Различия

Здесь показаны различия между двумя версиями данной страницы.

--- landmark:polnyj_privod [2009/08/24 12:57]
vladimir_72
+++ landmark:polnyj_privod [2009/08/24 00:00] (текущий)
@@ Строка 1: / Строка 1: @@
+====== Полный привод ======
+ХАБЫ автоматические хабы AVM-943,ручные хабы AVM-443
+[РЫБАК"]Для информации: если у кого нибудь в грязи не включатся хабы их можно включить открутив крышечки хабов, такие блестящие с гордой надписью авто 4Х4,держатся они на 6-ти болтиках под звёздочку,так вот если их открутить хабы должны включиться,проверено опытным путём  правда грязь туда попадёт но выехать можно,для выключения хабов крышки вернуть на место
+**Сальники переднего моста механика** левый 90311-47012  правый 90311-47013
+**Замена сальника полуоси заднего моста на автомобиле LandMark в домашних условиях
+(по материалам форума Chinamobil.ru)**
+Для замены сальника полуоси заднего моста в автомобиле потребуется следующий инструмент:
+.	Ключ рожковый «10х12», ключ для прокачки тормозов (если его нет, то можно и рожковый на «10»);
+.	Головка шестигранная на «17» с воротком;
+.	Отвертка с плоским жалом, монтажка;
+.	 Плоскогубцы;
+.	Домкрат штатный, ключ баллонный;
+.	Молоток;
+.	Оправка с внешним диаметром не более 60мм.
+.	Два болта с резьбой на «8» длинной около 25-30мм с головкой на «12».
+Перед работой необходимо запастись тормозной жидкостью типа ДОТ-4 и маслом для доливки уровня в редукторе заднего моста (у кого что залито). Ну и естественно самим героем этой заметки – сальником полуоси заднего моста (в моем случае это сальник размерами 38х60х10 под номером 210-1701233, стоимостью 10руб.00коп).
+Процесс снятия заднего колеса автомобиля описывать нет смысла, необходимо только уточнить – ручной тормоз не трогать! Иначе процесс снятия тормозного барабана заднего колеса может затянуться надолго и в конечном итоге закончиться плачевно. Достаточно оставить автомобиль с включенной первой передачей и подложить под противоположное вывешиваемому колесо упоры – башмаки. Домкрат устанавливаем под задний мост в месте крепления стремянки рессоры вывешиваемого колеса, что дает практически мгновенный подъем при минимальном вращении вала домкрата. Предварительно срываем (ослабляем) гайки крепления колеса и только потом начинаем процесс вывешивания колеса и окончательного откручивания гаек.
+Все, колесо снято.
+Перед нами тормозной барабан, который имеет два диагонально расположенные отверстия с внутренней резьбой. Они то и помогут нам снять его. Вворачиваем в них наши приготовленные болты на «8» и равномерно начинаем их закручивать.
+ {{:landmark:01.jpg|}}
+Барабан постепенно сползет с посадочного фланца полуоси и во всей красоте перед нами предстанет тормозной механизм нашего заднего колеса.
+{{:landmark:02.jpg|}}
+Отсоединяем трос стояночного тормоза от тяги, для чего выпрямляем усики шплинта и вытаскиваем палец, крепящий вилку троса стояночного тормоза с тягой.
+ {{:landmark:03.jpg|}}
+Рожковым ключом на «10» отворачиваем гайку тормозной трубки от тормозного цилиндра. Для того чтобы было меньше потерь тормозной жидкости можно конец трубки заглушить резиновым колпачком, снятым с гайки для прокачки тормозного цилиндра.
+Головкой на «17» отворачиваем четыре гайки расположенные диагонально с внутренней стороны кожуха тормозного барабана. Слегка проворачивая кожух барабана, вынимаем полуось из чулка заднего моста.
+ {{:landmark:04.jpg|}}
+Убираем полуось в сторону и приступаем непосредственно к замене сальника полуоси.
+ {{:landmark:07.jpg|}}
+При осмотре состояния сальника выявлено отсутствие уплотнительной металлической пружинки (слетела с сальника и осталась на полуоси), а также наличие разрыва рабочей кромки сальника в верхней части. Отсюда и симптомы болезни - легкое «потение» в тормозном барабане приводившее к снижению эффективности при торможении.
+ {{:landmark:05.jpg|}}
+Очевидно, на заводе при сборке заднего моста и установке полуоси ее хвостовиком был нанесен удар по рабочей кромке сальника, что и привело к порыву рабочей кромки.
+ {{:landmark:10.jpg|}}
+Монтажкой и отверткой, аккуратно, чтобы не повредить датчик ABS (установлен с левой стороны) и не оставить следов на других рабочих поверхностях, извлекаем сальник из чулка. Есть специальные съемники сальников, но, учитывая то, что сальники меняют когда им уже пришел «конец» и повторно ими уже не воспользуешься да и съемников на все случаи жизни не напасешь вынимаем сальник таким варварским методом. Монтажкой, ухватившись за один край сальника, извлекаем его с посадочного места.
+Для замены родного сальника удалось прикупить пару доноров – 210-1701233 размерами 38х60х10 и даже 37,5х60х10. Выбор пал на 38х60х10 (проверка показала достаточную прижимную способность рабочей кромки сальника данного размера).
+ {{:landmark:06.jpg|}}
+Проверив замок металлической стяжной пружинки сальника, слегка смазываем посадочную поверхность и рабочую кромку  маслом. Стараясь не «перекосить» устанавливаем сальник в чулок.
+{{:landmark:08.jpg|}}
+Слегка постукивая по оправке (не более 60мм в диаметре) молотком стараемся без перекосов осадить новый сальник на отведенное ему место до упора.Установку полуоси производим в обратной последовательности.
+Перед установкой проверяем наличие уплотнительного резинового кольца на торце чулка, самочувствие подшипника полуоси ну и всего остального (раз уж разобрали узел). Все детали тормозного механизма протереть насухо от остатков масла, тормозные колодки желательно заменить, ну или промыть с бензином (зависит от состояния пропитки рабочего слоя тормозной колодки маслом).
+Аккуратно, соблюдая соосность вводим полуось в чулок. Производим затяжку четырех гаек.
+Присоединяем тормозную трубку к тормозному цилиндру. Совместив отверстия под шпильки и слегка смазав посадочную поверхность смазкой типа ЦИАТИМ устанавливаем тормозной барабан (не забудьте выкрутить болты на «8»). Соединяем трос ручника с тягой.
+Поставив все на свои места и проверив не осталось ли чего после проведенной замены лишнего (шутка) необходимо выполнить две вещи:
+.	Проверить уровень масла в редукторе заднего моста т.к. возможна его утечка при выполнении работ по замене сальника (в моем случае это незначительное пятно на асфальте и подтеки на деталях). Уровень масла в редукторе заднего моста должен быть на уровне отверстия пробки для контрольной проверки (не путать со сливной пробкой).
+.	Произвести прокачку тормозов (задний контур).

Инструменты пользователя

Инструменты сайта

Различия

Инструменты страницы