резервную программу, что позволяет продолжать движение. При загорании лампы необходимо проверить электронный блок управления с помощью функции самодиагностики и устранить неисправность.
Вопросы и ответы:
Как определить код ошибки не имея адаптера и БК?
или в диагностическом разъеме (под капотом, см. п.6) замыкаем K-Line и "минус", потом включаем зажигание и считаем вспышки чека по принципу морзянки: вспышка,пробел. 10 вспышек=0, 1=1, 2=2 и т.д.
Пример:
Ошибка Р0500 будет выглядеть как 10 -5-10 -10 вспышек.
Минус из них какой?
Средний (красный с чёрной полосой).
Как сбросить ошибку?
Отсоединить минусовую клемму АКБ (рекомендуется не менее 10 мин.)
Я считал код ошибки, как ее расшифровать?
Код ошибки состоит из пяти символов:
Р 0 0 3 0
Первый символ может обозначать следующее:
В - код связан с работой "кузовных систем" (подушки безопасности, центральный замок, электростеклоподъемники);
С - код относится к системе шасси (ходовой части);
Р - код связан с работой двигателя и/или АКПП;
U - код относится к системе взаимодействия между электронными блоками.
Второй символ:
0 - общий для OBD-II код
1 и 2 - код производителя
3 - резерв
Третий символ - тип неисправности:
1 - топливная система или воздухоподача
2 - топливная система или воздухоподача
3 - система зажигания
4 - вспомогательный контроль
5 - холостой ход
6 - ECU или его цепи
7 - трансмиссия
8 - трансмиссия
Четвертая и пятая позиции - Порядковый номер ошибки.
Когда перемыкаешь контакты в диагностическом разъеме.
Включаешь зажигание и всё работает в штатном режиме.
Это означает что ошибок нет, или как?
Лампочка СЕ будет мигать без пробелов, если ошибок нет.
Где находится диагностический разъем?
Под капотом. Тема .
Читаем соответствующую .
Адаптер и прогу можно допустим, * * Не реклама, ссылка для общего развития
Родственные темы
Для тех кто силен в английском, мануал во вложении. Перевод приветствуется. Буду рад если кому помог разобраться, а так же, если есть дополнения и изменения- добро пожаловать в личку!
Проявилось сегодня Чек+ на БК -- P0112 Низкий уровень датчика температуры всасываемого воздуха! Проявляется периодически Разьемы помазал Вд40 Читаю читаю--с чего начать???Тут : тоже непонятно!! А может кто знает конкретный ответ???
_________________ Подпись
Вот и я дождался Джеки Чана. Путём перемыкания контактов под капотом считал код ошибки Р0645. Что то связано с кондиционером, но кондиционер включается и работает нормально, а вот сигналы работать перестали и дворники в нефиксируемом положении тоже. При всём этом при нажатии и удержании сигнала или дворника в течении пары секунд Джеки Чан гаснет, при отпускании загорается вновь. Чешу репу.
_________________ Подпись
Блин да че за хрень!! Только от одной ошибки избавился- -Выскочило зто- P0172 -Слишком богатая смесь!!!-Сегодня утром еле завел- обороты не держит и с трудом раскочегарил Но завел холостые упали,Тянет плохо!!Промыл дроссельную+2 датчика (ДПДЗ и РХХ)Свечи новые и провода. Это не кирдык датчику кислорода ???
_________________ Подпись
Код неисправности P0170 – это, так сказать, «обобщенный» код неисправности системы топливной корректировки (балансировки).
В DTC OBD2 этот код «расписан» по составляющим для более точной диагностики.
Когда бортовой компьютер определит, что своими силами ему «не справиться» с регулировкой топливного баланса, то возможно появление следующих DTC:
DTC P0171 Bank 1 Too Lean
DTC P0172 Bank 2 Too Rich
DTC P0174 Bank 1 Too Leаn.
DTC P0175 Bank 2 Too Rich
Посмотрим, какие причины могут вызвать вышеописанные неисправности:
- неисправность датчика кислорода ( его естественное «старение», банальный выход из строя, что проверяется наличием дополнительных кодов неисправностей и инструментальной диагностикой в режиме Data Stream)
- некорректное давление топлива ( слишком маленькое давление развиваемое топливным насосом или «забитость» топливопроводов, топливного фильтра, что определяется проведением инструментальной диагностики)
- некорректные показания датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя
(неисправность термостата или его отсуствие, обрыв или замыкание цепи датчика, что проверяется наличием дополнительных кодов неисправностей и инструментальной диагностикой в режиме Data Stream)
- некорректные показания MAF(MAP) – sensor ( «старение» сенсора, в результате чего происходит неправильное измерение прошедшего воздуха за еденицу времени, выход сенсора из строя, что проверяется наличием (возможно) дополнительных кодов неисправностей и инструментальной диагностикой в режиме Data Stream)
- выход из строя системы EGR, в результате чего в камеры сгорания поступает некорректная дополнительная порция воздуха/топлива, что можно проверить при помощи четырехкомпонентного газоанализатора
- поступление «дополнительного» воздуха до камер сгорания ( неплотные соединения, разрывы)
- неисправность форсунки (инжектора), что может выражаться в ее закоксованности (игла), «замороженности» срабатывания, уменьшении проходного сечения топливного канала в результате обыкновенного загрязнения из-за некачественного топлива или после применения «патентованных очистителей»
- уменьшение работоспособности катализатора или выход его из строя
(«забитость» катализатора, уменьшение проходного сечения каналов)
- «подсос» воздуха ДО датчика кислорода, в результате чего О2-sensor начинает «неправильно определять» наличие «свободного кислорода» в отработавших газах и дезориентирует бортовой компьютер, провоцируя его к изменению Short – корректировки
- механические и остальные причины ( воспламенение и сгорание топливо-воздушной смеси становится некорректным в результате неправильного зазора в клапанах, «слабой» искры, «постаревшей» свечи зажигания, выход из строя или нестабильная (неправильная) работа системы VVT-i
Значит-на диагностику ехать?? А то рою-рою вот нарыл Но непонял ни хрена!!
P0172 Очень богатая смесь в 1-ом блоке цилиндров (возможно не полное закрытие форсунок)
P0172 Слишком богатая смесь (переобогащение смеси) по сигналу докаталитического лямбда-зонда правого ряда цилиндров
P0172 Смесь слишком богатая - Банк 1
P0172 Ряд 1, система определения параметров топливо-возд.смеси: смесь слишком богатая
P0172 Система корректировки топливоподачи, смесь слишком богатая
P0172 Переобогащение воздушно-топливной смеси (отсечка топлива)
_________________ Подпись
На карте
Вики-справочник
P0112 Низкий уровень датчика температуры всасываемого воздуха! Проявляется периодически Разьемы помазал Вд40 Читаю читаю--с чего начать???Тут : тоже непонятно!! А может кто знает конкретный ответ??? 
Только от одной ошибки избавился- 
-Слишком богатая смесь!!!-Сегодня утром еле завел- обороты не держит и с трудом раскочегарил 
