Три года я отъездил на Сеат-Толедо 92-го года. Увидел "Чемулет" и так захотелось! Но я привык к 2-литровому мотору. Он выдавал 115 лошадей - примерно столько же у 16-клапанных Амулетов. Может кто знает, появятся ли в продаже машины с такими движками? Если да, то когда? И сколько будут стоить? Заранее спасибо.
рушаеш опять разгон наберает и опять вуууу... и не едет... пытался описать проблема как можно понятней ...Хватит, показали на сколько Вы опытны в данном вопросе!
а чак-тик и бззз... не корявят?
Каков спрашивающий - таков отвечающий (каков вопрос - таков ответ).
Так не читай через слово! Я писал, что ей как будто не хватает бенза. Цитировать не буду, пишу с тел. Проблему решили. спасибо.
Хоть убейте не пойму проблему! Вообщем во время поездки, где-то около двух часов, лопается бачок на радиаторе, лопается с выхлопом, при этом температура о.ж. была в норме. Дома начал разбираться - если был выхлоп - значит давление. Проверил крышку на р. бачке, да - была забита, почистил -успокоился. Поставил новый радиатор, залил антифр. , завёлл - на холостых всё норм. , но когда поднял обороты до 2500-3000 из р. б. начал выливаться антифр. Сначала не придал значения, может где пробка, но чем дальше - тем больше выдавливает и патрубки дуются. Значит - прокладка под головкой. Снял головку - да на 1ом - прогорела . Поменял прокладку - проблема с выдавливанием атифр. - осталась! Остается - трещина в головке? Но опять таки ни разу не перегревал, ремень ГРМ не лопался, машина в первых руках, пробег -65 тысяч. Система охл. заполнена вроде-бы полностью, печка - греет, а антифр. - начинает выдавливать на 2500-3000 оборотах. Вовремя замены головки, при визуальном осмотре, трещины не было видно, я понимаю что может и микротрещина, но не хотелось бы верить.
Здравствуйте. Хочу обратится за помощью. На Амулете В двиге слышен громкий железный лязг, по звуку вроде из верхней части, как будто какой- то клапан лупит по страшному. На холостых звука практически нет, но стоит дотронутся до педали и начинается. Подсказали что возможно провернуло вкладыши, но если я правильно понимаю то тогда звук шел бы с низу и ухудшился бы запуск с кюча. Но ни того ни другого нет. В чем может быть причина? ПОМОГИТЕ
Ефим45
Если провернуло вкладыши то давление будет близкое к 0,Шатунные можно проверить отключая по одному цилиндры если стучит шатун, то в отключенном цилиндре стук будет тише или совсем пропадёт,померь давление масла.Сними клапанную крышку и проверь гидрокомпенсаторы.Если проблема с клапаном то возможно на этот цилиндр двигатель будет троить.Возможен износ кулачков распредвала и тоже будет стучать.Скажу по большому секрету ,двигатель можно завести с снятой клапанной крышкой,надо только картонкой и ветошью обложить голову со стороны ресивера,так как масло очень брызгается.
Не уверена, что пишу в нужную тему. Модераторы, не серчайте плжст, если не так перенесите куда надо.
Значит, трабл такой выявила. Еду по трассе, разгоняюсь и от 80 км/ч, ощущаю некую вибрацию в педали газа. Как будто она туже стала и гудит под ногой. Тут же под капотом появляется такой монтонный гудяще-воющий звук. При 100 км/ч на 5 передаче обороты - 3500. Трогаю ручку КПП, она тоже как бы вся в напряжении. Скидываю ногу с газа, обороты падают, скорость тоже- гул и вибрация исчезает. Выше 110 я не разгонялась. Также есть вообще некая вибрация и руля, когда просто стою, на холостых. Впрочем мне кажется это не связано.
Масло и фильтр в движке меняла около года назад, в кпп около полутора лет назад.
Еще. В горку, а в Тульской области они не малые, на трассе, машина плохо тянула. Ехала на 4й передаче. Педаль под нагрузкой гудела да и под капотом тоже. Может это субъективное впечатление, по таким горкам и груженая, я редко езжу.
При движении в горку по бездорожью, в смысле по грунтовке, на 1ой передаче два раза вообще заглохла, скатилась назад. Машина правда груженая сильно, да и бугры не малые и чернозем там вязкий.
Ранее я тоже замечала, что есть какое-то напряжение в педали газа и гул, но как-то не придавала тому значения не связывала это одно к одному. А сейчас пошукав по форумам, поеяла, что у многих есть подобное и это есть неисправность.
В общем и целом хотелось бы мнение спецов услышать.
Гвелешапи, что приходит в голову:
1. балансировка колес (приводов, коробка)- при выжатом сцеплении (без потери скорости, и скинутом газе) гул не меняется.
2. сцепление - при ускорении в горку на 5й обороты растут, а скорость нет (не пропорционально).
3. движок - при выжатом сцеплении (стоя) при изменении оборотов 900 -5000, гул меняется.
4. Шрусы - гул меняется при поворотах "с натягом (машинка кренится)".
Балансировку делали и весной и сейчас, летом. Попробую в выхи сделать, как вот вы написали:выжать сцепление, скинуть газ и прислушаться .
По второму пункту... Ну мне тоже так показалось. Скорость медленно ползла, обороты увеличивались. Но это в горку. На ровной дороге, включала пятую и вроде обороты увеличивались на мой взгляд, пропорционально. А сколько они вообще должны быть при скорости, скажем 110? Сцепление еще пробовала проверить стоя, на ручнике. Включила третью передачу, ну и заглохла сразу. Как его еще-то проверить?
Третий пункт, это надо как? Стоя вообще гула нет. Он появляется после разгона до 80 км/ч.
При поворотах ничего не меняется. Если медленно еду - не гудит, если быстро- гудит. А что значит кренит машинку?
У меня была вибрация. Я перелопатил приводы, менял смазку, много клал - мало клал. Вибрация немного уменьшилась. Оказалось, что заднее колесо огурцом, при этом отбалансировано. Поставил запаску вибрации ноль. Так что проверте.
при скорости 110км приблизительно 3200-3300об.мин. Вибрация может быть от подушек двигателя.Проверить можно переднюю подушку открыть капот, включть 1 передачу, зажать ручник и трогатся, а помошник смотрит на подушку.Остальные как проверить не помню, может подскажут!
На карте
Вики-справочник
