Сегодня катался на месте пассажира и почувствовал что мне в левую ногу поддувает ледяным воздухом " за бортом -25", сунул руку под корпус вентилятора, а там зима. Что же теперь делать не знаю, снимать вентилятор или может что нибудь подтянуть или проклеить, подскажите, может кто сталкивался с этим?
И так победил свою печку. Что я для этого сделал:
1. Рассверлил корпус термостата (рассверлили на 13, токари сразу выточили заглушку)
2. Промыл радиатор отопителя (заехал на мойку ребята с керхера то в 1 сторону, то в 2 сторону задували водой, потом залили на 5 минут химию для мойки авто... Все это промыли. Пробовал продуть - вроде легко продувается). Радиатор еще с завода за 8 лет не разу не мыл. Сразу поменял ОЖ
3. Снял кран печки, которой находиться за бардачком (намудохался часа 3 - мало доступа + невозможно открутить и снять патрубки, в другую сторону хомуты смотрели... Снял его полностью, 1 шланг обрезал и соеденил между собой выходы радиатора, шланг стал как родной, не где не сжат, ровненько все)
4. Поменял входные патрубки печки наоборот (как понял с форума радиатор 2 контурный, сначала идет с 1 контура во 2 (если патрубки стоят с завода), пока ОЖ доходит она охлаждается, а обдув происходит с 2 контура, соотвественно поменяв патрубки печки местами, имеем то что сразу 2 контур горячий и в салоне тепло)
+ у меня стоит редуктор газовый параллельно печке, что еще уменьшает поток ОЖ но мне после всех манипуляций нормально
При -18 на улице в салоне уже тепло после 8 минут прогрева, когда стрелка температуры только начинает подыматься. Когда полностью прогрет при движение дует +65 (если обдув по салону, то дует +73), если же стоять на месте на холостых оборотах то температура в районе 50-55 градусов. Вообщем ташкент. Всем спасибо за помощь. Данная переработка того стоит. Всем удачи
По доработке печки делал все, кроме рассверливания термостата. 2 года была идея рассверлить его без разборки, и вот только с гаража. Нужно всего открутить катушку зажигания- 4 болта и снять разъем с датчика температуры. Сверлим корпус не со стороны штуцера- а с обратной стороны. Останавливала мысль, что будет тонкое тело и не удастся нарезать резьбу, но тело оказалось около 10мм! Рассверлил и нарезал резьбу на 12.
После этого открываем крышку расширительного бачка и из дырки тосолом выдувает стружку. Закручиваем болт- все! Я такого нигде не читал.
Добавлено спустя 5 минут 7 секунд:
Сейчас на выходе дефлектора 60 градусов при 4 на улице, маловато, но до рассверловки и такого не было.
Вы где-то выкладывали видео в -35 и в салоне 20 градусов. Сколько времени примерно прошло после холодного запуска и сколько км проехали, что так нагрелся салон. ?
Подскажите что делать. При положении регулятора температуры на самом минимуме L все равно идет теплый воздух.
Тепло (не много, чуть-чуть) может поступать из подкапотного пространства, особенно если уплотнительная резинка на перегородке моторного отсека не плотно прилегает к капоту. Зимой это даже хорошо, а вот летом в жару, когда ДВС максимально нагрет, то это заметно, и повышает температуру поступающего в салон воздуха.
Подскажите что делать. При положении регулятора температуры на самом минимуме L все равно идет теплый воздух.
Тепло (не много, чуть-чуть) может поступать из подкапотного пространства, особенно если уплотнительная резинка на перегородке моторного отсека не плотно прилегает к капоту. Зимой это даже хорошо, а вот летом в жару, когда ДВС максимально нагрет, то это заметно, и повышает температуру поступающего в салон воздуха.
если делаю внутреннюю циркуляцию все равно теплый воздух идет. я так и не понял, у нас воздушная заслонка или кран на радиаторе печки температуру регулирует?
_________________ Подпись
у нас воздушная заслонка или кран на радиаторе печки температуру регулирует?
Регулировка температуры в салоне происходит заслонками.
Проблема скорее всего из-за не дозакрытия или недооткрытия заслонок.
Причина - привод заслонки перескочил на шестеренке. Метод ремонта тут описывался
у нас воздушная заслонка или кран на радиаторе печки температуру регулирует?
Регулировка температуры в салоне происходит заслонками.
Проблема скорее всего из-за не дозакрытия или недооткрытия заслонок.
Причина - привод заслонки перескочил на шестеренке. Метод ремонта тут описывался
У меня тоже дует тёплым в жару, сперва, а потом нормально, а с заслонками и краном всё в порядке. Сегодня, вот недавно, пробовал. Сильный нагрев металла. Включи вентилятор на полную, сделай забор с улицы и увидишь как постепенно воздух станет остывать до наружней температуры.
у нас воздушная заслонка или кран на радиаторе печки температуру регулирует?
Регулировка температуры в салоне происходит заслонками.
Проблема скорее всего из-за не дозакрытия или недооткрытия заслонок.
Причина - привод заслонки перескочил на шестеренке. Метод ремонта тут описывался
У меня тоже дует тёплым в жару, сперва, а потом нормально, а с заслонками и краном всё в порядке. Сегодня, вот недавно, пробовал. Сильный нагрев металла. Включи вентилятор на полную, сделай забор с улицы и увидишь как постепенно воздух станет остывать до наружней температуры.
Нет, не помогает, идет достаточно теплый, почти горячий.
Кстати когда менял термостат, дул в патрубки к печке. Если положения регулятора тем-ры L то не продуваются, а если Hi то продуваются, значит у меня регулировка водяным краном?
_________________ Подпись
Тогда возможно кран чуть травит. Продувка ртом не даст нужного результата, т.к. давление такое как от помпы не создашь. Либо где то есть утечка ОЖ под торпедо. Уровень ОЖ не падает со временем? А то может уже под ковриками "болото".
Добавлено спустя 1 минуту 23 секунды:
В любом случае надо снимать торпедо и добираться до печки, что бы найти причину. Готовь сани летом.
На карте
Вики-справочник
Что же теперь делать не знаю, снимать вентилятор или может что нибудь подтянуть или проклеить, подскажите, может кто сталкивался с этим?
Останавливала мысль, что будет тонкое тело и не удастся нарезать резьбу, но тело оказалось около 10мм! Рассверлил и нарезал резьбу на 12. 
